Взлёт 2008 12

Семь серийных «Антеев» в 1970-1994 гг. было потеряно в шести катастрофах и одной аварии, в которых в общей сложности погибло более 75 членов экипажей и служебных пассажиров. Обе последние катастрофы произошли на взлете с аэродрома «Мигалово»: 11 ноября 1992 г. при вылете в Ереван, из-за перегруза более чем на 20 т*, разбился Ан-22А №09303 (погибло 33 человека), а 19 января 1994 г. был потерян Ан-22А №09331 (погибло 7 членов экипажа, возможная причина – обледенение крыла*).

В настоящее время из 66 построенных летных образцов Ан-22 продолжается эксплуатация не более шести-семи самолетов, в т.ч. одного – на Украине, авиакомпанией «Авиалинии Антонова» (UR-09307, серийный №05-09, год выпуска – 1974) и остальных – в 76-й ОВТАЭ ВВС России. По меньшей мере 23 самолета Ан-22 и Ан-22А уже утилизировано, еще около трех десятков находится на хранении (в т.ч. два, принадлежащих АНТК им. О.К. Антонова, – на Украине, остальные – на аэродроме «Мигалово» в Твери)**. Три «Антея» являются экспонатами авиационных музеев в Монино, Иванове и Шпейере (Германия). На самолетах Ан-22 в 60-е и 70-е гг. был установлен 41 мировой авиационный рекорд, среди которых, в частности, подъем груза 100,4 т на высоту 7848 м (1967 г.).

В 2000 г. ресурс остающимся в составе Военно-транспортной авиации России «Антеям» был продлен до 35 лет***, что позволяет продолжать эксплуатацию наиболее «свежих» самолетов до 2010 г. Поэтому, хотелось бы надеяться, что, по крайней мере, еще несколько лет легендарные тяжеловозы Антонова смогут подниматься в российское небо. А.Ф.

* В.М. Заярин, А.Н. Краснощеков. Античный герой ХХ века // «Авиация и время». 1997. №5. с. 4-20

** по данным russianplanes.net

*** Самолеты и вертолеты СССР. 1966-1991 гг./ Редакторы-составители К.Ю. Косминков, Д.А. Соболев. – М.: РУСАВИА, 2007. с. 30-35

КОРОТКО

Важным итогом завершившегося 26ноября официального визита Президента России Дмитрия Медведева в Бразилию стало заключение российско-бразильского межправительственного соглашения о сотрудничестве в военно-технической сфере. Одним из пунктов подписанного президентами Медведевым и Луисом Инасио Лула да Сильвой меморандума стало соглашение о поставке ВВС Бразилии 12 боевых вертолетов Ми-35М. Соответствующий контракт предполагается заключить в ближайшее время. Он станет первой сделкой по поставке российских боевьа вертолетов в Бразилию.

РСК «МиГ» приступила к выполнению заключенного в марте этого года контракта по модернизации 64 истребителей МиГ-29 ВВС Индии (см. «Взлёт» №4/2008, с. 60). Летом шесть лидерных индийских истребителей прибыли для освоения программы модернизации в Россию: четыре одноместных МиГ-29 поступили в Производственный центр РСК «МиГ» в Луховицах, а два МиГ-29УБ – на НАЗ «Сокол». В процессе доработки индийские МиГ-29 получат новую РЛС «Жук-М2Э» конструкции ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», новую оптико-локационную станцию производства НИИПП, современные системы навигации, индикации и связи, а также расширенную номенклатуру вооружения. Сдача заказчику лидерной партии модернизированных «МиГов» намечена на конец 2009г. Остальные самолеты будут дорабатываться непосредственно в Индии.

ОАО «Корпорация «Фазотрон- НИИР» совместно с РСК «МиГ» в рамках подготовки к очередному этапу тендера ВВС Индии по программе MMRCA приступила к интенсивным летным испытаниям новейшей БРЛС с АФАР «Жук-АЭ» на борту самолета-демонстратора МиГ-35 (№154). Первый полет машины с полноразмерной РЛС «Жук-АЭ» и включением ее в воздухе состоялся в конце октября. Летчик-испытатель РСК «МиГ» Михаил Беляев, который вместе с Николаем Диордицей пилотировал самолет в ходе испытаний, заявил: «Уже в первых полетах радар показал очень хорошие результаты. Мы уверены в его большом потенциале». РСК «МиГ» тем временем ведет постройку опытного экземпляра самолета МиГ-35, для которого «Фазотрон» завершает комплектование второго образца РЛС «Жук-АЭ». В 2009г. МиГ-35 будет представлен на испытания по программе тендера в Индии.

17октября Председатель Правительства РФ Владимир Путин провел совещание по вопросу развития системы ГЛОНАСС. В ходе совещания вице-премьер Сергей Иванов доложил, что численность группировки ГЛОНАСС к концу 2009г. будет доведена до 24 КА, что обеспечит глобальное покрытие поверхности Земли навигационным сигналом системы. А за неделю до этого Владимир Путин отмечал, что орбитальная группировка системы ГЛОНАСС должна состоять из 30 спутников, с учетом резервных КА. При этом он выразил уверенность, что глобальную навигационную систему Россия создаст быстрее, чем Европа: «Мы уже обогнали европейцев, и я уверен, что мы сделаем нашу глобальную систему быстрее, чем в Европе», – заявил российский премьер.