Арсенал-Коллекция, 2013 № 05 (11)

Первым результатом данного решения стало появление в составе итальянского флота нового класса кораблей - Esploratori. В русскоязычной литературе их обычно называют "разведчиками", что является полным аналогом более распространенного англоязычного термина "скаут".

Проект корабля разрабатывался майором Корпуса корабельных инженеров Джулио Трукконе. Перед ним стояла довольно сложная задача: уложиться в водоизмещение 3000 т и при этом сделать достаточно прочный корпус, способный нести шесть 120-мм орудий и развивать скорость 28 уз.

Заказ на строительство был выдан военно-морскому арсеналу Венеции в 1908 г. Работы по формированию корпуса начались только год спустя. Закладка состоялась 11 ноября 1909 г. Котлы для корабля изготовила фирма "Одеро" из Сестри-Поненте (пригород Генуи). Спущенный на воду 9 августа 1911 г. "Куарто" стал последней крупной боевой единицей, построенной в старом военно-морском арсенале Венеции, возведенном еще в 1877 году, до его перестройки под разросшиеся нужды Реджиа Марина. Достройка на плаву, снаряжение и испытания корабля продолжались до мая 1912 г., когда он вошел в строй.

Общая стоимость постройки составила 10 млн лир.

Первоначально "Куарто" был зачислен в списки флота как "боевой корабль 4-го класса" (nave di battaglia di 4a classe), но вскоре был переклассифицирован в скаут (esploratore) и находился в этом статусе до 5 сентября 1938 г., когда Королевским декретом №1483 скауты как класс кораблей были упразднены. С этого времени и до последовавшего вскоре списания "Куарто" числился крейсером (incrociatore).

"Куарто" на стапеле - идет подготовка к церемонии спуска. 19 августа 1911 г.

Название	Верфь-строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Исключен из списков
"Quarto"	Arsenale di Venezia	11.11.1909	09.08.1911	11.05.1912	05.01.1939

Кораблестроительные элементы

Длина по ватерлинии, м	130,50
Длина наибольшая, м	131,60
Ширина наибольшая, м	12,82
Высота корпуса от линии киля до верхней палубы (на шп.64), м	7,88
Осадка, м	3,93
Внутренний объем корпуса, м³	3171,53
Наружный объем корпуса, м³	3198,58
Водоизмещение, т	3281,74
Нагрузка для увеличения осадки на 1 см, т	11,215
Расстояние до центра тяжести от кормового перпендикуляра, м	61,56
Высота центра тяжести над линией киля, м	2,31
Площадь погруженной части мидель-шпангоута, м²	41,33
Площадь сечения по ватерлинии, м²	1093,05
Отношение длины к ширине по ватерлинии	10,132

Спуск на воду, 19 августа 1911 г.

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Корпус "Куарто" имел полубачную конструкцию с элегантными обводами и большим удлинением (отношение длины к ширине - 10,26). На его изготовление шла высокопрочная сталь, за исключением некоторых элементов, выполненных из мягкой стали. Штевни, рулевая рама и кронштейны гребных винтов - стальные, литые.

Нумерация шпангоутов велась от кормового перпендикуляра в нос. Шпация была постоянной по всей длине корпуса и составляла 0,75 м. По номерам шпангоутов насчитывалось 169, но в действительности их было больше, так как между нулевым и 4-м шпангоутами имелись еще дробные (0,5,1,5, 2,5 и 3,5). Баллер руля находился на 3-м шпангоуте.

Корабль имел две непрерывные палубы - верхнюю и жилую, а также полубак, простиравшийся от 116-го шпангоута. Жилая палуба выполнялась из листов толщиной всего 5 мм с утолщением до 9 мм на стрингерах. Визуально корпус не имел седловатости, однако в действительности под полубаком верхняя и жилая палубы выполнялись с подъемом к форштевню. Полубак в месте сопряжения борта и палубы имел значительное округление, как на эсминцах того времени. Для уменьшения бортовой качки снаружи на обшивке имелись скуловые кили[* На отчетных чертежах, утвержденных 31 декабря 1912 г., скуловые кили отсутствуют - это говорит о том, что решение об их установке было принято уже в ходе строительства.].