Взлёт 2008 12

Бывшие украинские «Илы» будут использоваться и для дозаправки имеющихся в ВВС Пакистана самолетов китайского производства, в т.ч. новейших истребителей JF-17 (первые два из них отправлены в Пакистан в 2007 г., еще шесть поступили на войсковые испытания в пакистанских ВВС в марте этого года). Как заявлял нынешним летом главнокомандующий ВВС Пакистана главный маршал авиации Танвир Махмуд Ахмед, Ил-78 будут применяться

для «дозаправки всех самолетов «незападных» типов, включая также и «Миражи», пока они остаются на вооружении». А для дозаправки пакистанских F-16, имеющих принципиально другую систему пополнения топлива в полете, рассматриваются варианты приобретения американских танкеров KC-135.

Поставка в Пакистан – уже не первый опыт продажи доставшихся Украине после распада СССР самолетов-заправщиков Ил-78. Всего на ее территории осталось в начале 90-х гг. два десятка таких машин, большая часть которых в последующие годы была превращена в обычные транспортные самолеты. Несколько из них, по некоторым данным, были поставлены в Алжир (где используются в качестве транспортных), а один, восстановленный в качестве танкера, в 2006 г. продан в США (см. «Взлёт» №5/2007, с. 28-29). В.Щ.

Поставка «Сухих» в Индонезию состоится позже

Разразившийся мировой экономический кризис внес коррективы в график поставки новых самолетов Су-30МК2 военно-воздушным силам Индонезии: ожидалось, что три такие истребителя, уже построенные и облетанные на КнААПО, отправятся к заказчику в ноябре этого года. Как стало известно корреспонденту «Взлёта» на прошедшей в конце ноября в Джакарте выставке «Индоаэроспейс-2008», один из европейских банков, который был привлечен индонезийской стороной для финансирования сделки, этой осенью «взвинтил» проценты по кредитам, что заставило заказчика продолжить переговоры по условиям кредитования. Тем не менее, в компании «Сухой» уверены, что решение Индонезией будет найдено, и истребители в ближайшее время будут поставлены заказчику.

Напомним, соглашение на поставку ВВС Индонезии еще шести истребителей «Сухого» – трех Су-30МК2 и трех Су-27СКМ – было подписано в прошлом году во время визита в эту страну российского президента. Три двухместных Су-30МК2 предполагалось поставить в 2008 г., а три модернизированных одноместных Су-27СКМ – в 2009-м. Входящее в компанию «Сухой» КнААПО с энтузиазмом взялось за работу и к этой осени подготовило к поставке все три предусмотренных Су-30МК2.

Сегодня ВВС Индонезии уже располагают четырьмя самолетами «Сухого» – парой Су-27С К и двумя Су-30МК (на фото), поставленными КнААПО в 2003 г. Они входят в состав 11-й эскадрильи ВВС Индонезии, базирующейся на аэродроме «Хасануддин» близ г.Уджунгпанданг на острове Сулавеси в 1500 км к востоку от столицы страны Джакарты. А.Ф.

Построен первый Ан-74ТК-300 для Ливии

21 ноября с аэродрома Харьковского государственного авиационного производственного предприятия впервые поднялся в воздух новый административный самолет Ан-74ТК-300Д (№22-03), предназначенный для поставки в Ливию. Пилотировал машину экипаж в составе командира воздушного судна – ведущего летчика-испытателя АНТК им. О.К. Антонова Алексея Круца, второго пилота – ведущего летчика-испытателя ХГАПП Вадима Балабана, штурмана Дмитрия Чернышева (ХГАПП), бортинженера Владимира Жукова (ХГАПП) и ведущего инженера по летным испытаниям Сергея Чернышева (ХГАПП).

Это – первый самолет, достроенный за последние три года на испытывающем серьезные трудности предприятии: предыдущая харьковская машина – Ан-74Т-200А (№19-04) – была изготовлена и передана заказчику из Египта еще в сентябре 2005 г. Сборка Ан-74ТК-300Д завершена за счет собственных средств ХГАПП при активной помощи ОАО «Мотор Сич», предоставившего два двигателя Д-36 серии 4А, АНТК им. О.К. Антонова и других партнеров ХГАПП по программе. Самолет оснащается усовершенствованным навигационным комплексом на базе аппаратуры спутниковой навигации украинского производства: в программе создания навигационного комплекса Ан-74ТК-300Д участвовали НИИ «Буран», ГП «Оризон-Навигация», УкрНИИРА, ОАО «Авиаконтроль» и другие украинские производители авионики.

На время испытаний новый Ан-74ТК-300Д получил украинскую регистрацию UR-PAV. После завершения заводских и сертификационных испытаний самолет будет передан ливийскому заказчику. Он является вторым самолетом модификации Ан-74ТК-300, отличающейся от базового транспортного Ан-74Т компоновкой силовой установки (двигатели перенесены под крыло) и улучшенными характеристиками крейсерской скорости и дальности полета. Первая такая машина (№19-10, UR-YVA) поднялась в воздух 20 апреля 2001 г. и в январе 2004 г. была поставлена ГАП «Украина».