Арсенал-Коллекция, 2013 №01 (07)

Еще одним трагическим событием, коснувшимся «Лампо», стала гибель теплохода «Коль ди Лана», случившаяся менее чем через два месяца. Выйдя из Туниса в Палермо с многочисленными союзными военнопленными на борту, вскоре после полуночи 17 февраля 1943 г. этот транспорт был атакован британскими торпедоносцами, получил попадание и вскоре затонул. Будучи единственным кораблем эскорта, «Лампо» начал спасение уцелевших, но не прекращающиеся воздушные атаки заставили его прервать операцию и уйти в Палермо. Госпитальное судно «Капри», вышедшее из Трапани в ранние часы 18 февраля, смогло подобрать немногих.

Спустя несколько дней - 22 февраля - в районе банки Скерки «Лампо» и два миноносца провели спасательную операцию на месте гибели немецкого парохода «Герд». Во время перехода из Туниса в Палермо вместе с транспортами КТ-13 и «Анри Астье» (бывший французский) он был атакован и потоплен девятью «Хадсонами» под прикрытием такого же числа «Лайтнингов».

Высокое боевое напряжение, с которым использовались итальянские эскадренные миноносцы на «Дороге смерти», неизбежно сказывалось на состоянии их механизмов. 19 марта, во время сопровождения конвоя «Фоскарини» из Трапани в Бизерту, в силовой установке «Лампо» произошла серьезная авария. Он полностью потерял ход и был отбуксирован в Неаполь миноносцем «Кассиопея».

В свой последний поход корабль вышел 30 апреля 1943 г. В 11 часов эсминцы «Леоне Панкальдо», «Лампо» и германский «Гермес» оставили Трапани и взяли курс на Тунис. На борту «Лампо» находилось 52 тонны боеприпасов, распределенных между носовыми кубриками и офицерскими помещениями в кормовой части. Почти сразу после выхода в море начались налеты авиации. Уже через полчаса, во время атаки тридцати американских бомбардировщиков, «Панкальдо» получил прямое попадание бомбы крупного калибра и вскоре затонул. Два других корабля пострадали от близких разрывов. «Гермес» сумел добраться до Туниса, но лишь затем, чтобы быть затопленным в гавани при оставлении этого порта. Отставший от него «Лампо» около 17:00 подвергся налету английских истребителей-бомбардировщиков и получил тяжелые повреждения. Видя безнадежность положения, в 17:35 капитан 3-го ранга Альбанезе приказал оставить корабль. Тем не менее, атаки с воздуха не прекращались и после 18 часов. В 19:12 эсминец лег на правый борт и затонул с дифферентом на нос в 6 милях к востоку от мыса Рас-Мустафа. Из 213 человек, находившихся на борту, погибло около шестидесяти, остальные были спасены незамедлительно высланными из Келибии баржами и катерами.

Заключение

За годы Второй мировой войны эсминцы типа «Дардо»/ «Фольгоре» в общей сложности совершили 976 выходов в море, прошли 353 144 мили за 25 247 ходовых часов и израсходовали 101 102 т нефти. Таким образом, средняя скорость кораблей в боевых условиях составила 14 узлов, расход топлива - 4 т/ч. Оба этих значения являются минимальными среди всех итальянских эсминцев, входивших в состав эскадры. По характеру решаемых задач выходы распределяются следующим образом: сопровождение надводных кораблей - 3,8 %, защита коммуникаций - 47,9 %, поиск подводных лодок - 6 %, обстрелы береговых целей - 0,5 %, перевозка войск и грузов - 0,2 %, межбазовые переходы -21,6 %, боевая подготовка - 8,2 %. В отличие от своих более современных собратьев, корабли этого типа ни разу не привлекались для минных постановок (впрочем, как и эсминцы предшествующих серий), но чаще выходили на поиск подводных лодок, а на защите коммуникаций оказались просто вне конкуренции, совершив 467 выходов на сопровождение конвоев.

Можно утверждать, что опыт боевой эксплуатации показал вполне приемлемую надежность механизмов этих кораблей. Время нахождения в небоеготовом состоянии для «Стране», «Валено» и «Фульмине» за всю войну не превышало 5-6 %; для «Фреччиа», «Саэтты» и «Фольгоре» достигало 18-21 %; статистику портят лишь «Дардо» и «Лампо», которым пришлось пройти длительные восстановительные ремонты.

Ни один из восьми эсминцев данного типа не пережил войны. Как на парадоксально (учитывая характер использования), основной причиной потерь оказалось воздействие артиллерии надводных кораблей - от нее погибло 3 единицы (37,5 % потерь); два корабля (25 %) стали жертвами авиации, один погиб на минах, один - в результате навигационной аварии, один был захвачен в порту. При этом пять из восьми кораблей (62,5 %) погибли в ходе выполнения задач по защите коммуникаций.

Подведем итог. История военного кораблестроения знает очень мало примеров, когда корабли, при проектировании которых во главу угла ставилась скорость, получались удачными. Эсминцы типа «Дардо»/«Фольгоре» не стали исключением. Тем не менее, в развитии представителей данного класса у себя в стране они занимают особое место. Именно на них был апробирован однотрубный силуэт, чьи основные черты стали своеобразной «визитной карточкой» итальянских эскадренных миноносцев и повторялись во всех последующих проектах до типа «Сольдати» включительно.

Статистика боевого использования