Взлёт 2009 10

В этой ситуации первый «прокол» с регулярностью полетов не заставил себя долго ждать. Уже 15 сентября из-за обнаруженной в аэропорту «Курумоч» трещины в стекле пилотской кабины пришлось задержать 16-часовой рейс «Авиановы» Самара-Москва. Представитель «Курумоча» Светлана Козлова подтвердила «Взлёту» факт задержки рейса на 10 часов: «Фактически рейс был отправлен в пункт назначения в 02.33 в ночь на 16 сентября». Для этого пришлось использовать резервный борт, а сам А320, у которого треснуло стекло, смог покинуть Самару после устранения неисправности только вечером следующего дня. Остается надеяться, что введение в расписание «Авиановы» регулярных рейсов в Нижнекамск (Набережные Челны) и Астрахань не сильно усложнит операционную деятельность компании.

Что же касается заявленного промотарифа в 250 руб., то с большой долей вероятности можно предположить, что скоро продаваемых по нему билетов найти будет практически нереально. На момент подготовки этого материала за такую сумму (плюс аэропортовый сбор в 150–200 руб., топливного сбора «Авианова» не применяет) еще можно было заказать билет на первый рейс в Набережные Челны через неделю или в Ростов-на-Дону через месяц. Правда, обратные билеты на эти же даты обошлись бы уже минимум втрое дороже. Если же говорить о наиболее популярном для бархатного сезона направления в Сочи, то улететь туда «Авиановой» в ближайшие дни можно было только за 2500 руб., а минимально (более чем через неделю) — за 1450 руб. С обратными билетами из «Адлера» ситуация гораздо сложнее: ближайшие свободные места на борт дискаунтера обошлись бы аж в 7150 руб. (!), причем только через 9 дней, до этого все билеты уже распроданы. Чуть позже вернуться из «Адлера» можно и подешевле, но все равно, не менее, чем за 3150 руб. (спустя 17 дней после заказа билета).

Но Сочи есть Сочи — «высокий сезон» в конце сентября еще не завершен. А вот если, например, нужно «в Самару по делу срочно», то улететь можно и в тот же день (тариф — 750 руб., аэропортовый сбор — 230 руб.), а вернуться на следующий (1250+230 руб.). Итоговые примерно 2500 руб. за перелет в этот волжский город и обратно — в общем-то весьма неплохое предложение на фоне других отечественных авиакомпаний. Но, опять-таки, стоит посмотреть, как долго «Авианова» сможет удерживать такие тарифы, и не придется ли ей вскоре последовать примеру первого российского дискаунтера — «Скай Экспресса», у которого стартовый тариф в 500 руб., по большому счету, остался уже давно в прошлом… АК

«Регион-Авиа» открывает новые маршруты

Московский авиаперевозчик «Регион-Авиа», специализирующийся на региональных пассажирских сообщениях, и приступивший нынешней весной к регулярным полетам на 30-местных турбовинтовых самолетах «Эмбраер» EMB-120, продолжает расширять свою маршрутную сеть. В период с декабря прошлого года по сентябрь нынешнего «Регион-Авиа», ранее эксплуатировавший только 17-местные самолеты Ан-28, получил четыре своих первых «Эмбраера» 1990–1995 гг. выпуска (регистрационные номера VQ-BBX, VQ-BCL, VQ-BBY, VQ-BCB). С апреля на них осуществляются рейсы из московского «Домодедово» в Курск и Тамбов, с июля — в Иваново. Кроме того, летом на «регионовских» EMB-120 можно было слетать из Москвы в Нижний Новгород, а из Курска — в С.-Петербург, Анапу и Сочи (два последних рейса обслуживались до конца сентября).

Список населенных пунктов, куда летают «Эмбраеры», продолжил расширяться осенью: со 2 сентября начались регулярные полеты из «Домодедово» в Ярославль, с 7 сентября — в Псков. С 3 октября «Регион-Авиа» начнет летать из Москвы в Петрозаводск. В Ярославль «Эмбраеры» летают 3 раза в неделю (с 5 октября — 5 раз в неделю, длительность перелета — 1 ч 05 мин), в Псков — 5 раз в неделю (длительность перелета — 1 ч 50 мин). Чтобы совершить полет в Псков пассажирам придется заплатить за билет от 1000 до 7000 руб. с учетом всех сборов, а в Ярославль — от 500 до 2500 руб., однако нужно учесть, что самые дешевые билеты можно приобрести только за несколько недель до вылета, а их количество крайне ограничено.

Отметим, что часть регулярных маршрутов, на которых летает «Регион-Авиа», — дотационные. Так, в ходе пресс-конференции, посвященной первому техническому полету по маршруту Москва-Псков-Москва, заместитель губернатора Псковской обл. Геннадий Безлобенко сказал, что «максимальный размер дотаций, выделенных в бюджете области на поддержку авиарейса, — 8 млн руб.». Кроме того, г-н Безлобенко подчеркнул, что авиарейсы будут дотироваться из бюджета Псковской обл. на первом этапе, а к концу 2009 г. «Регион-Авиа» должна выйти на безубыточность полетов. По схожему пути пошли и в правительстве Ивановской обл., выделив московскому авиаперевозчику на компенсацию убытков, возникающих при выполнении пассажирских рейсов, 3 млн руб.