Знак Вопроса 1997 № 04

23 марта 1950 года к северу от БТ бесследно исчез большой транспортный самолет американских ВВС С-124 («Глоубмастер») с 53 людьми на борту. Самолет совершал свой обычный рейс из Соединенных Штатов в Британию. Майор Хорас Стефенсон, начальник спасательной службы ВВС США в ирландском аэропорту Шеннон, сообщил корреспондентам, что пилот поисковой «Летающей крепости» В-29 радировал о том, что видел вспышку пламени на трассе полета «Глоубмастера», какие-то обломки внизу, а также заметил предмет, похожий на спасательный плот. Огромная армада поисковых самолетов, которые обшаривали океан на протяжении 800 миль, поспешили в район, где была замечена вспышка пламени. Впоследствии майор Стефенсон уточнил, что вспышку пламени наблюдали… двадцать четыре часа спустя после того, как самолет С-124 передал свое последнее сообщение, что в этом районе море было бурным и дул сильный ветер. После этого он сказал также, что обломки и вспышку пламени повторно наблюдали в шестидесяти милях ближе к побережью Ирландии, чем в первый раз…. Проведенные поиски оказались безрезультатными.

Июнь 1950 года

В июне 1950 года 350-футовый сухогруз «Сандра», оборудованный радиоустановкой и груженный 300 тоннами инсектицидов, вышел из Саванны, штат Джорджия, в Пуэрто-Кабельо (Венесуэла). Направляясь на юг по прибрежным морским путям, буквально забитым различными судами, «Сандра» миновала Джексонвилл и Сан-Огастин, а после этого исчезла бесследно в неподвижной тропической ночи. Никаких сигналов бедствия она не подавала. Все организованные поиски судна оказались напрасными: ни остова судна в открытом море, ни обломков или трупов, прибитых к берегу, найти так и не удалось.

Февраль 1953 года

2 февраля 1954 года севернее БТ исчез английский военно-транспортный самолет «Йорк», совершавший перелет с Азорских островов в Гандер (Ньюфаундленд). В погибшем самолете перебрасывались войска из Лондона в Вест-Индию (на остров Ямайку). Он послал сигнал «SOS», кстати, передача которого резко оборвалась, когда самолет находился в 359 милях к восток-юго-востоку от Ган-дера. Условия перелета были штормовые: сильный дождь и ветер, скорость которого над океаном достигала 75 миль в час, а воды Северной Атлантики были покрыты плавающими льдами. Все это не позволило должным образом развернуть поисковые операции. Правда, к предполагаемому месту падения самолета подходило английское грузовое судно «Вудуорд», но никаких следов катастрофы ему обнаружить не удалось.

Октябрь 1954 года

30 октября 1954 года самолет «Супер-Констеллейшн» американских ВМС исчез чуть севернее БТ. Четырехмоторный авиалайнер, на борту которого было 42 человека, летел в Лагенс (Азорские острова) и далее в Порт-Лайти (Африка). Этот самолет, оснащенный двумя мощными радиопередатчиками, не послал никакого сигнала бедствия. Кроме того, он имел все необходимые аварийные средства для посадки на воду: пять спасательных плотов, на каждом из которых могло разместиться 29 человек, больше 100 спасательных жилетов, 990 защитных костюмов, аварийное радио и сигнальный пистолет с комплектом ракет.

Сотни самолетов и судов обыскивали в полосе 120 миль предполагаемый район катастрофы, протянувшийся от побережья штата Нью-Джерси (США) до Азорских островов. Оборудованные специальными радиолокационными устройствами для ночных операций поисковые суда и самолеты продолжали искать самолет и днем, и ночью.

Представитель ВМС США заявил, что потерпевший катастрофу самолет последний раз вышел на связь в 23 часа 00 минут (примерно через полтора часа после взлета) и сообщил о своем местоположении в 350 милях от побережья США. После того, как самолет дважды не вышел на очередную радиосвязь, что полагается делать через каждый час, начались его поиски, которые закончились безрезультатно.

Декабрь 1954 года

В начале декабря 1954 года во Флоридском проливе пропал «Саутерн Дистрикте», большой танкодесантный корабль водоизмещением 3337 тонн, переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Судно, экипаж которого составляло двадцать четыре человека, вышло из Порт-Салфер (штат Луизиана), направляясь в Бакспорт (штат Мэн), а потом в Портленд.

Радист «Саутерн Дистрикте» не посылал в эфир сигнала «SOS». В последний раз судно вышло на радиосвязь со своим владельцем 4 декабря и сообщило, что «все в порядке». Хотя капитан должен был выходить на связь каждые 48 часов, морская береговая охрана узнала об исчезновении судна только через неделю. Поскольку плохая погода иногда задерживает судно в пути, судовладельцы встревожились лишь 11 декабря, когда «Саутерн Дистрикте» не прибыл в порт назначения. После этого начались запоздалые поиски судна, которые, естественно, завершились ничем.

Ноябрь 1956 года