Апостол Папуа и другие гуманисты. I. Мидгардсорм

Съемки даже наиболее грандиозных кино-эпопей состоят, в основном, из понятных и отработанных технологий. Инновации по спецэффектам составляют небольшую долю процесса. Инновации по географии съемок — еще меньшую долю. Но в данном случае, заказчики-инвесторы решились на сильную инновацию: снимать реально на айсберге. Почему нет? Айсберги из Антарктики встречаются в Тихом океане до 45-й широты…

…Увы: нет идеальной гармонии в материальном мире. В сериале по фантазии автора — миссис Блэкчок, персонажи были, в основном, обнаженными, и под открытым небом (элегантное следствие некоторого одичания после Всемирной Катастрофы). А теперь представьте себе длительное пребывание голым на льду в климате 45-й широты, где в типичный январский (по-местному — летний) полдень, температура воздуха не всегда достигает +20 по Цельсию. Холодновато будет для человека. А для айсберга — жарко. Айсберг быстро тает. Конечно, полное таяние ледяной горы в миллион тонн займет несколько месяцев (а то и лет) но ландшафт поверхности будет быстро меняться. Как работать кино-художникам в таких быстропеременных геометрических условиях?

Вопрос повис бы в воздухе, но тут резерв-штаб-капитан Джон Корвин Саммерс (тоже присутствовавший на вечеринке) этак невзначай бросил фразу:

«Просто надо построить самоходный нетающий айсберг с красивым ландшафтом».

Слово «просто» выглядело в этой фразе абсурдом, но о Корвине было известно: он не применит слово «просто», если не имеет почти готового проекта в кармане. В данном случае (как оказалось) Корвин по случаю и по аналогии вспомнил проект «Хаббакук», брошенный британским Адмиралтейством в конце Второй Мировой войны. Вот какая полезная штука инженерно-историческая эрудиция. Разумеется, Корвин не предлагал построить «Хаббакук-плюс» из того же льда с опилками. Исходя из задачи, он назвал другой материал, но тоже экстремально дешевый и простой в применении: бетапласт — пенобетон, армированный переработанными отходами пластика (полиэтилена и т. п.).

Немая сцена. Бетапластовый комбинат у адмирала-президента был, введенный в строй прошлой осенью, для строительства Эмпрессогасты — новой столицы Бугенвиля. Сама технология применения — отработана (в процессе того самого строительства). У-упс…

… У-упс. С той вечеринки прошло менее полугода, и вот: «Хаббакук-плюс» выведен в открытое море. Монстр, как два американских авианосца, а цена… Гм! 330-метровый авианосец, это около 5 миллиардов USD. Цена «Хаббакука-плюс» была на два разряда короче (что понятно, если посмотреть цену бетонного причала того же размера). Но в интернете ходили слухи, что диктатор Бугенвиля ухнул на это 100 тонн золота. Лишь немногие знали: «Хаббакук-плюс», это прототип киношного «Обитаемого айсберга».

Подготовленный сегодня (9 июля) пресс-релиза ВМФ Бугенвиля, сообщал: «С целью отработки задач защиты нашей акватории, проводятся взлетно-посадочные тренинги грузовых самолетов на авианосце «Хаббакук-плюс». Новый 2000-футовый корабль в составе нашего флота креативно развил научно-инженерные достижения британской военно-инженерной мысли эры расцвета Западного мира и национальные традиции в мореходстве Соломоновых островов эры великого древнего короля Мауна-Оро».

Адмирал-президент Оуноко сейчас находился в воздухе, на борту «Чебурашки» (30-метрового 30-тонного военного транспорта An-72, советского проекта 1977 года). А данная машина была построена на Филиппинах из китайских деталей по украинской документации, пиратски скачанной и переведенной на английский. Впрочем, как учит физика, ЛТХ машины зависят не от легальности, а от качества деталей и сборки. Этот принцип Оникс Оуноко хорошо усвоил, потому не жалел денег, и добрых слов, чтобы приманить на Бугенвиль молодых грамотных инженеров-австралийцев, и обустроить нанятых парней, как следует (дом, транспорт, местные девушки, все такое). В общем, инженерный контроль выполнялся по очень высоким стандартам. И все же, адмирал-президент нервничал. Слишком маленьким казался «Хаббакук-плюс» с километровой высоты. Хватит ли длины полетной палубы, а?

«Чебурашка» легко нарезает широкие круги в воздухе. Адмирал-президент Бугенвиля, абсолютно не выказывая внутреннего волнения, наблюдает за плановым выполнением посадки нескольких авиа-такси разной конфигурации. Понятно, такие легкие машины садятся без проблем, а вот если машина десятикратно тяжелее, тогда… Сейчас узнаем, поскольку пилот «Чебурашки» начал выполнять заключительную серию маневров.

…Снижение. Выход на глиссаду. Авианосец уже не кажется маленьким.

…Внизу мелькает край борта. Самолет ловит колесами палубу.

…Торможение. Остановка в 150 метрах от противоположного края борта.

Кстати: ожидаемо. Для «Чебурашки» длина пробега и разбега около 400 метров.

…Момент триумфа. Экипаж во главе с капитаном-пилотом появляются из кабины.

…Время снимать фото для истории, и видео для репортажа в дневных новостях!

Сначала с экипажем фотографируются самые симпатичные девчонки на корабле.

Затем — все офицеры из воздушно-морской эскадры.