Взлёт 2012 01-02

2

Объединение предприятий Самарского куста двигателестроения

Предприятия Самарского двигателестроительного комплекса — ОАО «Кузнецов», ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова», ОАО «СКБМ» и НПО «Поволжский АвиТИ» — 27 июня 2011 г. объединились в единое юридическое лицо. Этому событию предшествовали два с половиной года напряженной работы команды Николая Никитина, которая смогла стабилизировать финансовое положение предприятий, возобновить диалог с заказчиками и запустить процесс технического перевооружения. Но непопулярные меры антикризисной команды обострили отношения руководства с коллективом предприятия, и в ноябре 2011 г. исполнительным директором ОАО «Кузнецов» был назначен Юрий Елисеев.

3

Рост портфеля заказов у «Салюта»

После ухода с поста руководителя ФГУП «ММПП «Салют» Юрия Елисеева, многие предрекали заводу быстрый и неминуемый крах. Отсутствие перспективных экспортных контрактов, незавершенный процесс слияния с ОМО им. П.И. Баранова и, как следствие, невозможность создать вторую вертикально интегрированную структуру в двигателестроении — таково было положение предприятия. Однако вскоре ситуация изменилась. В 2011 г. завершено создание ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», который возглавил Владислав Масалов, сформирован крупный портфель заказов на двигатели семейства АЛ-31Ф и АИ-222 в интересах российских ВВС и на экспорт.

Персона года

Скибин Владимир Алексеевич научный руководитель ЦИАМ

Владимира Алексеевича Скибина сотрудники Центрального института авиамоторостроения за глаза называют «Научно-технический задел». Действительно, он неоднократно повторял, что именно создание научно-технического задела является основной задачей института. Успешное освоение современных расчетных методов, создание узлов авиадвигателей с уникальными характеристиками — это, во многом, его заслуга. Впрочем, как и сохранение и развитие потенциала ЦИАМ в роли ведущего мирового научного центра в 2000-е годы. Долгие годы являвшийся генеральным директором ЦИАМ сегодня В.А. Скибин продолжает работу в институте на позиции его научного руководителя.

Неудача года

Задержки с поставками серийных SaM146

Управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров в середине 2011 г. заявлял, что поставит «столько авиадвигателей, сколько потребуется самолетостроителям». Увы, в полной мере удовлетворить запросы ЗАО «ГСС» двигателестроители не смогли, поэтому поставки «Аэрофлоту» как минимум двух самолетов SSJ100 сместились на 2012 г. Мотористы намерены исправить ситуацию, наращивая темп выпуска и параллельно снижая издержки производства. От того, сможет ли Рыбинск опередить Комсомольск-на-Амуре по темпам роста, теперь зависят сроки и объемы поставок самолетов «Суперджет» не только «Аэрофлоту», но и другим российским и зарубежным заказчикам.

Военная авиация

1

Новые самолеты и вертолеты на учениях «Щит Союза — 2011»

Прошедшее в сентябре 2011 г. на полигоне «Ашулук» в Астраханской области в рамках учения «Щит Союза — 2011» совместное применение частей ВВС и ПВО вооруженных сил России и Белоруссии стало крупнейшим за последнее время — как по численности, так и по качественному составу участвовавшей техники. Во время активной фазы учения в воздушном пространстве над полигоном находилось 106 летательных аппаратов. Всего для выполнения различных летно-тактических задач было совершено 120 вылетов боевых самолетов и вертолетов, главным образом — новейших, поступивших на вооружение ВВС России в 2010–2011 гг.

2

Поставки новых боевых самолетов «Сухого» в ВВС

В декабре 2011 г. на авиабазу ВВС России в Воронеже с завода-изготовителя в Новосибирске поступили шесть новых многофункциональных фронтовых боевых самолетов Су-34. После прибытия сюда еще четырех машин из Липецкого авиацентра завершилось формирование первой эскадрильи ВВС России на самолетах Су-34. В 2011 г. компания «Сухой» также успешно завершила исполнение заключенного в 2009 г. государственного контракта на поставку российским ВВС 12 новых многоцелевых истребителей Су-27СМ(3) производства КнААПО. В ближайшие годы «Сухой» продолжит выполнение многолетних контрактов на поставку Минобороны России самолетов Су-34 и Су-35С.

3

Новые Як-130 для подготовки российских военных летчиков