Академик Г.А. Николаев. Среди людей живущий

Интересный был коллектив доцентов. Очень много читали, в частности, художественную литературу, аннотировалось прочитанное и делились друг с другом впечатлениями о прочитанном. Жили, в буквальном смысле этого слова, культурными интересами, очень уважали В.П. Профессор В.П. Ветчинкин занимался физической культурой и тем поддерживал свое здоровье, на вид был много моложе своих лет. Но после пребывания на отдыхе в Кисловодске его поразил внезапный инфаркт, и он скончался в возрасте 82 лет.

На кафедру в качестве руководителя был избран профессор, доктор Владимир Васильевич Добронравов, до того времени возглавлявший одноименную кафедру в Московском институте химического машиностроения. В.В. делал все, что полагается делать зав. кафедрой. С глубоким проникновением занимался частным вопросом в науке — голономными системами. Читал лекции неплохо, в особенности в первое время, легко, без трений руководил слаженным коллективом, который постепенно пополнялся молодежью и выдающимися научными работниками — лауреатом Ленинской премии, профессором, доктором Блюминым, профессором, доктором К.С. Колесниковым и др.

В.В. Добронравов проявлял повышенный интерес к космонавтике, руководил аэронавигационным кружком студентов, воспитал аспиранта по теме: «Расчет траектории полета ракеты». В.В. в ранние годы своей деятельности был очень подвижен, постоянно играл в теннис, охотно участвовал в различных выступлениях. Но с годами он стал быстро стариться, хиреть. Его охватил общий склероз, и он скончался в 1981 году в возрасте 80 лет. Еще в 1970 году В.В. Добронравов, чувствуя усталость, передал руководство кафедрой проректору по научной работе, заслуженному деятелю науки и техники, лауреату Государственной премии, профессору, доктору К.С. Колесникову.

К.С. Колесников — крупный ученый. Интересная биография. Из самой гущи крестьянской среды. Прадед его был колесником, дед и отец также, отсюда и происходит фамилия «Колесников». Во время войны был отозван с передовых позиций с предложением перевестись в военную школу, а далее, может быть, и в академию. Командование крайне удивилось его отказу. Он отказался потому, что хотел после окончания войны учиться в МВТУ и не желал оставаться на военной службе. По окончании войны его действительно хотели оставить в армии, и ему с трудом удалось оттуда выскользнуть в МВТУ в качестве студента. Учился он крайне упорно. Несмотря на большой перерыв в учебных занятиях, тотчас стал отличником и защитил дипломный проект с отличием в области автомобилестроения. Рано приступил к научной работе. Его дипломная работа — анализ причин образования шимми в конструкциях — привлекла внимание профессоров и вскоре была защищена как кандидатская. На некоторое время он был поставлен на административную работу в Главное управление Минвуза в качестве зам. начальника, а с 1964 года, после защиты докторской диссертации и утверждения в звании профессора, был назначен проректором по научной работе. Недолгое время работал на машиностроительном факультете и, наконец, принял руководство кафедрой от В.В. Добронравова.

К.С. Колесников обладает выдающимся трудолюбием. Он работает в научной, научно-общественной, педагогической, административной областях. Щепетилен, абсолютно принципиален, педантично честен, говорят, бывает медлительным, формалистичным и не спеша решает даже ясные административные вопросы. Если научную работу одобрил, то были к тому основания.

В последние годы занимается анализом устойчивости оболочек, находящихся в разных условиях. Тесно связан в этом плане с вопросами космонавтики. Пользуется большим авторитетом в заинтересованных в космонавтике министерствах. Систематически выпускает в свет монографии и добросовестно в качестве главного редактора направляет деятельность журнала «Известия вузов. Машиностроение». На кафедре сложился достаточно хороший спаянный коллектив, по требованиям к знаниям студентов не уступающий «братьям-разбойникам». Кафедра пользуется авторитетом среди научных и учебных организаций.

10. Кафедра графики.

Этой кафедрой прорубается окно в науку изучения языка техники.

Профессор X.А. Арустамов — горячий, темпераментный энтузиаст, патриот своей дисциплины. Его кафедра — это его стихия. Плоскости ВЭ и ХАШШ окружают машиностроительный мир. Графическое оформление, грамотный чертеж — это первая ступень инженерного образования. С какой гордостью и удовлетворением выслушивает Х.А. отзывы из министерств и даже от самих министров, что студенты МВТУ, в отличие от студентов многих других вузов, умеют работать за чертежной доской и управлять циркулем и линейкой. Конечно, многое за годы изменилось, да и требования к графике уже не те. Но требования к умению изображать предметы грамотно и бегло читать чертеж остались.