22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 1

При наличии превосходства в авиации одновременно с борьбой за завоевание господства в воздухе будет происходить уничтожение баз огнеприпасов и горючего и разрушение железнодорожных магистралей. …

Операции в Польше и во Франции показывают, что маневренные возможности танковых и моторизованных соединений очень велики. Крупные мото‐механизированные группы германских войск уже на третий день боевых действий вышли на глубину до 100 км, а мото‐механизированная группа генерала Гота охватила польские войска на р. Варте и уничтожила 7-ю польскую пехотную дивизию. … Германские мото‐механизированные группы в Польше выбрасывались вперед на 100–150 км с целью создать охватывающий маневр. Там, где пехоте потребовались бы два-три дня марша, мото‐механизированные группы выполняли этот маневр в течение одного дня.

В сражениях на Западе германские мото‐механизироваиные группы в основном действовали такими же темпами и с таким же отрывом от главных сил армий, но при более мощной поддержке авиации.

Таким образом, возможности глубокого флангового удара в современной войне значительно возросли, и чем более скрытно удар будет подготовлен, чем быстрее он будет выполнен, тем больше шансов на успех. Конечно, опыт войны в Польше и на Западе нельзя механически переносить на любое поле сражения. Но он показывает, какие возможности имеются для широкого маневра, какие способы, методы и формы можно применить в современной войне для достижения внезапности».

Полковник Старунин пишет об оперативной внезапности – т. е. о такой внезапности, которая способствует достижению успеха на уровне армейских операций.

В проекте «Полевого устава РККА (ПУ-39)» (должен был быть утвержден на заседании Главного военного совета Красной Армии 25.06.1941, однако начавшаяся Великая Отечественная война не позволила это осуществить) по поводу внезапности говорится следующее:

«Внезапность действует ошеломляюще. Она достигается быстротой и скрытностью действий, стремительным маневром, искусным использованием местности и надежным прикрытием с воздуха. …

Внезапность достигается также неожиданным для противника применением новых форм и способов ведения боя и новых технических средств борьбы (выделено мной. – М.А

.). Внезапность будет применять и противник. Части РККА никогда не должны быть застигнуты врасплох и должны решительным ударом ответить на всякую внезапность со стороны врага.

Поэтому высокая бдительность и постоянная боевая готовность являются обязательным требованием»[331].

Проектом «Полевого устава РККА (ПУ-39)» должны были руководствоваться военачальники уровня командиров полков, дивизий и корпусов.

Специализированные военные журналы неоднократно в своих публикациях возвращались к применению вермахтом авиации в ходе боевых действий и, в первую очередь, в начальный период войны. В конце 1939 года майор И.П. Поликарпов рассуждал, что «в начальный период войны ВВС могут быть направлены: а) на обеспечение мобилизации своей страны от воздействия неприятельской авиации в наиболее важных и уязвимых звеньях и на содействие планомерному и быстрому сосредоточению и развертыванию основной массы войск; б) на воздействие по наиболее уязвимым местам противника с целью сорвать или затруднить его мобилизацию, сосредоточение и развертывание основной массы его вооруженных сил, на поражение авиации противника на всю глубину его расположения (авиационные заводы, постоянные авиабазы и аэродромы); в) на прекращение железнодорожных и морских перевозок и передвижений по дорогам»[332]

. Поликарпов был убежден, что «авиация в будущей войне будет применяться не только совместно с наземными войсками, но и самостоятельно, в первую очередь, для борьбы с воздушным противником, для действий по железным дорогам и для глубоких налетов на жизненные центры страны, расположенные в радиусе действия самолетов».

Во второй половине 1940 г. журнал «Вестник воздушного флота» опубликовал статью преподавателя Военной академии им. М.В. Фрунзе полковника Е.С. Чалика, который, рассуждая о задачах авиации в начальный период войны, писал: «В германо-польской войне германская авиация производила беспрерывные налеты на важнейшие польские железнодорожные узлы, станции, перегоны и воинские эшелоны. … В начальный период после выполнения задач по подавлению авиации противника (а при наличии достаточных сил и одновременно с этим) авиация переключается на действия по срыву мобилизации и сосредоточения войск противника. Для достижения наибольшего успеха бомбардировочную авиацию необходимо направлять на железнодорожные узлы, станции и мосты; одновременно штурмовая авиация должна наносить свои удары по промежуточным станциям, перегонам и поездам с целью вызова крушений и создания пробок»[333].

«Военная мысль» в № 11–12 за 1940 год поместила статью полковника М.Н. Никольского[334] «ВВС в войне на Западе»[335].