Взлёт 2009 01-02

В руках Виктора Владимировича Ливанова (р. 17.09.1943) в минувшем году сосредоточились работы Объединенной авиастроительной корпорации по созданию и производству российских самолетов транспортной авиации. Под его руководством в 2008 г. были пройдены важные этапы разработки дальнемагистрального грузового самолета Ил-96-400Т (получен сертификат типа), перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (начата подготовка к постройке опытных экземпляров) и проекта «476», предусматривающего освоение серийного производства самолетов Ил-76 в России. Кроме того, Виктор Ливанов возглавил работы по совместному с Индией международному проекту среднего транспортного самолета МТА, играл важную координирующую роль во взаимоотношениях ОАК с предприятиями авиапромышленности Украины и Узбекистана. В сентябре Виктор Ливанов отметил свое 65-летие

9. Сергей Михеев

Генеральный конструктор ОАО «Камов»

Отметивший в конце прошедшего года свой 70-летний юбилей и 35-летие руководства фирмой «Камов», Сергей Викторович Михеев (р. 22.12.1938) смог добиться в 2008 г. одной из самых важных своих целей: после долгих лет неопределенности получила свое реальное воплощение программа производства одного из лучших в мире боевых вертолетов современности – Ка-52. Кроме того, под руководством генерального конструктора Сергея Михеева в рамках продуктовой стратегии ОАО «Вертолеты России» продолжилось дальнейшее развитие программ Ка-226 и Ка-62, модернизация и разработка перспективной модели вертолетов корабельного базирования для ВМФ РФ

10. Юрий Гуськов

Заместитель генерального директора по науке ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»

Главным успехом Юрия Николаевича Гуськова (р. 12.10.1939), фактически возглавляющего разработку всех новых бортовых радиолокационных станций корпорации «Фазотрон-НИИР», стало начало в 2008 г. летных испытаний первой в стране РЛС с АФАР «Жук-АЭ», которая найдет применение на истребителях МиГ-35. Кроме того, под руководством Юрия Гуськова осуществлялось дальнейшее совершенствование РЛС «Жук-МЭ», производство и поставки таких радаров для истребителей семейства МиГ-29 по ряду экспортных контрактов, а также создание новых РЛС для вертолетов

Событие года в гражданской авиации

1. Вывод из эксплуатации значительного числа пассажирских самолетов советского производства Ту-134, Ту-154, Ил-62М и Ил-86 и резкий рост в авиапарке страны доли «иномарок»

2. Увеличение авиакомпаниями страны закупок новых самолетов зарубежного производства непосредственно с заводов-изготовителей (авиакомпании «Аэрофлот» , «Сибирь», «Эйр Бридж Карго»)

3. Начало эксплуатации в России самых современных дальнемагистральных лайнеров компании «Эрбас» – А330 (авиакомпания «Аэрофлот») и возвращение в страну самых крупных самолетов компании «Боинг» – модели «777» (авиакомпания «Трансаэро»)

4. Поставки новых пассажирских самолетов семейства Ту-204/214 российским авиакомпаниям «Владивосток Авиа», «Авиалинии 400» и «Трансаэро»

5. Решение о создании на базе авиакомпании «Атлант-Союз», активов бывших компаний альянса «Эйр Юнион» и прекратившей деятельность компании «Дальавиа», ГТК «Россия» и ряда других авиаперевозчиков с преимущественно государственной формой собственности новой крупной авиакомпании «Росавиа» («Авиалинии России»)

Неудача года в гражданской авиации

1. Банкротство альянса «Эйр Юнион», прекращение деятельности авиакомпаний «Дальавиа», «Авиапрад», «Тесис» и др.

2. Катастрофа «Боинга» 737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» в Перми

3. Невыполнение в полном объеме планов поставки авиакомпаниям новых российских пассажирских самолетов

4. Отказ авиакомпании «Атлант-Союз» от начала эксплуатации построенных для нее новых дальнемагистральных грузовых самолетов Ил-96-400Т и конфликт по поводу их приемки компанией «Аэрофлот-Карго»

5. Перенос срока начала поставок нового регионального самолета «Сухой Суперджет 100» стартовому заказчику – компании «Аэрофлот»

Событие года в военной авиации

1. СК ШУ «Стабильность-2008» с широким участием всех видов и родов авиации

2. Первый в истории визит пары стратегических ракетоносцев Ту-160 в Латинскую Америку

3. Первый после 12-летнего перерыва поход ТАВКР «Адмирал Кузнецов» с авиагруппой в составе самолетов Су-33, Су-25УТГ и вертолетов Ка-27 в Средиземное море

4. Первые поставки в войска модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ; продолжение программы модернизации строевых самолетов ВВС России (поставки новых партий Су-27СМ, Су-25СМ, Су-24М2). Завершение госиспытаний и переход к закупкам новых боевых вертолетов Ми-28Н и учебно-тренировочных вертолетов «Ансат-У»

5. Принятие принципиальных решений по корректировке Государственной программы вооружений в части увеличения закупок Минобороны в ближайшей перспективе новых истребителей Су-35 и новых модификаций самолетов МиГ-29, в т.ч. истребителей МиГ-29К/КУБ

Неудача года в военной авиации

1. Боевые потери российских ВВС в грузино-осетинском конфликте