Авиация 2000 02

Война — это не только проверка боевых качеств, профессионализма и мастерства военных летчиков, но и испытание на прочность характера, силы воли. Конечно, сейчас невозможно выяснить всех обстоятельств того, что толкнуло Александра Петровича Зайцева на такой поступок — направить твердой рукой свой самолет в смертельное пике. Но именно так закончился жизненный путь замечательного летчика-истребителя, героя первых воздушных схваток в небе Заполярья.

После войны в своих неопубликованных воспоминаниях бывший командир 145-го ИАП Г. А. Рейфшнейдер записал: «Александр Зайцев — о нем надо сказать особо. Это был первый командир эскадрильи полка. Бесстрашный воздушный боец, всегда впереди всех. Именно он, как командир эскадрильи, принял в июне 1941 года первый удар немцев. Он участвовал во всех

самых тяжелых неравных боях, готовый всегда грудью броситься на защиту своего товарища…»

Боевая жизнь шла своим чередом. С потерей майора Зайцева героические традиции в 19-м гвардейском не закончились. На ведущие роли вышли другие летчики-истребители, хорошо известные в последствии, такие, как Герои Советского Союза П. С. Кутахов, К. Ф. Фомченков, И. В. Бочков и многие, многие другие, а боевые заслуги некогда знаменитого летчика постепенно забывались. До наших дней дошли лишь короткие и отрывочные воспоминания немногих ветеранов, переживших жестокие схватки 1941-42 годов в небе Заполярья, знавших А. П. Зайцева.

Мы же вернемся к боевой деятельности Леонида Акимовича Гальченко. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года летчикам капитану Л. А. Гальченко и старшему лейтенанту В. П. Миронову было присвоено звание Героев Советского Союза. (Напомню читателю, что если бы командование 14-й армии не возвратило представление на капитана А. П. Зайцева, он в соответствии с этим же Указом тоже получил бы высокое звание Героя СССР).

609-й ИАП продолжал до конца 1942 года базироваться на аэродромах Кандалакшского направления, где воздушная обстановка в это время по сравнению с тем, что творилось в небе над Мурманском, была более чем спокойной. Полк в интересах наземного командования 19-й армии вел воздушную разведку и осуществлял вылеты на перехват вражеских разведчиков. За этот период воздушных боев с истребителями противника не было, так как основные силы 5-й истребительной эскадры Люфтваффе «Eismeer» в это время находились на побережье Баренцева моря.

В ноябре 1942 года по приказу Народного Комиссара обороны СССР на базе частей и соединений ВВС Карельского фронта была сформирована 7-я воздушная армия. В соответствии с этим же приказом все армейские военно-воздушные силы переформировывались в авиационные дивизии. На базе частей ВВС 14-й армии была сформирована 258-я истребительная авиационная дивизия, в которую вошел и 609-й ИАП.

Для формирования штабов в новых структурах понадобились опытные кадры. Командир 609-го ИАП майор Гальченко был назначен заместителем командира вновь сформированной 259-й истребительной авиадивизии, в состав которой вошли два полка — 195-й и 760-й. Основной задачей дивизии было прикрытие перевозок по Кировской железной дороге на участке г. Кандалакша — станция Полярный круг.

18* В. М. Габринец после гибели своего командира передал в г. Горьком жене А. И. Зайцева его личные вещи и фотографии. Лейтенант В. М. Габринец погиб в воздушном бою 4 апреля 1943 года.

На этом Ла-5Ф Л. А. Гальченко летал, будучи заместителем командира 324-й истребительной авиадивизии. (Фото из архива В. А. Крикленко).

Майор Леонид Акимович Гальченко.

(Фото из архива В. А. Крикленко)

Вверху: Неудачная посадка. ЛаГГ-3 «Черная стрела» старшего лейтенанта В. Н. Миронова. Лето 1942 года.

Внизу: Старший лейтенант В. Н. Миронов в своем ЛаГГ-3 готовится вылететь на боевое задание.(Фото из архива В. А. Крикленко)

В течение последующих двух лет Л. А. Гальчено служил на должности заместителя командира дивизии 7-й воздушной армии. По сути, карьера «воздушного бойца» для майора Гальченко закончилась. Теперь перед ним стояли уже другие задачи: боевая подготовка летного состава в частях с большим проценттом молодого пополнения, освоение новых типов самолетов, поступающих на вооружение и много других организационных вопросов. Весь свой боевой опыт, все усилия майор направлял на выполнение этих задач, не останавливаясь на достигнутом, разрабатывая и внедряя в частях новую тактику: как правило, первым в дивизии осваивая и испытывая новую технику.