Читаем Авиация 2000 02 полностью

Основываясь на чужих ошибках, командование объединенных вооруженных сил НАТО в Европе оперативно начало рассредоточивать свои самолеты на военных авиабазах по индивидуальным укрытиям различных типов. Достаточно хорошо замаскированные укрытия выполняли из разборных конструкций. На открытой местности, где невозможно было спрятать эллинги, укрытия отливали из бетона сплошным методом, используя стальные арматуру и внутреннюю гофрированную противооткольную облицовку толщиной 5 мм. Затем все это засыпали толстым слоем грунта. Получалось довольно солидное фортсооружение, выдерживающее прямое попадание нескольких фугасных и осколочно-фугасных авиабомб.

Руководство Советского Союза в целях адекватного ответа на возможную агрессию со стороны НАТО считало крайне необходимым иметь на вооружении отечественных ВВС НАРС, способные пробивать аэродромные укрытия арочного типа и эффективно поражать технику, размещенную в них. В принципе, эту задачу были способны успешно решать НАРС крупного калибра — С-25-ОФ. Однако даже теоретически для уничтожения одной авиабазы противника с самолетами, рассредоточенными по ЖБУ, при условии необходимости преодоления противодействия ПВО, наличия на аэродроме ложных целей, а также вероятности попадания в цель одним снарядом требовалась просто гигантская концентрация сил. Существующие же авиационные средства поражения для выполнения задач такого рода невозможно было оптимизировать.

На основании анализа, проведенного в 1969 г., в КБ «Точмаш» предложили уделить внимание калибру 127 мм (по аналогии с американской НАР Zuni), способному занять промежуточное положение между реактивными снарядами С-8 и С-24. Эти доводы, а также наработки фирмы по снарядам семейств С-5, С-8 и С-25 в дальнейшем использовали в Новосибирском институте прикладной физики (ИПФ) Минмаша в работах над НАРС семейства С-13.

Разработкой своих первых НАРС сибиряки занялись на основании решения комиссии при СМ СССР по военно-промышленным вопросам от 24 августа 1973 г. Намерение правительства и заказчиков довести заданную разработку до конца неоднократно подтверждалось решениями комиссии по ВПВ от 4 декабря 1974 г., от 21 февраля 1975 г. и др. Однако, несмотря на удовлетворительное финансирование, новая работа проходила трудно. Так, НАРС С-13 «Тулумбас» с шестиствольным пластиковым универсальным блоком орудий УБ-13, разработанном в НПО «Горизонт», поступила на наземные госиспытания только к 1979 г. Лишь 13 августа 1983 г. акт по испытаниям снаряда утвердили, а боеприпас приняли на вооружение.

На заключительном этапе испытаний С-13 в 1980–1982 гг. в ГК НИИ ВВС на государственные летные испытания поступили пятиствольные блоки 122-мм орудий — Б-13Л, разработанные в МКБ «Вымпел» для применения корректируемых снарядов С-13Л «Тулумбас-Л». Блоки были выполнены из металла по традиционной для таких устройств технологии, однако конструкторы предусмотрели оригинальную встроенную систему принудительного отделения Б-13Л от балочных держателей. Защита снарядов от аэродинамического нагрева предусматривалась аналогично отечественным НАРС меньшего калибра. Летчики-испытатели сразу отметили уменьшение лобового сопротивления Б-13Л относительно УБ-13, но ощутимо было и отсутствие на первых сигнализации наличия НАР в стволах.


Самолетный орудийныйный блок Б-8-С7.


Хотя большинство 122-мм снарядов семейства С-13 предназначались для истребителей-бомбардировщиков Су-17, а также штурмовиков Су-25 (и испытывались на них же), в нашем повествовании это оружие упоминается благодаря варианту вооружения им истребителя-бомбардировщика МиГ-27. В настоящее время на вооружении российских ВВС состоит семь серийных НАРС семейства С-13, около десятка опытных образцов на вооружение так и не поступили (некоторые — пока еще). Самолетный орудийный блок Б-13Л даже при наличии небольших недостатков вполне удовлетворяет авиаторов.

Некоторые читатели могут отметить, что в ряде случаев авторы позволяют себе вольность даже НАР коротко именовать «снарядами». Дело в том, что выражение «неуправляемые авиационные ракеты» появилось в советских ВВС в начале 60-х годов благодаря историческому казусу. Класс вооружений, о котором шла речь в данной публикации, справедливее именовать все же реактивными снарядами, о чем лишний раз напоминают литера «С», соседствующая с его калибром, традиционно для PC округленным до сантиметров. В данном случае просто глупо оглядываться на иностранные выражения.

Несмотря на то, что с течением времени по некоторым позициям управляемые ракеты потеснили НАРС, авиационные системы реактивного вооружения позволяют создать огонь большой плотности, обеспечивающий высокую вероятность поражения цели при стрельбе под различными ракурсами и особенно на встречнопересекающихся курсах. Экспериментальные и теоретические работы подтверждают возможность достижения удовлетворительного рассеивания при стрельбе НАРС в широком диапазоне высот (до 30 тысяч метров).


1. 82-мм ракетно-осколочный снаряд РОС-82 модели 2-01171 (объект 305) образца 1938 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Стратегические операции люфтваффе
Стратегические операции люфтваффе

Бомбардировочной авиации люфтваффе, любимому детищу рейхсмаршала Геринга, отводилась ведущая роль в стратегии блицкрига. Она была самой многочисленной в ВВС нацистской Германии и всегда первой наносила удар по противнику. Между тем из большинства книг о люфтваффе складывается впечатление, что они занимались исключительно поддержкой наступающих войск и были «не способны осуществлять стратегические бомбардировки». Также «бомберам Гитлера» приписывается масса «террористических» налетов: Герника, Роттердам, Ковентри, Белград и т. д.Данная книга предлагает совершенно новый взгляд на ход воздушной войны в Европе в 1939–1941 годах. В ней впервые приведен анализ наиболее важных стратегических операций люфтваффе в начальный период Второй мировой войны. Кроме того, читатели узнают ответы на вопросы: правда ли, что Германия не имела стратегических бомбардировщиков, что немецкая авиация была нацелена на выполнение чисто тактических задач, действительно ли советская ПВО оказалась сильнее английской и не дала немцам сровнять Москву с землей и не является ли мифом, что битва над Англией в 1940 году была проиграна люфтваффе.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
Физика для всех. Движение. Теплота
Физика для всех. Движение. Теплота

Авторы этой книги – лауреат Ленинской и Нобелевской премий академик Л.Д. Ландау и профессор А.И. Китайгородский – в доступной форме излагают начала общего курса физики. Примечательно, что вопросы атомного строения вещества, теория лунных приливов, теория ударных волн, теория жидкого гелия и другие подобные вопросы изложены вместе с классическими разделами механики и теплоты. Подобная тесная связь актуальных проблем физики с ее классическими понятиями, их взаимная обусловленность и неизбежные противоречия, выводящие за рамки классических понятий, – все это составляет сущность современного подхода к изучению физики. Новое, свежее изложение делает книгу полезной для самого широкого круга читателей.

Александр Исаакович Китайгородский , Лев Давидович Ландау

Научная литература / Физика / Технические науки / Учебники / Образование и наука
История электротехники
История электротехники

Книга посвящена истории электротехнической науки и промышленности как в нашей стране, так и за рубежом. В ней рассмотрены все основные этапы развития электротехники, начиная с ее зарождения и до наших дней. Показана роль отечественных и зарубежных ученых, внесших наибольший вклад в развитие электротехники.Подробно и конкретно рассмотрены основные достижения различных отраслей электротехники: электроэнергетики; электромеханики; электротехнологии; электрического транспорта; светотехники; электрических материалов и кабелей; промышленной электроники и электроизмерительной техники.В главе «Персоналии» приведены краткие биографические сведения о крупнейших отечественных и зарубежных ученых и специалистах в области электротехники.

авторов Коллектив , Коллектив авторов

Технические науки / Образование и наука