Взлёт 2009 11

Несмотря на то, что большинство компаний мира еще не закончило подсчет убытков, нанесенных мировым финансово-экономическим кризисом, ведущие промышленные корпорации продолжают анализировать спрос на свою продукцию со стороны потенциальных покупателей на ближнесрочную, среднесрочную и даже дальнесрочную перспективу. 17 сентября одна из двух крупнейших авиастроительных компаний мира — «Эрбас» — представила свой очередной прогноз по рынку авиалайнеров различного типа на период с 2009 по 2028 гг.

На указанный период аналитики «Эрбас» прогнозируют рост общемирового парка пассажирских и грузовых воздушных судов вместимостью от 100 мест и более с нынешних примерно 15 750 самолетов (2009 г.) до почти 32 000 самолетов в 2028 г., таким образом, эксперты европейского консорциума ожидают, что авиаперевозчики увеличат свой суммарный авиапарк почти на 16 250 авиалайнеров. Если же брать только флот пассажирских самолетов, то он должен увеличиться с 14 016 авиалайнеров на начало 2009 г. до 28 111 самолетов в 2028 г., причем за этот период будет заказано, по мнению аналитиков «Эрбас», 24 097 новых авиалайнера вместимостью 100 мест и более: из них — около 17 000 самолетов с одним проходом между креслами, которые пойдут на внутренние и региональные перевозки, количество лайнеров с двумя проходами между креслами составит 5802 единицы, а парк сверхвместительных самолетов должен пополниться 1318 новыми лайнерами, которые свяжут между собой 32 «хаба» мирового уровня. В тоже время заказчики приобретут 854 новых грузовых самолета на сумму около 210 млрд долл., но отправят «в отставку» за тот же период 1306 «грузовиков», а совокупная потребность в грузовых самолетах составит 3439 машин. Стоимость новых пассажирских и грузовых самолетов, которые компании приобретут в период 2009–2028 гг., составит по каталожным ценам текущего периода около 3,1 трлн долл. (стоимость новых пассажирских лайнеров достигнет 2,9 трлн долл.).

Главными потребителями пассажирских авиалайнеров вместимостью 100 мест и более должны стать компании США (5095 самолетов на сумму около 450,3 млрд долл.), Китая (3272 самолета на 439,5 млрд долл.) и Великобритании (1229 самолетов и 154 млрд долл.), а по регионам распределение спроса будет выглядеть следующим образом: Азиатско-Тихоокеанский регион — 31 %, Европа — 25 %, Северная Америка — 23 %. России в прогнозе отведено 6-е место — аналитики «Эрбас» считают, что наши авиакомпании закажут в 2009–2028 гг. 1004 новых авиалайнера вместимостью 100 мест и более на общую сумму около 89,9 млрд долл.

Кроме того, следует особо отметить и тот факт, что специалисты «Эрбас», учитывая постоянно возрастающую потребность в экологически эффективных авиалайнерах, прогнозируют, что в период 2009–2028 гг. компаниям придется заменить на более современные и «экологически чистые» 14 442 своих самолета вместимостью 100 кресел и более, которые сегодня находятся у них в эксплуатации (из них 3134 самолета пройдут перепроверку, 2585 — переоборудуют в грузовые, а остальные 7417 машин будут списаны). Составители прогноза также считают, что в указанный период авиаперевозчики закажут до 6000 пассажирских самолетов меньшей вместимости (19-100 мест) — как бизнес-джетов, так и региональных турбовинтовых самолетов.

При этом эксперты «Эрбас» отмечают, что, несмотря на двухпроцентное падение пассажирооборота мировой авиаперевозочной индустрии, в следующем году этот показатель должен вырасти на 4,6 %, а в среднем в течение следующих 20 лет рост составит не менее 4,7 %. По показателю же «тонны-километры» рост в указанный период в среднем составит 5,2 %. К тому времени, по мнению аналитиков «Оксфорд экономикс», индустрия авиаперевозок будет обеспечивать работой почти 8,5 млн человек по всему миру и станет вносить в общемировой ВВП порядка 1 трлн долл.

Начаты летные испытания ПС-90А2

17 октября с аэродрома ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске совершила первый полет летающая лаборатория Ту-204-100В, у которой один штатный двигатель ПС-90А заменен новым — глубоко модернизированным ПС-90А2, создаваемым Пермским моторостроительным комплексом в сотрудничестве с компанией «Пратт-Уитни».

Летающая лаборатория для испытаний ПС-90А2 создана на базе серийного самолета Ту-204-100В (RA-64048), выпущенного «Авиастаром» в мае этого года по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» и предназначавшегося для поставки российской авиакомпании «Ред Вингс». Она планировала использовать лайнер на чартерных рейсах на популярные курорты, обслуживаемые туркомпанией «Корал Трэвел», символика которого и была нанесена на фюзеляж машины. Однако, в дальнейшем «Ред Вингс» отказалась от приобретения этого самолета, и он «завис» на аэродроме «Авиастара». И вот теперь для него нашлось новое, необычное применение. Впрочем, после завершения испытаний ПС-90А2 на борт лайнера вернут серийный ПС-90А, и машина, как ожидается, до конца года отправится к одному из потенциальных зарубежных заказчиков.