12 побед Лаврентия Берии. Жизнь за Сталина

Позднее претерпевала реорганизации не только угольная промышленность, но и вся система бюро Совмина. 8 февраля 1947 года было принято Постановление Политбюро о новой организации работы СМ СССР и образованы восемь отраслевых бюро. Возглавили их Л.П. Берия, Н.А. Вознесенский, К.Е. Ворошилов, Л.М Каганович, А.Н. Косыгин, Г.М. Маленков, А.И. Микоян и М.З. Сабуров.

Вначале Сталин предполагал иметь шесть бюро (по сельскому хозяйству, промышленности, топливу, транспорту, внутренней торговле и культуре), но сама жизнь заставляла иметь более разветвлённое управление экономикой. При этом Сталин колебался, кому отдать бюро по промышленности — Вознесенскому или Берии, кому бюро по топливу — Берии или Маленкову, и кому бюро по сельскому хозяйству — Андрееву, Вознесенскому или Маленкову? В итоге Г.М. Маленков возглавил бюро по сельскому хозяйству, Н.А. Вознесенский — по металлургии и химии, Л.П. Берия — по топливу и электростанциям. Кроме того, как на заместителя Председателя Совета Министров, на Берию возлагалось наблюдение за Министерством внутренних дел СССР, а также за вопросами строительства многоэтажных зданий в Москве. (В скобках замечу, что наблюдение за Министерством госбезопасности шло отдельно, по линии Политбюро, и вёл его секретарь ЦК А.А. Кузнецов-«ленинградский»).

Уже 27 февраля 1947 года — через три недели — бюро Берии (по топливу и электростанциям) объединили с бюро Кагановича (по транспорту и связи) в одно бюро по топливу и транспорту под председательством неизменного сталинского «Фигаро» — Лаврентия Берии. В результате при любой структуре управления послевоенной экономикой СССР обязанности Берии в Совете Министров СССР были первостепенными, ведущими.

БЕРИЯ курировал и все крупные послевоенные гидротехнические проекты СССР, и 5 июля 1951 года заместитель министра внутренних дел СССР В.С. Рясной докладывал ему о ходе работ по строительству Волго-Балтийского водного пути. А 6 июля 1951 года уже министр речного флота З.А. Шашков докладывал Берии о транспортном использовании Беломорско-Балтийского канала имени Сталина, Мариинской системы, канала имени Москвы, Рыбинского и Угличского шлюза на Волге…

Верхне-Свирская гидроэлектростанция (Верхнесвирская ГЭС) — ГЭС на реке Свирь в Ленинградской области, в городе Подпорожье. Строительство ГЭС началось в 1938 году, закончилось в 1952 году. Входит в состав Волго-Балтийского водного пути

Теплоход «Иосиф Сталин» входит в Волго-Донской канал. 27 июня 1952 года

Курировал Берия и строительство канала «Волга-Дон» — Волго-Дона. 13 июня 1946 года министр внутренних дел СССР С.Н. Круглов и начальник и главный инженер Гидропроекта МВД СССР, крупнейший советский гидротехник С.Я. Жук направили на имя Сталина и Берии письмо, с показательной припиской в конце письма: «Основные показатели Волго-Донского водного пути посланы только в адрес тов. Берии». 11 сентября 1948 года Круглов и Жук в очередной раз доложили Берии о ходе строительства, и Берия пишет на этом письме резолюцию, ниже приведенную полностью — личность и деловой стиль Берии видны из неё отчётливо: «Решениями Правительства от 27/II и 19/III-1948 г. МВД СССР выделено всё необходимое для обеспечения работ по плану текущего года и подготовки к развороту строительства Волго-Донского канала в 1949 году. Между тем подготовительные работы на Волгодонстрое идут пока слабо, что объясняется непринятием должных мер со стороны Главгидростроя.

Главгидрострой плохо дерётся за реализацию указанных решений Правительства. Вам необходимо послать т. Жука на строительство для оказания на месте необходимой помощи. А т. Рапопорт (начальник Главгидростроя МВД СССР, с 14.01.49 по совместительству и начальник Волгодонстроя, — С.К.) заставить как следует заняться вопросами материально-технического обеспечения Волгодонстроя.

Волго-Дон является одной из важнейших строек МВД СССР — поэтому и Вы лично обязаны заниматься этой стройкой повседневно, оказывая помощь Главгидрострою».