Арсенал-Коллекция 2014 № 03 (22)

Наступление войск 1-го Белорусского фронта в Висло- Одерской операции началось 14 января 1945 г., на шесть дней раньше намеченного Ставкой срока, по просьбе союзников, войска которых оказались перед лицом катастрофы в результате прорыва немцев в Арденнах. 16-я воздушная армия приступила к боевым действиям в 7 час. утра[³Там же, стр.262;].

С 1 по 5 января 352-й ИАП в основном вёл воздушную разведку войск и техники противника в районах Варшава, Дембе, Модпин, Блоне, Гура, Кальвария. Кроме этого, постоянно велась разв едка аэродромов противника Модлин, Крочево, Сохачев, Томашув. Ежедневно полк делал по 4 вылета на разведку, но 5 января интенсивность боевой работы возросла: было выполнено 30 боевых вылетов, из них 16 на разведку. Кроме этого, 12 Р-39 летали на сопровождение 16 Ил-2, наносивших удар по аэродрому Сохачев.

10 января 352-й ИАП перебазировался на аэродром Меня. До 15 января из-за плохих погодных условий боевая активность полка была невысокой.

Начиная с 15 января (после начала советского наступления), несмотря на неблагоприятные метеоусловия, лётчики 2-й АЭ непрерывно вели разведку. 16-18 января, эскадрилья ежедневно производила до 40 вылетов на разведку. Всего же с 15 января по 2 февраля 1945 г. 2-й АЭ произведено 254 успешных боевых вылетов на разведку.

Участник этих событий, в то время рядовой лётчик 1-й АЭ 352-го ИАП Дроздовский Евгений Антонович, так вспоминал своё участие в Висло-Одерской операции: "Еще в конце 1944 года наш 352-й ИАП вел интенсивную разведку войск и техники противостоящего противника в обширной районе западнее и юго-западнее Варшавы с аэродромов, расположенных восточнее реки Вислы. В этот район входили и Сохачев, и Жирардув, и Скерневице, и Лодзь, и Томашув, и Радом. Но особенно интересовало командование состояние немецких войск против нашего Магнушевского плацдарма. Готовилась Висло-Одерская операция. И именно с этого плацдарма началось наступление частей 1-го Белорусского фронта 14 января 1945 года. Много лет спустя стало известно, что начало операции было ускорено по просьбе премьер-министра Великобритании Черчилля, так как союзники попали в тяжелое положение из-за наступления в Арденнах немецких войск. В первые дни нашего наступления мы не летали из- за сильного тумана. Интенсивные полеты начались только 16-го числа. Я летал ведомым или у командира авиазвена старшего лейтенанта Андрея Лякишева, или у заместителя командира полка капитана Алексея Митусова. Наземные войска непрерывно требовали уточнить положение передовых танковых частей, которые уже прорвали оборону противника и, развивая наступление, окружали столицу Польши. От Варшавы на запад отходили три железнодорожные ветки: на Радом, на Скерневице и на Сохачев. В этот день, несмотря на низкую облачность, я сделал четыре боевых вылета. Летали на малой высоте, чтобы лучше разглядеть стремительно наступающие танковые части. От вылета к вылету наземная обстановка изменялась. Вот танки уже оставили в тылу польский город Радом и двигаются по направлению к г. Скерневице, а по всем трем веткам железной дороги даже днем, чего раньше не было, из Варшавы на запад мчатся поезда. Немцы еще не знают, что путь отступления на Радом уже перерезан.

В следующие вылеты мы видела, что уже перекрыта дорога на Скерневице, а затем и на Сохачев. Варшава была окружена. На следующий день наши войска освободили столицу Польши.

Возвращаясь с очередного боевого задания, мы прошли над городом на малой высоте. Под крылом с сожалением наблюдали разрушенные здания и целые районы некогда красивого города. Жалко, очень жалко братьев-славян. Войска 1-го Белорусского фронта стремительно двигались на запад. Мы вели разведку перед наступающими войсками. Нагрузка приличная. Ежедневно по два-три боевых вылета. Для увеличения радиуса действия стали летать с подвесными баками. Вслед за наступающими войсками на новые аэродромы перебазируются наш штаб и технический состав полка. За последние две недели января поменяли четыре аэродрома: Тарчик, Скерневице, Любань, Познань. Были случаи, когда на боевое задание вылетаешь с одного аэродрома, а возвращаешься уже на другой. Аэродром Познань на окраине города. Крепость окружена, в крепости немцы. Вечером, когда затихают моторы, слышна стрельба. Рядом с аэродромом авиационный завод. На стапелях цепочка недостроенных самолетов ФВ- 190. В доме, где мы ночуем, на дверях комнат таблички с фамилиями Мельдерс, У дет, Рихтгофен и т.д. Где теперь эти асы поверженной Германии? Уже после войны личный состав нашего 352-го Истребительного авиационного Минского ордена Суворова полка был награжден памятными медалями "За освобождение Варшавы[⁴ http://www.history.tver.ru/old/person/tv-022-drozdovsky.html

]".

На снимке лётчик 1 -й АЭ л-нт Дроздовский Е.А., фото 1945г.;