Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38) полностью

5 августа на разведку в районе станции Эйткунен вылетели гв. ст. лейтенант Свитченок Н.Ф. и мл. лейтенант Макагоненко Н.Ф. Разведчики заметили на станции до 80 цистерн и до 100 рассредоточенных вагонов. Эти сведения были переданы по радио с борта самолета. Для бомбежки станции были вызваны бомбардировщики подполковника Чучина. Летчики-бомбардировщики работали всю ночь и, даже уйдя от станции на 100 км, видели зарево над Эйткунен. Утром наши разведчики сфотографировали станцию. Результаты бомбардировки превзошли ожидания. Весь эшелон был сожжен и взорван, станция разгромлена. Подполковник Чучин на утро сам прилетел на аэродром 523-го ИАП и поблагодарил лётчиков полка за ценные разведданные.

Генерал Белов прикрепляет к знамени полка орден Красного Знамени, Литва, август 1944 г.

Лётчик 2-й АЭ мл. л-нт Чавгун Д. Ф.


8 августа полк получил задание выслать лучшую пару разведчиков на поиски танков противника в районе Дрейбулин. Вылетел штурман полка капитан Б. Козин. Он долго ходил над районом Рейбудин, Чичики, Семенишки и обнаружил 25 танков противника. Данные визуальной разведки Козин подтвердил фотографированием этого рубежа. За удачную разведку сосредоточения танков противника и отличное выполнение задания, которым лично интересовался командующий, капитан Козин телеграфно получил благодарность от разведывательного отдела 1-ой ВА.

Наиболее ожесточённым выдались для лётчиков полка боевые вылеты 9 августа. Истребительная авиация противника активно препятствовала действиям разведчиков, и в течение дня произошло несколько боёв с истребителями противника, в которых лётчики 523-го ИАП добились четырех побед, потеряв один свой самолёт и одного лётчика.

Сначала в воздушных боях этого дня отличилась пара Ла-5 комэска 2-й АЭ ст. лейтенанта Сморчкова А.П. с ведомым мл. лейтенантом Макагоненко Н.Ф., которые в районе Мальдены провели воздушный бой с шестеркой Bf 109. В этом бою отличился Сморчков, сбивший одного «мессера». В другом бою этого дня мл. лейтенант Макагоненко Н1.Ф. сбил одного FW 190 в районе Вилкавишкис. После этого, в районе Пустеньниники командир полка подполковник Пильщиков К.А. и лейтенант Литвинов В.М. сбили ещё два «фокке-вульфа». Fie обошлось и без потерь. В районе разведки войск противника лейтенант Волгин Н.П. в паре с ведомым встретили два FW 190. Отбив их атаки, летчики продолжили вести воздушную разведку, но спустя 7-10 минут вторично встретились с группой из пяти «фокке-вульфов». В завязавшемся воздушном бою у самолёта лейтенанта Волгина пушечным снарядом было пробито заднее бронестекло, а сам лётчик получил ранение в голову. При выполнении посадки на аэродроме Апитус, на планировании, он от сильного переутомления и потери крови, по-видимому, потерял сознание, и его самолет, потеряв скорость, с правым разворотом резко пошёл к земле. С высоты 30 метров самолёт ударился о землю и развалился, лётчик погиб.

12 августа 1944 г. из авиаполка «Нормандия» в состав 523-го ИАП были переданы 12 самолётов Як-9Д. Ими укомплектовали 3-ю АЭ, а самолёты Ла-5 из её состава передали в 1-ю и 2-ю эскадрильи.

За проявленную доблесть и геройство при взятии города Каунас полк Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден орденом «Александра Невского». А за отличие при взятии города Гродно полк был отмечен в приказе Верховного Главнокомандующего.

Надо отметить, что с началом полетов над территорией Восточной Пруссии резко усилилось противодействие полётам разведчиков со стороны истребительной авиации противника. Всё чаще над объектами разведки находились наряды истребителей противника, с которыми разведчикам приходилось вести воздушные бои, чтобы прорваться к объектам разведки зачастую неся при этом чувствительные потери.

Так 17 августа лётчиками 523-го ИАП в ходе выполнения разведывательных заданий, было проведено два воздушных боя с истребителями противника. Сначала четыре Ла-5 полка провели неудачный воздушный бой с шестеркой FW 190 в районе Кельмы (40 км юго-западнее Шауляй), в результате которого были сбиты два Ла-5. Мл. лейтенант Чавгун Д.Ф. выпрыгнул на парашюте в 10 км северо-восточнее Россеняй, а самолёт лейтенанта Бондаренко И.Е. в штопорном положении врезался в землю в этом же районе. Оба лётчика погибли.

Второй воздушный бой произошёл в районе Тильзит, где два Як-9Д капитана Ануфриева и ст. лейтенанта Сычёва провели бой с четырьмя FW 190, в результате которого капитан Ануфриев сбил одного «фокке-вульфа». Это был первый вылет вглубь территории Восточной Пруссии.

19 августа, выполняя задание по разведке ближайшего тыла противника, ст. лейтенант Овчинников И.А. был атакован группой истребителей FW 190. В завязавшемся воздушном бою ст. лейтенант Овчинников сбил одного самолета противника и благополучно вернулся с ценными данными разведки на свой аэродром.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.
Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.

28 февраля 1921 г. в Кронштадте тысячи моряков и рабочих выступили против власти коммунистов. Они требовали вернуть гражданские свободы, признать политические партии, провести новые выборы в Советы. В руках восставших было 2 линкора, до 140 орудий береговой обороны, свыше 100 пулеметов. Большевики приняли экстренные и жестокие меры для ликвидации Кронштадтского мятежа. К стенам крепости были направлены армейские подразделения под командованием будущего маршала М. Н. Тухачевского. После второго штурма бастионов, к утру 18 марта, мятеж в Кронштадте был подавлен. Без суда расстреляли более 2000 человек, сослали на Соловки более 6000.Основанная на многочисленных документах и воспоминаниях участников событий, книга историка флота В. В. Шигина рассказывает об одной из трагических страниц нашей истории.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Публицистика / Документальное
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах

В истории человечества есть личности, которые, несмотря на время, продолжают интересовать и привлекать к себе внимание потомков. Их любят и ненавидят, ими восторгаются, их проклинают, но их помнят. Эти люди настолько изменили нашу историю, что их именами мы называем целые эпохи.К личностям такого масштаба, безусловно, относится и Иосиф Виссарионович Сталин. Несмотря на нескончаемый поток обвинений и грязи в его адрес, Сталина, по-прежнему, любит и чтит народ. Фильмы, статьи и книги о нем обречены на успех, так как новые и новые поколения хотят понять феномен этой незаурядной личности. И на самом деле, удивительно, сколько успел сделать за свою жизнь этот человек, принявший Россию с сохой и оставивший ее с атомной бомбой на пороге космической эры!Предмет нашего исследования – Военно-Морской флот Советского Союза. В книге рассказывается о том, как непросто Сталин пришел к пониманию важности ВМФ не только, как гаранта безопасности СССР, но и как мощного инструмента внешней политики, о том, как он создавал океанский флот Советского Союза в предвоенную эпоху. Несмотря на обилие исследований и книг о Сталине, данную тему до настоящей книги еще никто отдельно не поднимал.Автор книги «Сталин и флот» – известный российский писатель-маринист Владимир Шигин, изучил, проанализировал и обобщил огромный исторический материал, в том числе и уникальные архивные документы, на основании которых и создал новое интересное и увлекательное произведение, которое, вне всяких сомнений, не оставит равнодушным всех, кто интересуется правдой о прошлом нашего Отечества, историей сталинской эпохи, наших Вооруженных Сил и Военно-Морского флота.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Учебная и научная литература / Образование и наука