Арсенал-Коллекция, 2013 № 05 (11)

Частично отыграться американцам удалось 21 августа, когда пилоты VOF-1 сбили три трехмоторных транспортника Ju 52/3m. Два из них записали на счет энсайна Э.У. Ольшевского, а третий - энсайна Р.У.Б. Йентцера. Правда, с этими победами также нет полной ясности - место воздушного боя определяется то как "севернее Оранжа", то как "у Ла Капелья". Более того, по немецким данным, 21 августа на юге Франции вообще не зафиксировано потерь транспортных "юнкерсов"! При этом немецкие источники признают гибель двух Ju 52/Зт из состава ll/TG 1, сбитых вражескими истребителями 20 августа у Кормайера (в 15 км западнее Аосты). Рискнем предположить, что в этом случае имеет место путаница с датами. 21 августа понесли потери и американцы - при атаке вражеской колонны у Нима был сбит самолет младшего лейтенанта Дж.Х. Койна из VOF-1. Пилот сумел покинуть кабину, но, увы, до земли было слишком близко - его парашют не успел раскрыться...

22 августа группа TG 88.2 была выведена из района боев. Вечером следующего дня американские авианосцы вновь появились у французского побережья - их боевая работа без особых приключений продолжалась до 29 августа.

В общей сложности за время операции "Драгун" эскадрилья VOF-1 выполнила 408 самолето-вылетов. Львиная доля приходилась на вооруженную разведку и бомбоштурмовые удары - 238 самолето-вылетов. Ещё 96 вылетов выполнили на корректировку огня корабельной артиллерии, а 74 - на воздушное патрулирование (САР - Combat Air Patrol). Эскадрилья записала на свой счет шесть сбитых вражеских самолетов, 23 уничтоженных либо поврежденных локомотива и 601 автомобиль. Пилоты VF-74 выполнили 432 боевых вылета, сбив два самолета, уничтожив или повредив около 50 железнодорожных составов и свыше 500 автомобилей. Потери обеих эскадрилий составили 11 "Хэллкэтов".

Таким образом, несмотря на ограниченность привлекаемых сил, американская морская авиация внесла существенный вклад в успех десантных операций в Нормандии и на юге Франции. В ходе этих операций была продемонстрирована возможность и целесообразность применения для корректировки огня корабельной артиллерии самолетов-истребителей.

Евгений ЦЕЛИКОВ

"Куарто" - долгожитель итальянского флота

"Куарто" в 1925 г.

"Quarto" переводится с итальянского как "четвертый" или "четверть", но в реальности этот корабль являлся третьей частью всех легких крейсеров Италии в Первой мировой войне. Вполне удачный образец, который должен был послужить прототипом для серии кораблей, в отличие от его австро-венгерского оппонента "Адмирала Шпауна", так и остался в единичном экземпляре, не дав потомства. Зато прослужил гораздо дольше всех своих собратьев и противников и, если бы не несчастный случай, наверняка принял бы участие во Второй мировой войне.

История создания

После создания в Великобритании в 1904-1905 гг. мореходных эсминцев типа "Ривер", способных сопровождать эскадру в океане, стало ясно, что крейсера, прежде предназначавшиеся для посыльной и разведывательной служб при эскадре, должны соответствовать новым миноносцам. Теперь, помимо выполнения прежних задач, они должны были вести эсминцы в атаку, а также прикрывать их огнем от нападения миноносцев противника.

Считается, что постройкой "Сентинела" английскими судостроителями была задана тенденция в мировом кораблестроении в области создания легких крейсеров-скаутов, в которых защита (а отчасти и вооружение) принесены в жертву скорости и дальности плавания[* Справедливости ради надо сказать, что западные историки не заметили или не захотели заметить, что эту тенденцию гораздо раньше англичан уловили русские моряки - постройкой крейсера II ранга "Новик", который предвосхитил своим появлением развитие этой ветви кораблей крейсерского класса.].

Подражая этой тенденции, руководство итальянского Королевского флота (Реджиа Марина) в 1908 г. приняло решение о постройке аналогичного корабля, который в большой степени должен был стать опытным образцом для проверки правильности принятых решений и для отработки тактических приемов применения боевых единиц аналогичного класса. Исходя из этого предполагалось, что он станет образцом для постройки небольшой серии. Еще раньше подобный замысел начали осуществлять коллеги итальянских конструкторов по ту сторону Адриатики: австро-венгерский легкий крейсер "Адмирал Шпаун" был заложен в 1908 г. и спущен на воду в 1909 г.