Взлёт 2008 12

В течение 2006 г. на 121-м АРЗ были собраны шесть первых «серийно модернизированных» штурмовиков Су-25СМ, которые в декабре того же года были торжественно переданы ВВС России (см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 26). Однако, фактически, первая шестерка строевых Су-25СМ попала в часть постоянной готовности – штурмовой авиаполк в Буденновске – несколько позже, в середине 2007 г., после проведения всего комплекса приемо-сдаточных испытаний. По информации заводской газеты, в 2007 г. на 121-м АРЗ были модернизированы еще шесть штурмовиков, которые позже также были переданы в буденновский полк.

В нынешнем году завод уже собрал и передал заказчику еще четыре машины, доведя их общее количество до 20 (первая из них, во время приемо-сдаточных испытаний в октябре 2008 г., показана на фото вверху). В цехах находится еще несколько машин, работы по которым продолжаются.

Известно, что модернизированные самолеты Су-25СМ уже успели пройти боевое крещение, приняв участие в операции по принуждению к миру в Южной Осетии в августе этого года, при этом как минимум два из них получили боевые повреждения. Поврежденные машины были в срочном порядке доставлены на ремонт в Кубинку. Опыт применения Су-25СМ в условиях реальных боевых действий в настоящее время обобщается военными специалистами. АК.

Эскадрилье «Антеев» – 40

Евгений ЕРОХИН Фото Сергея Кривчикова

1 декабря отметила свое 40-летие 76-я гвардейская Ленинградская Краснознаменная отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья – единственная на сегодня часть ВВС России, продолжающая эксплуатацию тяжелых транспортных самолетов Ан-22 «Антей». Поступив на вооружение в 1967 г., «Антеи», имевшие невиданную для того времени грузоподъемность 60 т, придали отечественным военно-воздушным силам новые возможности по переброске войск и тяжелой боевой техники, долгие годы широко использовались для перевозки крупногабаритных и массивных грузов в зоны военных конфликтов,и стихийных бедствий. Свыше шести десятков Ан-22 состояли на вооружении трех военно-транспортных авиаполков ВВС страны. Однако время берет свое, и сейчас летать в Военно-воздушных силах России продолжают всего несколько «Антеев», которые входят в состав 76-й ОВТАЭ на аэродроме «Мигалово» на окраине Твери. Еще чуть более четверти сотни Ан-22 находится на хранении, а почти столько ж^ уже прекратили свое существование… В последней^ ВВС России эскадрилье «Антеев» побывали наши корреспонденты.

Все начиналось с Ан-12

В мае 1968 г. на территории Московского военного округа вблизи ст. Сещинская Дубровского р-на Брянской обл. в составе 12-й военно-транспортной авиадивизии началось формирование новой войсковой части – 8-го военно-транспортного авиаполка. 1 декабря 1968 г. командующий ВТА генерал-майор Г.Н. Пакилев вручил полку Боевое Знамя. Этот день и считается днем образования части.

К концу 1968 г. формирование 8-го ВТАП в составе двух авиаэскадрилий на самолетах Ан-12 и ТЭЧ полка было завершено (к этому времени он имел 17 самолетов Ан-12 и 18 укомплектованных экипажей), а полеты начались еще в сентябре. В следующем году в полку была продолжена работа по быстрому и качественному вводу в строй летного состава, прибывающего из военных училищ и из числа летчиков и штурманов Министерства гражданской авиации, прошедших краткосрочную подготовку. А уже в мае этого года личный состав полка в составе 16 экипажей принял участие в учениях «Восток-69».

В течение 1969-1970 гг. выполнялись задачи по оказанию помощи населению, пострадавшему от стихийных бедствий в Ташкенте и Алма-Ате: доставлялись медикаменты, палатки, продовольствие, дизель-генераторы. В июне 1971 г. полк в составе 29 экипажей привлекался к учениям «Юг» и «Крым» с практическим десантированием личного состава и боевой техники Воздушно-десантных войск. В этом же году экипажами полка осуществлялись полеты по переброске грузов на Камчатку в районы, подвергшиеся землетрясению. Личный состав полка неоднократно выполнял правительственные задания: так в 1973 г. 25 экипажей полка осуществили целый ряд полетов по доставке вооружения в Египет и Сирию.

33 года на «Антеях»

В середине 70-х гг. начался новый этап в биографии части. На основании директивы Генерального штаба 16 августа 1974 г. в полку приступили к переучиванию на новый тип самолета – тяжелый военно-транспортный Ан-22. К тому времени «Антеи» уже в течение нескольких лет находились на вооружении двух полков 8-й ВТАД – 81-го в Иванове и 566-го в Сеще Брянской обл. (официально на вооружение Ан-22 был принят Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров от 3 января 1974 г.). Одновременно, в июле 1975 г., 8-й ВТАП перебазировался к новому месту дислокации – на аэродром «Мигалово» в Твери (в то время – г. Калинин). Уже в 1976 г. полк в полном составе приступил к выполнению своих задач на Ан-22. Парк 12-й ВТАД вырос до 63 самолетов, и дивизия впервые вылетела на выполнение задания в составе трех полков Ан-22.