Читаем 7,62-мм снайперская винтовка Драгунова (СВД) полностью

1 — газовая камера; 2 — газовая трубка; 3 — регулятор; 4 — газовый поршень; 5 — защелка газовой трубки; 6 — четырехгранное утолщение для ключа пенала; 7 — головка газового поршня; 8 — гнездо для толкателя



Рис. 22. Толкатель:

1 — венчик; 2 — пружина толкателя

Регулятор имеет две установки, обозначенные цифрами 1 и 2. Устанавливается он на деление 1 против риски на защелке газовой трубки. При длительной стрельбе без чистки и смазки — может появиться задержка — не полный отход подвижных частей. В этом случае регулятор переводится на установку 2. Для этого необходимо в зацепы регулятора вставить закраину гильзы или патрона (рис. 23) и повернуть регулятор.



Рис. 23. Перестановка газового регулятора

Верхнее и нижнее упорные кольца служат для присоединения ствольных накладок к стволу. На нижнем упорном кольце имеются пружины ствольных накладок и выступ, предотвращающие смещение накладок, а также вырезы для выступов крышки ствольной коробки. Верхнее упорное кольцо состоит из двух частей — неподвижной и перемещающейся. На неподвижной части находятся упоры (отгибы) для удержания накладок, а на перемещающейся части — замыкатель для закрепления верхнего упорного кольца на присоединенных ствольных накладках. В стенках накладок сделаны вентиляционные окна.

12. Ствольная коробка (рис. 24) служит для соединения частей и механизмов винтовки, для обеспечения закрывания канала ствола затвором и запирания затвора; в ствольной коробке помещается затворная рама с затвором и ударно-спусковой механизм: сверху она закрывается крышкой.



Рис. 24. Ствольная коробка:

1 — вырезы для запирания затвора; 2 — отгибы; 3 — вырезы в отгибах; 4 — отрицательный выступ; 5 — перемычка; 6 — ось перемычки; 7 — останов затвора; 8

— вырез для зацепа магазина; 9 — отверстия для предохранителя; 10 — фиксирующие выемки; 11 — замыкатель крышки ствольной коробки; 12 — фиксатор замыкателя; 13 — окно для магазина; 14 — окно для ударно-спускового механизма; 15 — приклад

Ствольная коробка имеет:

— внутри — вырезы для запирания затвора, задние стенки которых являются боевыми упорами, и с левой стороны выступ со скосом для предварительного поворота затвора в начале его запирания; отгибы с вырезами для направления движения затворной рамы и затвора; отражательный выступ со скосом для отражения гильз; перемычку с осью для присоединения ударно-спускового механизма и гнездом для помещения останова затвора с пружиной, вырез для зацепа магазина;

— в боковых стенках — отверстия для предохранителя и отверстия для замыкателя крышки ствольной коробки; на правой стенке — две фиксирующие выемки для постановки предохранителя и фиксатор замыкателя крышки ствольной коробки; на левой стенке — выступы для крепления (присоединения) оптического прицела;

— снизу — окно для магазина и окно для ударно-спускового механизма.

К ствольной коробке прикреплен приклад.

13. Крышка ствольной коробки (рис. 25) предохраняет от загрязнения части и механизмы, помещаемые в ствольной коробке. В ней размещается возвратный механизм. Впереди она имеет выступы для фиксации крышки в нижнем упорном кольце ствола; с правой стороны — вырезы для прохода выбрасываемых наружу гильз и для движения рукоятки перезаряжания; сзади — вкладыш, в боковых стенках — отверстия: слева — для оси серьги возвратного механизма, справа — для выталкивания этой оси выколоткой. Вкладыш имеет окно для серьги возвратного механизма, выступ с полукруглой выемкой для крепления крышки к ствольной коробке с помощью замыкателя; цилиндрический выступ, который вместе с передней стенкой вкладыша воспринимает удар затвора и затворной рамы в крайнем заднем положении; отверстие для оси серьги возвратного механизма и пружинный фиксатор оси серьги.



Рис. 25. Крышка ствольной коробки:

1 — выступы; 2 — вырезы; 3 — вкладыш; 4 — отверстие для выталкивания оси; 5 — выступ с полукруглой выемкой; 6 — цилиндрический выступ; 7 — пружинный фиксатор



Рис. 26. Возвратный механизм:

1 — возвратные пружины; 2 — направляющая втулка; 3 — направляющий стержень; 4

— серьга; 5 — ось серьги

14. Возвратный механизм (рис. 26) служит для возвращения затворной рамы с затвором в переднее положение. Он состоит из двух одинаковых возвратных пружин, направляющей втулки, направляющего стержня и серьги с осью, с помощью которых он закрепляется во вкладыше крышки ствольной коробки.



Рис. 27. Затворная рама:

1 — канал для возвратного механизма; 2 — канал для затвора; 3 — выступ; 4 — пазы для отгибов ствольной коробки; 5 — направляющие выступы; 6 — выступ для опускания рычага автоспуска; 7 — рукоятка перезаряжания; 8 — фигурный вырез; 9 — паз для прохода головки курка

15. Затворная рама (рис. 27) служит для приведения в действие затвора и ударно-спускового механизма.

Перейти на страницу:

Все книги серии Наставление по стрелковому делу

Похожие книги

Неизвестный Антонов
Неизвестный Антонов

Его называют «последним великим авиаконструктором XX века». Он создал 22 типа самолетов, в том числе самые большие и грузоподъемные в мире, ставшие «визитной карточкой» нашей страны. Именно его машине принадлежит абсолютный рекорд продолжительности активной службы — легендарный Ан-2 серийно выпускался более полувека! А всего на счету прославленного «антоновского» КБ около 500 авиационных рекордов, большинство из которых не побиты до сих пор.Хотя Олег Константинович Антонов получил всемирное признание как конструктор гражданских и транспортных самолетов, его КБ активно работало и в военной области, о чем прежде не принято было упоминать. Лишь специалисты знают, что среди первых самостоятельных проектов Антонова были разработки фронтового реактивного истребителя и реактивного «летающего крыла». И даже «кукурузник» Ан-2 должен был иметь несколько боевых модификаций: ночной разведчик и корректировщик артиллерийского огня, высотный истребитель аэростатов и даже турбореактивный «стратосферный биплан» с «потолком» около 20 км!В новой книге ведущего историка авиации подробно рассказано обо ВСЕХ самолетах великого авиаконструктора, как гражданских, так и военных, серийных и экспериментальных, общеизвестных и почти забытых — от планеров 1930-х годов до транспортных гигантов «Руслан» и «Мрия», равных которым нет в мире.

Николай Васильевич Якубович , Николай Якубович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли слишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.

Владимир Кофман , Владимир Леонидович Кофман

История / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Образование и наука