Взлёт, 2016 № 06 (138)

Но у Safran уже есть хороший опыт такого сотрудничества. Например, двухконтурный турбореактивный двигатель SaM146 для российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100, выпускаемый компанией PowerJet - совместным французско-российским предприятием, созданным Safran Aircraft Engines (Snecma) и НПО «Сатурн».

На настоящий момент мы уже поставили фирме «Камов» восемь Ardiden 3G для стенда статических испытаний «железная птица» и для трех летных экземпляров Ка-62. С «Вертолетами России» и «Камовым» у нас есть рамочное соглашение на довольно крупную партию таких двигателей, и по мере необходимости, при заключении соответствующих контрактов, мы готовы будем оперативно их изготовить и поставить.

А как развивается программа двигателя Ardiden ЗС для китайских партнеров?

Двигатель Ardiden 3 также был выбран для оснащения АС352, китайской модификации вертолета Н175, совместно разработанной компаниями Avicopter (входит в корпорацию AVIC) и Airbus Helicopters. Этот вариант двигателя получил название Ardiden ЗС. Его стендовые испытания прошли во Франции в ноябре 2013 г. Работу по Ardiden ЗС мы ведем совместно с нашим китайским партнером - двигателестроительной компанией, входящей в AVIC. Первые двигатели уже поставлены вертолетостроителю нашим китайским партнером, первый полет опытного образца АС352 с двигателем WZ16 (название Ardiden ЗС, под которым он будет сертифицирован в Китае) ожидается в конце года. Производство двигателей будет распределено между предприятиями во Франции и в Китае, окончательная сборка находится в зоне ответственности нашего китайского партнера.

Не чувствуете ли Вы какого-то политического давления или экономических препятствий при работе с «Вертолетами России»?

Нет, напротив! Наше сотрудничество проходит в соответствии с законодательными требованиями, и никаких особенных трудностей в его реализации нет.

Если заглядывать в будущее, какие еще возможности Вы видите по использованию вашей продукции в России?

Рассматриваются все потенциальные возможности. Мы готовы к любому сотрудничеству и новым вариантам применения наших двигателей на российских вертолетах. Пока мы не можем раскрывать все карты, но могу сказать, что работаем над этим активно.

Мы гордимся тем, что способствуем развитию российской авиастроительной отрасли. Доказательством тому является наше постоянное присутствие в России как на регулярных рабочих встречах, так и на крупных международных выставках - МАКС и HeliRussia. Та культурная близость, которая существует между Россией и Францией, позволяет упростить переговоры и, соответственно, способствует успеху совместных проектов.

Виктор ДРУШЛЯКОВ

KADEX-2016. Авиационный аспект

Корпорация «Иркут» представила на KADEX-2016 свой учебно-боевой самолет Як-130

В год 25-летия независимости Республики Казахстан, в период со 2 по 5 июня 2016 г., в Астане прошла IV Международная выставка вооружения и военно-технического имущества KADEX-2016. Она проводится под эгидой Министерства обороны Республики Казахстан раз в два года. Стартовав в 2010-м, с каждым разом эта выставка, ставшая уже широко известной в мире военно-технического сотрудничества, не перестает удивлять своих гостей и участников. Всего за несколько лет произошло значительное совершенствование выставочной инфраструктуры - построены стационарные павильоны, оборудованы обширные открытые площадки для размещения различной техники и показа ее в действии. С каждым годом KADEX демонстрирует положительную динамику по количеству участников, выставляемой военной техники и оборудования, заключаемым контрактам. В этом году выставка набрала рекордное количество участников - 316 компаний из 35 стран.

Как всегда, в центре внимания форума в Астане была авиация: хозяева впервые продемонстрировали поставленные только в прошлом году Силам воздушной обороны Республики Казахстан корпорацией «Иркут» новейшие сверхманевренные истребители Су-30СМ, групповой пилотаж на самолетах Су-27 и вертолетах ЕС145, а также другие типы вертолетов, эксплуатируемых в республике. Сенсацией стал показ нового разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата, приобретенного недавно в Китае. Российская же сторона привезла в этот раз в Астану учебно-боевой самолет Як-130, вертолеты Ми-35М и «Ансат». Поставки новых Ми-35М казахстанскому Министерству обороны должны начаться в этом году, по Як-130 и «Ансату» еще идут переговоры, но вероятность их появления в Вооруженных силах Республики Казахстан в ближайшие годы расценивается как очень высокая.