Взлёт 2009 10

В сентябре окраску в цвета заказчика прошли первые два самолета «Боинг» 757–200, предназначенные для поставки новому российскому чартерному перевозчику «Ай флай» (I Fly — дословно «Я лечу»). Как уже сообщал наш журнал, компания создается структурами, близкими к крупнейшему отечественному туристическому оператору «ТЕЗ Тур» (TEZ Tour) и будет специализироваться на чартерных перевозках на курорты Турции, Египта и ОАЭ. В начале лета в российских СМИ сообщалось, что компанию планируется создать на базе уже существующего авиаперевозчика «Шар инк. ЛТД», занимающегося авиаперевозками на самолетах Ан-74 из подмосковного аэропорта «Остафьево», что сможет значительно ускорить получение «Ай Флай» свидетельства эксплуатанта. Тогда же предполагалось, что первый самолет поступит в авиакомпанию в июле, и в августе она сможет приступить к полетам из московского аэропорта «Внуково». Однако к моменту сдачи в печать этого номера о начале операционной деятельности нового перевозчика еще ничего не было известно.

Первые самолеты, прошедшие окраску в цвета «Ай Флай» — два «Боинга» 757–256 (заводские № 26248/863 и 26249/881), выпущенные в 1999 г. и зарегистрированные в реестре Бермудских островов под номерами EI-DUC и EI-DUD, — ранее эксплуатировались входившими в альянс «Эйр Юнион» «Красноярскими авиалиниями». Под флагом «КрасЭйра» они летали с декабря 2006 по октябрь 2008 гг. — вплоть до прекращения его операционной деятельности, а затем находились на хранении в ожидании нового заказчика. Им и оказалась новая российская «туристическая» авиакомпания. А.Ф.

Первые шаги «Авиановы»

27 августа новая российская бюджетная авиакомпания «Авианова» (см. «Взлёт» № 89/2009, с. 84) выполнила свой первый регулярный рейс — из московского аэропорта «Внуково» в Сочи. В течение нескольких последующих дней были открыты направления в Ростов-на-Дону (29 августа), Краснодар (30 августа) и Самару (1 сентября). 28 сентября в числе пунктов назначения должен появиться и аэропорт «Бегишево» (Набережные Челны и Нижнекамск), а затем, в октябре, — Астрахань.

«Авианова», цены на билеты которой начинаются с промотарифа в 250 руб. (без учета аэропортового сбора), позиционируется своими создателями как один из долгожданных проектов в российской индустрии авиаперевозок. По словам генерального директора компании Владимира Горбунова, «у большой доли населения нашей страны появилась возможность путешествовать по доступным ценам». По мнению г-на Горбунова, цель данного проекта — «поднять в воздух потенциального пассажира, который не летает». Планируется, что в первый год эксплуатации авиакомпания должна перевезти 500 тыс. пасс. Что касается сроков получения первой операционной прибыли, то представитель акционеров Эндрю Пайн отказался раскрывать какие-либо даты и цифры, заметив, что авиация — достаточно сложный бизнес, и они делают все возможное, чтобы оставаться в рамках бизнес-плана.

По словам г-на Горбунова, новый российский дискаунтер взял за основу бизнес-модель, уже внедренную его акционерами в нескольких странах. «Мы не изобретаем велосипед, а переносим эту практику на российскую землю», — пояснил гендиректор «Авиановы». По мнению г-на Пайна, модель лоу-коста работает по одному и тому же принципу в независимости от того, где она апробируется. Так, показатель продолжительности «разворота» в аэропортах, т. е. времени между прибытием рейса и отправкой следующего, руководство авиакомпании планирует иметь на уровне существующего во «Внуково», например, у самолетов «Джоманвингз» (Germanwings) — всего 30–35 минут.

По состоянию на конец сентября, парк «Авиановы» насчитывал пока лишь два воздушных судна типа А320-200. Пополнение флота, как сообщила «Взлёту» представитель «Авиановы» Валентина Шильцева, будет только в декабре 2009 г., когда в авиакомпанию поступит третий аналогичный лайнер. По мнению отраслевых экспертов, такого количества самолетов явно недостаточно для того, чтобы свести к минимуму задержки рейсов из-за возможных технических неисправностей. В связи с этим гендиректор нового дискаунтера в беседе с корреспондентом «Взлёта» на церемонии открытия первого рейса отметил, «что расписание составлено в щадящем режиме, ночью самолеты будут находиться на земле», и оно будет наращиваться только с получением новых самолетов.