За фасадом строительства советского ВМФ

Но на самом деле и после этого никаких кардинальных изменений к лучшему не произошло. Одну из многочисленных причин тому заместитель наркома ВМФ СССР флагман флота 1-го ранга И.С. Исаков назвал в своём в итоговом отчёте о командировке в Соединённые! Штаты главе страны И.В. Сталину: «Карп переоценил свои возможности, сначала наивно считал капитана Джойса "своим" человек ком, а под конец совершенно растерялся и предостерегал от связи с Джойсом. Политическую обстановку не понимает. У крупных дельцов никаким авторитетом не пользуется. Под конец, желая во что бы то ни стало обеспечить заключение сделки, настойчиво рекомендовал нам пойти на американские условия, т.к. не понимал разницы между вооружением устаревшим и современным. Будучи бесспорно честным человеком и желая помочь, он не заметил того, как под конец объективно превратился в помощника американцев»⁴⁵⁷

.

Доказательством тому стали выводы и Главного управления госбезопасности НКВД СССР, основанные в т.ч. на докладах председателя Амторга Розова от 20.04.1937 г., о том, что С. Карп находился «под колпаком» разведки ВМС США, поскольку, в первую очередь, имел дело с военно-морскими разведчиками капитаном Плюрестеном из Морского министерства и корабельным архитектором капитаном Родсом⁴⁵⁸, в прошлом морским офицером, а потому «морская разведка была не только прекрасно в курсе всех переговоров о линкоре (в этом, пожалуй, ничего удивительного нет, т.к. Морское министерство держит в курсе свою разведку), но и прекрасно в курсе всех других поручений, которые попадали в аппарат Карпа».

На этом сотрудничество СССР с фирмой С. Карпа, дальнейшее существование которой было поставлено под вопрос, практически завершилось. Об этом 23 августа 1939 г. и доложил И.В. Сталину и В.М. Молотову новый нарком внешней торговли СССР А.И. Микоян. Тем не менее вопрос с денежными средствами, выделенными этой фирме, забыт не был. В итоге от «правосудия» советских компетентных органов практически не ушёл ни один из участников этого «дела американских линкоров». Пострадала за брата и жена В.М. Молотова. Но об этом позже.

В этот период заметно упали и объёмы советско-американской торговли в целом. К примеру, по сообщению из Нью-Йорка немецкой газеты «Nachrichten fur AuPenhandel» от 14.06.1939 г.: «Заказы Амторга оставались в мае и апреле 1939 г. необычайно незначительными. Специалисты оценивают эти заказы за 2 месяца в сумме не больше 1—1,5 млн долл. Наибольшее количество заказов падает прежде всего на машины для самолётостроения, шлифовальные материалы, магнето и карбюраторы для самолётов. Состоялись также покупки пшеницы. За 4 месяца 1939 г. СССР купил в США 2 млн бушелей пшеницы... Как новое явление бросается в глаза повышенный спрос СССР в США на высокоценные нефтепродукты, как, например, авиационный и автомобильный бензин»

⁴⁵⁹.

Тем не менее в 1937—1940 гг. по стоимости общего экспорта в СССР Соединённые Штаты Америки вышли на первое место. И в 1940 г. Советский Союз осуществлял на американском рынке уже треть своих закупок за рубежом.

Но из-за жёсткой оппозиции правительства, Госдепартамента и Морского министерства США в этот период советской стороне всё же пришлось отказаться от приобретения в США и эсминцев, и ряда других военных заказов.