Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26)

В апреле 1911 года новый министр, Теофиль Делькассе, назначил ответственным за развитие морской авиации кавторанга (с лета 1911 г. - каперанга) Давелюи, который ничего не знал об авиации, но был известен как хороший организатор. Он решил, что техника не позволяет на данный момент обеспечить взлет и посадку самолетов на корабль, и что флоту следует переделать какой-нибудь корабль в носитель гидросамолетов, совершающих посадку на воду и поднимаемых-спускаемых с корабля грузовыми стрелами. С точки зрения Давелюи, "Фудр" в качестве такого транспорта имел бы важные преимущества: значительная остойчивость, позволяющая размещать на верхней палубе ангар и необходимые для работы с самолетами устройства, и большие внутренние помещения. "Добро" министра было получено 26 октября 1911 г.

"Фудр" во время переделки в авиатранспорт

"Фудр" - гидроавиатранспорт с установленным ангаром

1912 г.

С 1 марта "Фудр" был переведен в нормальный резерв. Воспользовавшись моментом, на нем начали переделки: грот-мачту переделали в грузовую, а в корму от дымовых труб разместили ангар длиной Эми высотой 4 м. 15 апреля началось вооружение корабля, и в мае, под командованием кавторанга Фату, "Фудр" приступил к испытаниям в своем новом качестве. Сперва провели испытание грузовой мачты, подняв с воды ялик, загруженный балластом до веса "Канар-Вуазена". 23 мая при ее помощи подняли с воды уже сам "Канар-Вуазен" и разместили его в ангаре. 28 мая "Фудр" отбыл к Сен-Рафаэлю, где с 20 марта 1912 г. находился свежесозданный Департамент Морской авиации. При этом крейсер был прикреплен к силам обороны Тулона, и перешел из-под власти Командующего эскадрой к Морскому префекту.

Ангар крупным планом

Гидросамолет "Кертисс" при спуске на воду

В июне прошли испытания с "Ньюпором", "Фарманом" и "Кертиссом", который пилотировал известный летчик Луи Полан. В июле "Фудр" побывал в Тулоне для пополнения запасов, затем, выгрузив "Канар-Вуазен" и "Фарман" и оставив лишь моноплан "Ньюпор" (управляемый капитан-лейтенантом Деляжем), отправился на встречу с проводившей маневры эскадрой. Перед выходом в море "Ньюпор" пролетел над рейдом. В первой фазе маневров из-за состояния моря использовать самолет не получилось, но утром 29 июля Деляж, вернувшись с разведки, сообщил на "Вольтер" следующее: "Легкая эскадра находится на линии острова Лерен - Канны; движется на малой скорости, подводные лодки - тремя милями западнее этой линии, контрминоносцы - тремя милями восточнее. В 9:05 один из крейсеров отделился и направился на восток". Тем не менее, невозможность использовать гидропланы в непогоду вызвала разочарование - возможно, связанное с тем, что от новой техники ждали слишком многого.

По окончании маневров "Фудр" вновь отправился к Фрежюсу, где продолжил опыты. В середине сентября он загрузил 400 тонн угля в Тулоне, после чего его офицеры побывали на опытах по обстрелу воздушных целей из 75-мм пушек (в качестве мишени выступал планер, буксируемый миноносцем "Фурше"). Затем "Фудр" вернулся к Фрежюсу, где его авиапарк пополнился гидропланом "Бреге". Еще раз - за новым катером Уайта - "Фудр" наведался в Тулон в октябре.

1913 г.

Очередное пополнение запасов угля в Тулоне прошло в середине января; тогда же на рейде "Фудр" провел опыты с подъемом и спуском нового гидросамолета - моноплана "Депердюссен". В конце января был проведен интересный опыт: подводные лодки "Монж" и "Гей-Люссак" пытались из подводного положения атаковать "Фудр" на ходу, а его самолеты - обнаружить эти лодки. Правда, этот эксперимент едва не закончился трагедией - самолет, пилотируемый капитан-лейтенантом Кайля, опрокинулся при вынужденной посадке. Пилота и самолет подобрали шлюпки "Фудра".

По возвращении в Тулон "Фудр" зашел в док для ремонта и чистки корпуса; самолеты в это же время проходили техническое обслуживание во Фрежюсе.

В начале мая три самолета с "Фудра" - два "Ньюпора" и "Фарман" - попробовали совершить перелет от Сен-Рафаэля до Тулона. "Ньюпорам" это удалось, а "Фарман" из-за поломки мотора сел на воду у Брегансона, откуда был отбуксирован в Тулон миноносцем №369.

С 13 июня 1913 г. командование кораблем принял кавторанг Роке.

Работы на "Фудре" закончились в начале сентября, после чего он, зайдя в Сен-Рафаэль, вернулся в Вильфранш. 11 сентября, вскоре после постановки на бочку на рейде, у нее лопнула цепь, и "Фудру" пришлось без помощи буксира самому становиться на новую. 12 сентября был проведен первый после ремонта запуск самолетов - "Ньюпора" и "Вуазена", спущенных на воду у мыса Феррат.