Авиация 1999 02

Федотов, оценив обстановку, приказал второй паре, старшим лейтенантам Р. Вальковичу и К. Рыбакову, прикрыть от «Сейбров», а сам с ведомым старшим лейтенантом В. Молошным с переворотом пошел в атаку на австралийцев. С 500 м он открыл огонь по крайнему правому «Метеору». Пушечная трасса прошла по двигателю и крылу – потерявший управление самолет перевернулся на спину и вошел в крутую нисходящую спираль. Сразу вслед за этим Федотов и Молошный энергичным боевым разворотом вышли из атаки, но Молошный успел заметить, что «Метеор» так и не вышел из спирали и при ударе о землю взорвался. Пилотировавший его британский летчик флаинг-офицер Оливер Крикшенк, проходивший боевую стажировку в 77-й АЭ, погиб.

В это время вторая пара МиГов вела неравный бой с F-86, в ходе которого девять пробоин получил самолет Вальковича, одну – Рыбакова. С подходом пары Федотова оба благополучно вышли из боя, и вся наша четверка ушла домой.

Больше австралийские пилоты не встречались с советскими. Через полгода они последний раз скрестили шпаги с МиГами.

После полудня 27 марта 1953 г. сержанты Джордж С.Хэйл и Дэвид Айрлем, патрулируя в окрестностях города Синмак, выискивали подходящую наземную цель для своих ракет, а обнаружили тройку китайских МиГов. Один МиГ тут же отвалил, пара пошла в атаку на австралийцев. Хэйл, сбросив подвесной бак, развернулся на атакующих и пустил в их сторону пару ракет – МиГи разделились. Один из них вышел в хвост Хэйлу, но просчитался со скоростью и выскочил вперед. Хэйл дал очередь, и МиГ с черным дымом перешел в пике. В это время оставшиеся два МиГа атаковали и подбили самолет Айрлема. Хэйл приказал ведомому уходить в облака. Когда тот скрылся, МиГи переключились на Хэйла. Парой они зашли ему в хвост, но вновь не рассчитали скорость и из-за слишком быстрого сближения не смогли открыть огонь прицельно. Хэйл выпустил воздушные тормоза, МиГи выскочили вперед и, уходя из-под пушек «Метеора», потянули вверх. Но, до того, как скрыться в облаках, один из них принял в крыло остатки боезапаса Хэйла.

В это время к Синмаку подтянулись новые МиГи, и сержант Хэйл – без снарядов, без ведомого, с малым остатком топлива – мог стать их легкой добычей. На его счастье, в район подоспела пара «Метеоров» во главе с новым комэском уинг-командером Джоном У. Хаблом, а через несколько секунд на МиГи свалились подоспевшие «Сейбры».

По итогам боя на счет Джорджа Хэйла были записаны один сбитый и один поврежденный МиГ-15. По неполным данным, 27 марта 1953 г. потери ОВА составили 1 самолет, причем на него, кроме Хэйла, претендуют еще два пилота F-86 67-й ИБЭ. (Один из них, комэск майор Джеймс П.Хэгерстром, записал на свой счет сразу два МиГ-15 и стал асом – а между тем, советские части в тот день потерь не имели вовсе.)

* * *

Здесь мы сделаем последнее лирическое отступление, на сей раз – для моделистов.

Не повезло им с «Метеором». И машина, что называется, этапная, и мордой лица вышла, и биография заслуженная, и разных модификаций – на любой вкус, а вот окраски, такой, что взглянул, и понял – боевая! – нету… Американец-штурмовик в Корее вылет сделает – и силуэт бомбы на борт. Танк или паровоз уничтожит- и их нарисует. А австралиец накалякает имя, иногда сдобрит неказистым рисуночком – и все. Остальное запрещено. Сержант Кеннет Мюррей совершил 333 боевых вылета (!), но никак не отметил это достижение на борту свей машины (с/н А77-446). Не окраска, а одно недоразумение – как и в бою не бывал.

Лишь Хэйл, похоже, осчастливил изрядную долю поклонников стендовых моделей. Вернувшись на Кимпхо, на закопче- ном пороховым дымом борту своего «Метеора» (с/н А77-851) он пальцем написал «MiG Killer» (перевод, думаем, не нужен). Этот «киллер» продержался лишь до первой помывки, а затем техник самолета Роберт Черри нарисовал два силуэтика МиГ- 15 под фонарем. Они тоже просуществовали недолго, пока начальство не заметило. Но оба «ноуз арта» все же были, и подтверждены фотографиями на радость стендовикам. Фото «Киллера» мы приводим, а рисунок его с силуэтами МиГов можно увидеть в первом номере журнала «Авиация».

* * *

27 июля 1953 г. война закончилась. За три года боев 77-я АЭ выполнила 18872 боевых вылета, из них 15000 – на «Метеорах». Домой не вернулись тридцать семь австралийцев и пять англичан, стажировавшихся в эскадрилье, еще шесть пилотов побывали в плену.

Многие пилоты, прошедшие Корейскую войну в составе 77- й АЭ, дослужились впоследствии до высоких постов в Королевских Австралийских ВВС. Британский инструктор Максуэл Скэннел и комэски Гордон Генри Стидж и Джон Уилкинз Хабл вышли в отставку коммодорами, комэск Рональд Томас Сьюзэнс и сбивший МиГ Уильям Генри Симмондз – вице-маршалами, британский флайт-лейтенант Кейт Уильямсон – маршалом.