Александровский парк Царского Села. XVIII – начало XX в. Повседневная жизнь Российского императорского двора

Великая княжна Татьяна Николаевна на фоне паромной переправы (паром слева)

Выполняя распоряжение императора, 4 июня 1895 г. архитектор академик Видов представил рисунки и смету на устройство гранитных пристаней и гавани у Детского острова в Собственном садике при Александровском дворце. 19 июня 1895 г. Николай II утвердил смету на замену деревянной пристани и гавани на гранитные в течение лета 1895 г. При этом в документах указывается, что сам паром «между этими пристанями был сделан вместо деревянного металлический, по прилагаемому при сем рисунку» и «поставлен на место не позднее 1 августа». Отмечу, что этот металлический паром должны были исполнить по образцу гатчинского парома, как и металлическую решетку для шлюпочной пристани на плотине, заказанную на заводе Сан-Галли. Кстати, этот «гатчинский след» встречается в документах поначалу довольно часто. Так, в мае 1895 г. Николай II приказал, «чтобы мосты в Царскосельских парках были постепенно переделаны по образцу устроенных в г. Гатчине»[421].

В апреле 1896 г. в дневнике Николая II появилась запись: «После обедни состоялся завтрак по-прежнему со всеми офицерами и с музыкой, кот. играла около горы. Работал на Детском острове в снегу». На следующий день, 7 апреля, Николай II записал: «Сделали хорошую прогулку вчетвером; дочку впервые вынесли на воздух. Посидели на острове и грелись на солнце». Под «островом» имеется в виду Детский остров. И таких записей множество[422].

Отмечу, что эти записи продолжались буквально до лета 1917 г. Периодически в записях монарх отмечал, где собственно он находился: «После завтрака гулял и работал на катке у мыса „доброго Саши“ (26 марта 1909 г.)[423]; «После завтрака гулял и работал с Дмитрием на острове – рыли окоп в снегу» (27 марта 1909 г.)[424].

Семья бывала на острове и после отречения Николая II в 1917 г., когда они с марта по август находились под арестом в Александровском дворце и могли гулять лишь по дворцовому парку.

Вот как вспоминает это время воспитатель цесаревича Алексея П. Жильяр, чудом выживший в мясорубке революции (воскресенье 10 июня 1917 г.): «Несколько дней тому назад дети играли на своем острове (искусственный остров среди маленького озера). Тогда цесаревич Алексей Николаевич играл с маленьким ружьем, которым очень дорожит, так как это ружье Государь получил от отца, когда был ребенком. Один из офицеров подошел к нам и предупредил меня, что солдаты решили отнять у Цесаревича его ружье и что они сейчас придут его взять. Услыхав это, Алексей Николаевич положил свою игрушку и подошел к Государыне, сидевшей на лужайке в нескольких шагах от нас. Минуту спустя подошёл караульный офицер с двумя солдатами и потребовал, чтобы ему сдали требуемое ими „оружие“. Я пытаюсь вступиться в это дело и объяснить им, что это не ружье, а игрушка. Напрасный труд – они отбирают его. Алексей Николаевич начинает рыдать. Его мать просит меня еще раз попробовать уговорить солдат, но это мне снова не удается, и они уходят со своим трофеем.

Паромная переправа. 1917 г. Видна металлическая решетка настила парома

Николай II, Алексей, П. Жильяр, Анастасия и Мария на пароме. 1917 г.

Полчаса спустя дежурный офицер отзывает меня в сторону и просит сказать Цесаревичу, что он в отчаянии от того, что ему пришлось сделать. После бесплодных попыток уговорить солдат он предпочел прийти с ними сам, во избежание возможности грубых выходок с их стороны».

После войны в детском домике, как и в других павильонах парка, долгое время жили люди, на остров рядом с паромной переправой был перекинут деревянный мостик. В настоящее время домик законсервирован, фонари на острове давно не горят, паром канул в небытие, а попасть на остров можно только зимой по льду.

Царскосельская флотилия

История существования в императорских резиденциях эскадры гребных судов, как и очень многое при высочайшем дворе, восходит ко временам Московского царства, когда водные пути были подчас безопаснее и комфортнее сухопутных.

Эскадра малых яхт и гребных судов (позже – третья эскадра[425] Гвардейского экипажа) при Императорском дворе сформировалась еще при Петре I. По мере увеличения числа загородных императорских резиденций, эскадра малых яхт и гребных судов разрасталась, поскольку во всех пригородных императорских резиденциях имелись озера, реки и каналы. Все эти водные пространства были насыщены малыми судами, наследниками «потешного флота» Петра I. На этих судах дамы и кавалеры могли совершить неспешную прогулку, дети могли научиться грести и управлять парусными лодками, с лодок можно было половить рыбу. За все эти суда отвечали чины особой «гребецкой команды», а затем моряки Гвардейского экипажа, размещавшиеся в большей части императорских резиденций.