Взлёт 2007 12

А 8 ноября, как сообщил «Взлёту» руководитель информационной службы авиакомпании «Полет» Леонид Широбоков, самолет Ан-124-100 «Руслан» этого авиаперевозчика доставил из С.-Петербурга в аэропорт Когалым (Ханты-Мансийский автономный округ) газовую турбину для Ноябрьской парогазовой электростанции. Высота турбины составляла 4,05 м, ширина – 4,07 м, длина – 12,4 м (высота грузового отсека «Руслана» – 4,4 м, ширина – 6,4 м).

До этого в 2007 г.самолеты авиакомпании уже доставляли рабочие колеса турбин для Братской, Бурейской и Сангтудинской ГЭС. «Русланы» авиакомпаний «Волга-Днепр» и «Полет» регулярно привлекаются для доставки к местам запуска уникальных космических аппаратов. Немало у них и других коммерческих рейсов по всему миру, в т.ч. с гуманитарными миссиями. А читатели нашего журнала наверняка помнят наш репортаж о доставке 28 января этого года в подмосковный Жуковский из Комсомольска-на-Амуре на «полетовском» Ан-124-100 планера статического образца перспективного регионального самолета «Суперджет-100» для его испытания в ЦАГИ (см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 12).

Основные характеристики крупнейших транспортных самолетов мира

	Ан-22 «Антей»	С-17А «Глоубмастер»	С-5А «Гэлакси»	Ан-124-100 «Руслан»	Ан-225 «Мрия»
Год первого вылета	1965	1991	1968	1982	1988
Длина самолета, м	58,1	53,0	75,5	69,1	84,0
Размах крыла, м	64,4	51,7	67,9	73,3	88,4
Высота самолета, м	12,5	16,8	19,9	21,1
Площадь крыла, м2	345	353	576	628	905
Максимальная взлетная масса, т	225	265	380	392 (402)*	600
Максимальная грузоподъемность, т	60 (80)*	75	118	120 (150)*	250
Максимальный запас топлива, т		111	151	212
Крейсерская скорость, км/ч	560-600	800	830	800-850	800
Дальность полета, км: -с максимальным грузом	3100	4400	5500	4800	2000
- максимальная	8500	11 600	10 400	15 700	16 000
Потребная длина ВПП, м	2500	2500	3500	2500-3000	3000
Габариты грузовой кабины, м -длина	33,4	26,8	44	41,5	43
- ширина	4,4	5,5	5,7	6,4	6,4
- высота	4,4	4,0	4,09	4,4	4,4
Массовая отдана, %	48	53	55	58	53
* допускается в ограниченном числе полетов

Парк самолетов Ан-124-100, эксплуатируемых авиакомпаниями (по состоянию на 2007 г.)

Авиакомпания	Кол-во	Регистра­ционный №	Серийный №
«Волга-Днепр» (Россия)	10	RA-82042	06-06
		RA-82043	06-07
		RA-82044	06-08
		RA-82045	06-09
		RA-82046	06-10
		RA-82047	07-01
		RA-82074	07-07
		RA-82078	07-10
		RA-82079	08-01
		RA-82081	08-03
«Полет» (Россия)	8	RA-82010	01-09
		RA-82013	05-02
		RA-82014	05-03
		RA-82068	07-01
		RA-82070	07-03
		RA-82075	07-08
		RA-82077	07-09
		RA-82080	08-02
«Авиалинии	7	UR-82007	01-05
Антонова»
(Украина)
		UR-82008	01-06
		UR-82009	01-08
		UR-82027	02-08
		UR-82029	02-10
		UR-82072	07-05
		UR-82073	07-06
Libyan Air Cargo (Ливия)	2	5A-DKL	03-01
		5A-DKN	03-02
Maximus Air Cargo (ОАЭ)	1	UR-ZYD	03-03
Всего	28

А рынок то растет…

Вряд ли кто будет спорить с уже свершившимся фактом: «Руслан» образовал на рынке грузоперевозок свою нишу – специальную авиалогистику. Заказчиками перевозок сегодня являются крупные производственные предприятия и компании мира. Вот имена некоторых из них – «Сименс», «Дженерал-Электрик», «Бритиш Петролеум», «Боинг», «Рособоронэкспорт», а также ООН, НАТО и т.п. – в 2005-2007 гг. более 100 крупных заказчиков мирового значения прибегли к услугам операторов самолетов Ан-124.

Парк российских «гражданских» «Русланов» на сегодня самый крупный в мире – он состоит из 18 машин, что составляет 64% от мирового. И первые два места по объему выполненных работ на этих машинах регулярно занимают оба отечественных эксплуатанта Ан-124 – компании «Волга-Днепр» и «Полет». И все бы нам как сыр в масле кататься с такими лестными характеристиками, да только «крайний» «Руслан» выпущен в 2004 г. А объем перевозок в специальной логистике растет на 8-12% в год, и составил, например, в 2005 г. уже 100 тыс. т. Но производство «Русланов» возобновлять, по-видимому, пока никто не собирается. А самолеты ой как нужны.

Даешь самолеты?!