Взлёт 2009 11

Жирным шрифтом выделены самолеты, поставленные авиакомпаниям к 1 января 2009 г., курсивом — в течение 2009 г.

* Первоначально выпущен в модификации A380-841. После завершения испытаний и последующего переоборудования будет поставлен одному из заказчиков

** После переоборудования в VIP-вариант будет поставлен саудовскому принцу Аль-Валиду (заказчик — Kingdom Holding Company)

Теперь немного о текущей ситуации по программе А380 и ее перспективах на ближнесрочную перспективу. Прежде всего, следует отметить, что первоначальные планы компании «Эрбас» поставить в течение 2009 г. авиакомпаниям более 20 авиалайнеров А380 уже не сбудутся — в мае компания-разработчик заявила о том, что до конца года она сможет передать в эксплуатацию только 14 самолетов (в 2007 г поставлен один самолет, в 2008 г. — 12).

Заказы на А380 и план поставок на период до 2011 г. (по состоянию на 1 ноября 2009 г.)

Заказчик	Твердый заказ	Опцион	Модификация (тип двигателей)	Начало поставок	Поставки по годам
					2007	2008	2009	2010	2011
Singapore Airlines	19	6	А380-841 (RR)	2007	1	5	4	4	3
Emirates	58	-	А380-861 (EA)	2008	-	4	4	4	5
Qantas	20	4	А380-842 (RR)	2008	-	3	3	3	3
Air France	12	2	А380-861 (EA)	2009	-	-	2	3	3
Lufthansa	15	10	А380-841 (RR)	2010	-	-	-	5	5
Korean Air	10	-	А380-861 (EA)	2010	-	-	-	1	4
Kingdom Holding Company	1	-	А380-841 (RR)	2010	-	-	-	1	-
China Southern	5	-	А380-841 (RR)	2011	-	-	-	-	4
Malaysia Airlines	6	-	А380-841 (RR)	2011	-	-	-	-	1
Thai Airways	6	-	А380-841 (RR)	2012	-	-	-	-	-
Qatar Airways	5	2	н/д	2012	-	-	-	-	-
British Airways	12	7	А380-841 (RR)	2012	-	-	-	-	-
Etihad	10	5	А380-861 (EA)	2013	-	-	-	-	-
Virgin Atlantic	6	6	А380-841 (RR)	2013	-	-	-	-	-
ILFC	10	4	А380-861 (EA)	2013	-	-	-	-	-
Kingfisher	5	5	н/д	2014	-	-	-	-	-
Всего	200	51			1	12	13	21	28

Фактически же на момент подготовки этого материала (конец октября) с начала года заказчикам было передано всего шесть машин (четыре в Сингапур и по одному — в ОАЭ и Австралию), а еще семь готовилось к поставке (три — в «Эмирейтс», две — «Квантасу» и первые две — компании «Эр Франс»). Передача головного А380 французскому перевозчику состоялась 30 октября, а вот планировавшаяся ранее на этот год поставка первых лайнеров «Люфтганзе» перенесена на 2010 г. Не получит пока свой первый А380 и китайская «Чайна Саузерн» (предполагалось, что это также должно произойти в этом году).

Тем не менее, производство новых серийных А380 на заводах компании «Эрбас» идет полным ходом: на сегодня, помимо 19 лайнеров, находящихся в регулярной эксплуатации, летает (или совершило хотя бы один полет) еще 17 машин (см. таблицу), что доводит общее число построенных и облетанных А380 до 36 самолетов.

Мировой финансово-экономический кризис самым непосредственным образом ударил по программе А380, в результате чего по состоянию на конец октября компания получила в течение года только один новый твердый заказ — на два дополнительных авиалайнера от «Кориан Эрлайнз» (заключен 3 февраля 2009 г.), а также предварительный заказ от французской компании «Эр Острал» на два самолета с поставкой в 2014 г. (соглашение подписано 15 января 2009 г.).

По действующим сегодня планам, в 2010 г. заказчикам будет поставлен 21 лайнер. Помимо «Люфтганзы» свои первые А380 в будущем году должны получить в «Кориан Эрлайнз» (Южная Корея). План на 2011 г. предусматривает поставку уже 28 самолетов, при этом к числу стран-эксплуатантов А380 присоединятся Китай и Малайзия. А далее, в 2012 г., эти машины должны получить авиакомпании Таиланда, Катара и Великобритании («Бритиш Эруэйз»), в 2013 г. — «Этихад» (ОАЭ), «Вирджин Атлантик» (Великобритания) и лизинговая компания ILFC, пока о конечных получателях А380 не заявившая, а в 2014 г. — «Кингфишер» (Индия).

ПРОГНОЗ

Кризис — прогнозу не помеха