Взлёт 2010 12

9 ноября компания «Роллс-Ройс» выпустила пресс-релиз, в котором был официально признан факт, что причиной инцидента с австралийским А380 стали неполадки с ее изделием, причем характерные только лишь для двигателей «Трент» 900-й серии. Чуть позже, 12 ноября, она конкретизировала, что имевшая на борту австралийского А380 поломка связана со «специфическим компонентом в турбинном отсеке двигателя», который и стал причиной возгорания масла, приведшего к разрушению диска турбины промежуточного давления.

К моменту инцидента 4 ноября 2010 г. авиакомпания «Квантас» эксплуатировала шесть самолетов А380-842 и планировала получить до конца года еще два. На снимке — первый австралийский лайнер, переданный перевозчику в сентябре 2008 г.

Он и стал участником ноябрьских событий

ЧП не отразится на продажах?

Итогом предварительного расследования инцидента, проведенного совместно специалистами компаний — разработчиков и производителей двигателя и самолета, авиакомпании «Квантас» и контролирующих органов Европы и Австралии, стал выпуск 10 ноября Европейским агентством авиационной безопасности EASA директивы по обеспечению летной годности (Emergency Airworthiness Directive) № 2010-0236-E, потребовавшей от эксплуатантов самолетов, оснащенных двигателями «Трент» серии 900, немедленно организовать их регулярные проверки по специальной методике. «Произошедшее недавно нелокализованное разрушение двигателя «Трент» 900 компании «Роллс-Ройс» привело к повреждению самолета образовавшимися фрагментами, обладающими высокой энергией, — говорится в директиве. — Предварительный анализ инцидента показывает, что причиной его стало возгорание масла в структурной полости отсека турбины высокого и промежуточного давления, что вызвало разрушение диска турбины промежуточного давления. Подобный дефект, не будучи обнаруженным заранее, может вести к нелокализованному разрушению двигателя с возможным нанесением повреждений самолету и представляет опасность для находящихся на борту и на земле».

Для своевременного обнаружения дефекта масляной системы двигателей «Трент» серии 900 и предотвращения возможных происшествий EASA разработала методику специальных регулярных проверок на предмет «выявления любых аномальных утечек масла». Проверкам надлежит подвергать лопатки первой ступени турбины низкого давления, корпус турбинного отсека, воздушную полость модуля турбины высокого и промежуточного давления и масляные трубопроводы. «В случае выявления следов течи масла дальнейшая эксплуатация двигателя запрещается», — говорится в директиве. Первую проверку необходимо провести в течение 10 ближайших полетов с момента выхода директивы и далее — каждые 20 полетных циклов.

Своевременное и тщательное выполнение условий директивы № 2010-0236-E, «позволит возобновить эксплуатацию самолетов в полном соответствии всем стандартам безопасности». Заметим, что по состоянию на начало ноября этого года, двигателями «Трент» оснащался 21 из 39 совершавших коммерческие полеты самолетов А380. Кроме того, аналогичные силовые установки выбраны для своих будущих А380 также авиакомпаниями Китая, Малайзии, Таиланда и Великобритании.

22 ноября EASA выпустила уточненную директиву № 2010-0242-E, сохраняющую требование проведения специальных проверок «Трентов» на предмет выявления возможной утечки масла с той же периодичностью, но конкретизирующую методику работ на основе уже полученного практического опыта: теперь основной упор делается на контроль масляных магистралей в модуле турбины высокого и промежуточного давления.

Стало известно также, что компания «Роллс-Ройс» в срочном порядке осуществляет мероприятия по совершенствованию соответствующих узлов двигателя, и все новые «Тренты» будут лишены этого недостатка, а на имеющихся в эксплуатации двигателях разработчик проведет необходимые доработки.

Естественно, инцидент с рейсом QF32 и его последствия не могли не оказать влияния на «доступность» парка А380 для пассажиров. Более того, по мнению экспертов, ноябрьское происшествие не лучшим образом может отразиться и на дальнейшей реализации всей программы А380. «Я полагаю, что это событие отразится на продажах, особенно в 2011 г., — по причине необходимости проведения проверок и замены некоторых двигателей, — заявил 12 ноября агентству «Франс Пресс» глава компании «Эрбас» Томас Эндерс, подчеркнувший в то же время, что даже после серьезного инцидента с авиалайнером авиакомпании «Квантас», репутация А380 «все равно остается безупречной и даже повысится в ближайшие годы».