Читаем 100 тайн Второй мировой полностью

Вскоре в Главном управлении имперской безопасности создали специальную группу по разработке образцов вооружения особого назначения, которую и возглавил Отто Скорцени. Получив доступ ко многим секретным разработкам, новый руководитель группы предложил сперва создать управляемые «человеко-снаряды», подобие самолета-ракеты — пилотируемой бомбы. Вальтер Шелленберг необычайно воодушевился. По его мнению, такое оружие станет высокоточным. Однако достанет ли оно до Поволжья и Урала, неизвестно.

Затем Отто Скорцени предложил создать специальные планеры (он уже опробовал их в операции по освобождению Бенито Муссолини). Планер предполагалось снабдить взрывчаткой и поднять на максимальную высоту. А уже оттуда он сможет начать свой управляемый единственный полет, в конце пилот направил бы его на определенную цель. Это была своеобразная модификация идеи пилотируемой бомбы.

Раздосадованный Вальтер Шелленберг намекнул Скорцени, что тот начинает повторяться, ведь до Поволжья и Урала планер, как и «человеко-снаряд», не долетит. Слишком далеко на запад отодвинулся фронт, и слишком гигантские территории в СССР!

Скорцени опять задумался. И решил проконсультироваться с Гуго Эккенером — знаменитым немецким воздухоплавателем и конструктором дирижаблей, который еще в 1931 году на своем дирижабле «Граф Цеппелин» прилетал в Ленинград и проводил советско-германскую арктическую экспедицию.

Семидесятишестилетний Гуго Эккенер предложил Отто Скорцени воспользоваться забытой идеей дирижаблей: бесшумные, достаточно быстроходные, их практически не засекают акустические установки противовоздушной обороны, и есть возможность принять на борт достаточно большой груз. Конечно, дирижабли имели свои недостатки, но можно было попробовать. Взвесив все за и против, Скорцени отказался от постройки дирижаблей.

Тогда Эккенер предложил ему лететь на воздушном шаре. Эта идея оказалась довольно интересной: гондола шара могла разбираться, а сам купол в нерабочем состоянии представлял собой большой сверток специальной ткани. В разобранном виде воздушный шар могли доставить куда угодно, а на месте собрать и приготовить к полету. Вдохновившись этой идеей, Скорцени начал подготовку расчетов нового, совершенно неожиданного проекта.

Идею полета на воздушном шаре Скорцени объединил с идеей пилотируемой бомбы — с воздушного шара планировалось производить обстрел объектов противника снарядами с камикадзе. Инженеры срочно в обстановке строгой секретности разрабатывали конструкцию специальной гондолы-корзины для различных типов воздушных шаров с различной грузоподъемностью. Поднявшись высоко над землей, воздушный шар, оборудованный специальной кабиной, становился недосягаемым для противовоздушной обороны противника и, неся на борту пилотируемые бомбы, мог незаметно «подкрасться» к военно-промышленным заводам в Куйбышеве, Челябинске или Магнитогорске.

Скорцени знал о тайных арктических базах нацистских субмарин, потому придумал еще более неожиданный ход. В разобранном виде воздушный шар доставлялся на подводной лодке к арктическому побережью СССР. Вместе с шаром выгружались и экипаж смертников, и управляемые бомбы. На берегу шар собирали, он взлетал и брал курс на Урал. Противовоздушная оборона русских в этом случае могла не сработать — так далеко от фронта никто не ждал нападения с воздуха. То есть шар мог свободно долететь до цели и внезапно атаковать ее. Пилоты шара и «люди-бомбы» погибали за фюрера и Германию.

Расчеты атмосферных воздушных потоков сделать несложно: для этого имелся богатый материал, полученный еще арктической экспедицией Эккенера в 1931 году. Мало того, чудо немецкой технической мысли позволяло частично управлять шаром и даже наводить его на цель по радио.

Идея казалась немного бредовой, однако она вполне серьезно рассматривалась начальником «Аусланд-СД» Вальтером Шелленбергом и была им одобрена. Понравилась она и рейхсфюреру СС Генриху Гиммлеру. На секретных заводах развернулось изготовление специальной разборной гондолы-корзины для воздушного шара, которую можно в разобранном виде перевезти на подводной лодке.

Однако воплотить идею в жизнь так и не удалось: сначала Скорцени срочно перебросили на выполнение другого задания, а потом Красная армия уже стояла у стен Берлина.

Кто был среди власовцев

Перейти на страницу:

Все книги серии Великие и легендарные

Похожие книги

Философия войны
Философия войны

Книга выдающегося русского военного мыслителя А. А. Керсновского (1907–1944) «Философия войны» представляет собой универсальное осмысление понятия войны во всех ее аспектах: духовно-нравственном, морально-правовом, политическом, собственно военном, административном, материально-техническом.Книга адресована преподавателям высших светских и духовных учебных заведений; специалистам, историкам и философам; кадровым офицерам и тем, кто готовится ими стать, адъюнктам, слушателям и курсантам военно-учебных заведений; духовенству, окормляющему военнослужащих; семинаристам и слушателям духовных академий, готовящихся стать военными священниками; аспирантам и студентам гуманитарных специальностей, а также широкому кругу читателей, интересующихся русской военной историей, историей русской военной мысли.

Александр Гельевич Дугин , Антон Антонович Керсновский

Военное дело / Публицистика / Философия / Военная документалистика / Прочая религиозная литература / Эзотерика / Образование и наука
Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам
Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам

В книге собраны воспоминания о главном конструкторе танкового КБ в Нижнем Тагиле В.Н. Венедиктове — автора очерка и составителя сборника Э.Б. Вавилонского, а также сорока современников главного конструктора. Это — ближайшие соратники Венедиктова по работе в УКБТМ, руководители «Уралвагонзавода», конструкторы, исследователи, испытатели бронетанковой техники, партийные и профсоюзные работники, участники художественной самодеятельности УКБТМ, люди, работавшие с ним многие годы и жившие рядом, и те, кто знал главного конструктора по отдельным встречам. Все это расширяет представление о В.Н. Венедиктове, раскрывает его личность, характер, склонности, интересы, привычки, позволяет глубже понять истоки целеустремленности главного конструктора, мотивы его поступков, помогает находить объяснение успехам в научной и инженерной деятельности. Книга рассчитана на читателей, интересующихся историей танкостроения.

Игорь Николаевич Баранов , И. Н. Баранов

Военное дело / Энциклопедии / Технические науки / Военное дело: прочее
Первый штурм Севастополя. Ноябрь 41-го
Первый штурм Севастополя. Ноябрь 41-го

В сентябре 1941 года на помощь сражавшейся в Крыму 51-й армии была переброшена Приморская армия, державшая оборону Одессы, но спасти положение на Крымском полуострове ей не удалось. Вермахт прорвал Ишуньские позиции и устремился к Севастополю, пытаясь с ходу захватить город. В приказе командующего немецкой 11-й армией Эриха фон Манштейна говорилось: «Севастополь – крепость слабая… Взять маршем, коротким ударом»…Выполняла ли Приморская армия отход к Севастополю самостоятельно, как это считалось ранее, или по приказу вышестоящего командования? Должна ли она была отступать на заранее подготовленные рубежи? Когда на самом деле начинается Севастопольская оборона? Почему, несмотря на то что Вермахту удалось полностью окружить Севастополь с суши, потерпела неудачу попытка штурма города в ноябре 41-го?Эта книга, основанная на материалах советских, немецких (большинство из них публикуется впервые) и румынских архивных документов, впервые проливает свет на события, связанные с отступлением Приморской армии в Севастополь и начальный этап обороны черноморской крепости.

Александр Валериевич Неменко

Военное дело