Арсенал-Коллекция, 2013 №01 (07)

	DA	FR	SA	ST	FG	ВО	FL	LP
Сопровождение боевых кораблей	7	7	4	5	4	3	4	3
Поиск подводных лодок	6	5	5	4	8	7	14	10
Обстрелы побережья	-	-	-	-	1	-	4	-
Перевозка войск и грузов	1	1	-	-	-	-	-	-
Защита коммуникаций	27	92	92	58	77	22	37	62
Межбазовые переходы	25	34	39	19	31	13	17	33
Боевая подготовка	12	16	10	5	14	5	7	10
Прочее	11	10	13	15	20	14	14	19
ВСЕГО	89	165	163	106	155	64	97	137
Пройдено миль	33 952	68 062	64 458	45 143	56 578	18 782	29 518	36 651
Ходовых часов	2 156	4 732	4 693	3 181	4 108	1 238	2 127	3 012
Израсходовано топлива, т	10 161	16 787	16 470	13 753	16 834	6 248	9 844	11 005
Небоеготов, сут.	748	344	252	235	177	33	68	502

Литература и источники

■ Брагадин МЛ. Итальянский флот во Второй Мировой войне. Пер. с англ. - Екатеринбург: Зеркало, 1997.

■ Смит П.Ч. Бой неизбежен. Пер. с англ. - М.: ACT, 2004.

■ Смит П„ Уокер Э. Действия Мальтийских ударных соединений. Пер. с англ. - Екатеринбург: Весть, 1996.

■ Bagnasco Е„ Brescia М. Cacciatorpediniere classi «Freccia/Folgore», «Maestrale», «Oriani» II Nave italiane della 2a guerra mondiale. T.14. - Parma: Ermanno Albertelli Editore, 1997.

■ Bargoni F. La participation naval italiana en la Guerra civil espanola (1936-1939). - Madrid: IHCN, 1995.

■ Hervleux P. German ТА Torpedo Boats at War// «Warship», 1997-1998.

■ I cacciatorpediniere italiani 1900-1966. Comp. G. Fioravanzo etc. - Roma: USMM. 1966.

■ Campbell J. Naval Weapons of World War II. - London: Conway Maritime Press, 1985.

■ Green J.. Massignani A. The Naval War in the Mediterranean 1940-1943. - London: Chatham Publishing, 1998.

■ O'Hara V.P. Struggle for the Middle Sea: the great navies at war in the Mediterranean theater 1940-1945. -Annapolis: Naval Institute Press, 2009.

■ Rohwer J.. Hummelchen G. Chronology of the War at Sea 1939-1945. - Annapolis: Naval Institute Press, 1992.

■ Whitley M.J. Destroyers of World War II. - London: Arms & Armour Press, 1988.

Эскадренный миноносец «Балено»

Автор выражает благодарность О.М. Масленникову, В.К. Михальчуку и ЕЛ. Целикову за предоставленные материалы и оказанную помощь

Дмитрий КИСЕЛЁВ

Корабли Гуандуна

«Кохэй» (бывший «Гуанбин») в составе японского флота

Южный рубеж обороны Поднебесной

Нынешнее процветание южно-китайской провинции Гуандун уходит корнями в эпоху Цин, когда дельта реки Чжуцзян служила единственными воротами иностранной торговли на территории Китая. Несмотря на многочисленные ограничения, деятельность западных коммерсантов в Гуанчжоу (Кантон) приносила такие барыши, что попытка цинских властей ввести более жесткие ограничения спровоцировала Первую опиумную войну 1839-1842 гг. Поражение китайской армии и флота в боях с британскими экспедиционными силами привела к появлению на территории страны так называемых «договорных портов», открытых для свободного проживания и торговли иностранцев. В непосредственной близости от Гуанчжоу возникла британская колония Гонконг. Даже эти обстоятельства не поколебали позиций кантонского купечества, продолжавшего играть значительную роль в экономике империи. Несмотря на это, в середине XIX в. морские перевозки в районе Гуанчжоу были крайне уязвимы перед иностранным вмешательством и местным пиратством. С 1664 г. в распоряжении наместника Лянгуана (т.е. провинций Гуандун и Гуанси) имелось значительное число военных судов, однако все они представляли собой устаревшие парусные джонки и были почти полностью уничтожены британцами в ходе Первой опиумной войны.

Возрождению морских сил Юга долгое время препятствовал кризис власти, усугубившийся восстанием тайпинов, однако в середине 1860-х гг. ситуация начала меняться. В 1866 г. возглавлявший гуандунскую администрацию маньчжур Жуйлинь закупил в Великобритании и Франции шесть деревянных паровых судов, приспособленных для несения патрульной службы в прибрежных водах: «Фэйлун», «Чжэньхай», «Дэнцин», «Суйцзин», «Аньлань» и «Чжэньтао».