Читаем 1730 год. Август. Переэкзаменовка (СИ) полностью

Я ему социолог? Я технарь. Водитель. "Руль верчу, заработать хочу!" Хм! Но прикинуть-то можно… Помню, как читал "Автомобильные войны" Соубела. Переводная с английского, 1989 года издания книжка. Тоже, батя покупал, хотел не отстать от мировых тенденций развития техники. Интересовался, куда идет там прогресс? Вспомнилась мне из неё прикольная история. Про рекламу и реальную возможность выбора.


По идее, после войны, в США всяких марок машин было не пересчитать. Каждый год заводы бросали на рынок всё новые и новые модели. Большие и красивые… Дорогие и дешевые. Любых форм и расцветок… Куда там рыпаться конкурентам? Тем более, из разоренной послевоенной Европы. Тем более – вчерашним врагам, немцам… Но, в Германии был гениальный Порше, а он придумал народный автомобиль "Жук". Не "дешевый колониальный продукт", а, как выражались сами немцы – "автомобиль честного человека". Вещь для себя. Рассчитанный на десятки лет безупречной эксплуатации. "Все нужное, ничего лишнего" Жесткую, до мелочей продуманную конструкцию. Кусок "Великой Немецкой Мечты" о своем доме, большой семье и хорошей работе. Драндулет, дизайн которого, кстати, в виде эскиза, фюрер лично нарисовал на салфетке, во время разговора с конструктором (а ещё говорят, что Гитлер был плохим художником!).


Послевоенный "Фольксваген" почти не отличался от довоенного. И хранил свою кургузую внешность ещё много десятков лет. Это был вызов! Это была пощечина рекламному делу, искусству поощрения гонки за престижем и новизной. Но, тем не менее, в Германии за ним стояли очереди. К 1948 году фирма, которой побрезговали мировые акулы автомобильного бизнеса при послевоенном дележе имущества Третьего рейха, контролировала 65% объема выпуска легковых автомобилей ФРГ. Машина "Жук" была "вылизана" на ять!


В начале 50-х "Фольксваген" пришел на рынок США. Гы-гы… Вдруг появилась возможность выбора, между кучей рекламируемых новейших моделей и старым, надежным, качественным автомобилем "что бы ездить". Простым, удобным, экономичным. И грянул гром! Невзрачный "Битл" ("Жук") разом "отгрыз" 3% от давно разделенного рынка. "Черная реклама" по TV ревела про "автомобиль Гитлера". Все специалисты по маркетингу разводили руками. Пока не накопилась статистика. Выяснили. Простой и функциональный "Битл" покупали интеллектуалы. Он стал в Штатах своеобразным символом. "Машиной умного человека". Знающего, что хочет и способного выбрать нужное, думая собственной головой. Не переплачивая лишнего цента на пустой престиж. Без подсказок… В захлебнувшейся от изобилия собственных машин стране люди по полгода (!) ждали в очереди, что бы купить себе немецкий "Битл". Думаю, процент умных людей везде примерно один… Так! Если считать, что "Битл" в США 50-х годов покупали горожане (дорожный просвет у него, гм, немецкий), то примерно столько же народа в глубинке ездило на "Джипах" или просто не хотело стоять в очереди на "Фольксваген". Максимум, 5-6 % дееспособного населения. Не больше. Вот и ответ!


– Думаю, каждый двадцатый…

– Каждый сороковой. И ещё, столько же, набирается случайных одиночек. Вроде нашей Анки…

– Негусто…

– Кадры решают всё! Нам хватает…

– Надолго? Один массированный ракетный удар и все ваши кадры – как корова языком…

– Дядя Дима, вы думаете, мы тупо лезем на рожон? С "Наганами" против SS-20 и "Томогавков"?

– Есть такое впечатление…

– Хи… Хи-хи, – чему смеешься, придурок? – Только не обижайтесь, у нас было очень разное детство! Нас учили "побеждать или не отступать". Понимаете? Всегда и везде… А отношение сил – дело спорное.

– И ракетно-ядерное оружие – спорное? И ударные авианосные группировки? И миллионные армии?

– Конечно. Ядерная война уже была… в 1945 году. Забудьте! Генералы всегда готовятся к прошедшей войне. После Первой Мировой все боялись химической войны, а её и не случилось. Было иначе. И будет…

– Хочешь сказать, у вас есть что-то круче "стратегов" и атомных бомб с баллистическими ракетами?

– Неправильно вопрос формулируете. Лучше или хуже – дело вкуса. Другое! Так правильнее говорить. Вы знаете, что III мировая война, за полный контроль над планетой Земля-1, выигрывается, как минимум, восемью (!) разными способами, за одни сутки, дешево и без применения ядерного оружия? – ну и заява!


Перейти на страницу:

Похожие книги

100 знаменитых чудес света
100 знаменитых чудес света

Еще во времена античности появилось описание семи древних сооружений: египетских пирамид; «висячих садов» Семирамиды; храма Артемиды в Эфесе; статуи Зевса Олимпийского; Мавзолея в Галикарнасе; Колосса на острове Родос и маяка на острове Форос, — которые и были названы чудесами света. Время шло, менялись взгляды и вкусы людей, и уже другие сооружения причислялись к чудесам света: «падающая башня» в Пизе, Кельнский собор и многие другие. Даже в ХIХ, ХХ и ХХI веке список продолжал расширяться: теперь чудесами света называют Суэцкий и Панамский каналы, Эйфелеву башню, здание Сиднейской оперы и туннель под Ла-Маншем. О 100 самых знаменитых чудесах света мы и расскажем читателю.

Анна Эдуардовна Ермановская

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

«Всё было не так» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.Эта сенсационная книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые острые и горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? По чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? Почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда мeньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери?

Андрей Анатольевич Смирнов , Андрей Смирнов

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
1941. Победный парад Гитлера
1941. Победный парад Гитлера

В августе 1941 года Гитлер вместе с Муссолини прилетел на Восточный фронт, чтобы лично принять победный парад Вермахта и его итальянских союзников – настолько высоко фюрер оценивал их успех на Украине, в районе Умани.У нас эта трагедия фактически предана забвению. Об этом разгроме молчали его главные виновники – Жуков, Буденный, Василевский, Баграмян. Это побоище стало прологом Киевской катастрофы. Сокрушительное поражение Красной Армии под Уманью (июль-август 1941 г.) и гибель в Уманском «котле» трех наших армий (более 30 дивизий) не имеют оправданий – в отличие от катастрофы Западного фронта, этот разгром невозможно объяснить ни внезапностью вражеского удара, ни превосходством противника в силах. После войны всю вину за Уманскую трагедию попытались переложить на командующего 12-й армией генерала Понеделина, который был осужден и расстрелян (в 1950 году, через пять лет после возвращения из плена!) по обвинению в паникерстве, трусости и нарушении присяги.Новая книга ведущего военного историка впервые анализирует Уманскую катастрофу на современном уровне, с привлечением архивных источников – как советских, так и немецких, – не замалчивая ни страшные подробности трагедии, ни имена ее главных виновников. Это – долг памяти всех бойцов и командиров Красной Армии, павших смертью храбрых в Уманском «котле», но задержавших врага на несколько недель. Именно этих недель немцам потом не хватило под Москвой.

Валентин Александрович Рунов

Военная документалистика и аналитика / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное