Взлёт 2010 12

Компания «Кыргыз Эруэйз» (ранее имела название «Исток») с этого года начала получать более современные воздушные суда зарубежного производства. На снимке — «Боинг» 737–300, приступивший к полетам под флагом перевозчика нынешним летом

Болот Абдырахманов: «Нам важно быть конкурентоспособными»

Единственным оператором аэропортов Кыргызской Республики является ОАО «Международный аэропорт «Манас» (МАМ). Его президент Болот Абдырахманов в эксклюзивном блиц-интервью обозревателю «Взлёта» Артёму Кореняко рассказал о перспективах развития аэродромной сети Кыргызстана.

Болот Борисович, как ОАО «МАМ» намерено оптимизировать сеть аэропортов внутренних воздушных линий Кыргызской Республики?

В структуру ОАО «МАМ» входит три международных аэропорта — «Манас», «Ош», «Иссык-Куль» и восемь аэропортов внутренних воздушных линий (ВВП). Все аэропорты ВВП являются действующими, они сертифицированы Агентством гражданской авиации КР. По сути, мы уже сейчас имеем оптимизированную сеть аэропортов внутренних воздушных линий. Сохранены те аэропорты, которые имеют перспективу на развитие и, кроме того, находятся в отдаленных районах нашего государства.

В некоторых аэропортах — «Баткен», «Джалал-Абад», «Исфана» — выполняются регулярные рейсы. Международный аэропорт «Иссык-Куль», в основном, работает в летний период. В остальных аэропортах производятся периодические полеты. Тем не менее, и те аэропорты, в которых не осуществляются полеты, сохраняются. Развитие внутриреспубликанской сети воздушных сообщений является одной из приоритетных задач стратегии развития. Учитывая специфику нашей местности, горный рельеф, передвижение наземным транспортом бывает затруднено. И тогда наличие аэропортов становится актуальным.

На настоящий момент по Постановлению Правительства КР от 17 сентября 2009 г. № 583 ликвидированы аэродромы с грунтовым покрытием «Балыкчы», «Баетово», «Токтогул», «Кызыл-Кия» и «Чолпон-Ата». Все мероприятия проводятся в рамках программы оптимизации аэропортового производства с целью повышения его рентабельности. Ликвидируются, прежде всего, аэропорты не имеющие перспективы развития.

Общеизвестно, что монополизм зачастую ведет к застою. Каким образом ОАО «МАМ» стимулирует конкуренцию среди аэропортов?

Для формирования и поддержания конкурентоспособной среды ведется работа с Государственным агентством Кыргызской Республики антимонопольного регулирования и развития конкуренции. Главная цель — выработать гибкую систему сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов в аэропортах республики. Сегодня необходимы тарифы, не отпугивающие, а, наоборот, привлекающие авиакомпании. Нам важно быть конкурентоспособными в сравнении с близлежащими аэропортами соседних государств.

В каких аэропортах, входящих в структуру ОАО «МАМ», сейчас ведется модернизация?

За последний период произведен ремонт покрытия ИВПП, рулежных дорожек и перрона в аэропортах «Нарын», «Казарман», «Талас». В аэропорту «Каракол», помимо указанного, произведено полное асфальтобетонное перекрытие поверхности рулежных дорожек и перрона. Завершена работа по устройству ограждений в аэропортах «Баткен», «Джалал-Абад», «Исфана» и «Кербен» общей протяженностью почти 20 км. До конца текущего года планируется построить ограждения и в аэропортах «Каракол», «Казарман», «Талас», «Иссык-Куль» и «Нарын».

Сейчас перед нами стоит задача проведения реконструкции аэропортов «Баткен» и «Джалал-Абад», в частности терминала и ВПП. Необходимо напомнить, что еще в 2007 г. была реконструирована взлетно-посадочная полоса аэропорта «Исфана». Благодаря этому с ним возобновлено авиасообщение, приостановленное 15 лет назад.

Кроме того, с целью дальнейшей модернизации и переоснащения оборудования аэропорта «Манас» и областных аэропортов в 2008–2009 гг. были выделены денежные средства в размере более 65 млн сомов (примерно 1,5 млн долл. США).

Аэропортовая сеть

В аэропорты Кыргызской Республики производят регулярные рейсы 13 национальных и зарубежных авиакомпаний. Среди них три киргизские компании, несколько российских и ведущие перевозчики Великобритании, Китая, Турции, Узбекистана, Таджикистана и Казахстана. Наибольшую частоту рейсов имеют направления на Москву (20 рейсов в неделю), Стамбул и Урумчи (по 7). Главным внутренним маршрутом является сообщение между Бишкеком и Ошем (44 рейса). Осуществляются также регулярные рейсы в Исфану, Баткен, Казарман, Джалал-Абад.