Авиация и космонавтика 2001 08

В настоящее время в восточноевропейских странах (без учета Югославии) 123 истребителя МиГ-29 требуют модернизации и боевого переоснащения. На вооружении Венгрии находится 27 МиГ-29, Румынии -18, Болгарии – 21, Словакии – 12, Германии -23, Польши – 22 самолета. Объем этого рынка оценивается в 400 млн дол. Однако реально, как показал отказ Венгрии от модернизации своих самолетов, можно рассчитывать примерно на половину этой суммы.

Несмотря на то, что стоимость модернизации МиГ-29 не превышает 10% стоимости их зарубежных аналогов, военные ведомства этих стран в ряде случаев пытаются приобрести запасные части и даже целые авиационные блоки не у российских заводов-изготовителей, а в тех странах, где они просто залежались на складах. Естественно, без всякого технического обслуживания и соответствующих гарантий к использованию.

В январе 2001 года учредители МАПС подписали межправительственное российско-германское соглашение о совместной работе в странах Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ) по модернизации и эксплуатации МиГ-29. Это соглашение является обоюдовыгодным и имеет трехлетний срок действия. При желании обеих стран, срок соглашения может быть пролонгирован еще на три года.

Маркетинговую работу взяла на себя ДАЗА, а российская сторона – реализацию проектов. Россия и Германия пришли к соглашению о том, что новый этап сотрудничества необходимо начать с "чистого листа". Подписанные ими до этого по отдельности контракты Румынией по модернизации МиГ-29 были отозваны.

Согласно подписанному документу, ни одна из работ по усовершенствованию МиГ-29 не может проводиться без участия России, которая несет полную ответственность за обеспечение функционирования этих самолетов.

Соглашение предполагает создание совместными усилиями России и Германии единой системы эксплуатации, ремонта и модернизации самолетов МиГ-29 в европейском регионе. Это позволит странам, имеющим на вооружении эти машины, максимально эффективно и оперативно обслуживать авиатехнику, при этом значительно сократив расходы на ее эксплуатацию.

МАПС подписал меморандум о взаимопонимании с Румынией, предусматривающий работы по продлению срока службы четырех истребителей МиГ-29. Болгария подписала меморандум с СП МАПС на МТО и продление срока службы парка из 21 истребителя МиГ-29 еще на девять лет.

Не исключено, что по результатам совместных работ в рамках подписанного соглашения Россия и Германия через несколько лет смогут выйти и на другие региональные рынки модернизации истребителей МиГ-29.

Соглашение о совместной стандартизации, модернизации и технико-тыловом обслуживании самолета МиГ-29 странами Центральной и Восточной Европы будет подписано на Московском авиакосмическом салоне МАКС-2001 в августе текущего года. Реализация соглашения обеспечит создание эффективной системы обслуживания и модернизации МиГ-29 под стандарты НАТО и ИКАО с привлечением национальной промышленности стран-эксплуатантов, обучение и подготовку летного и технического персонала.

Наряду с различными вариантами модернизаций МиГ-29, предлагаемыми странам-эксплуатантам в ЦВЕ, пакет соглашений предусматривает гибкую систему оплаты работ. Предусмотрено, в частности, засчитывать стоимость части работ в счет погашения государственного долга России перед этими странами. После проведения модернизации МиГ-29 ежегодные эксплуатационные расходы снижаются на 20-30%.

Центром по решению вопросов подготовленного соглашения станет российско-германское предприятие "МАПС", среди акционеров которого РСК "МИГ" и компания "Рособоронэкспорт".

Легкий фронтовой истребитель МиГ-29, созданный в РСК "МиГ" в начале 1980-гг. до сих пор остается одним из наиболее массовых и совершенных истребителей мира. Россия уже имеет удачный опыт модернизации МиГ-29 при выполнении российско-малай-зий-ского контракта стоимостью 34,4 млн дол, предусматривавшего модернизацию 18 истребителей МиГ-29, поставленных в 1995-1996 гг.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СУ-22

АО "ОКБ "Сухого" предлагает зарубежным эксплуатантам истребителей-бомбардировщиков Су-22 программу модернизации, направленную на повышение боевой эффективности и продление ресурса. На вооружении ВВС восточноевропейских стран находится большое количество самолетов Су-22. Только в ВВС Польши их насчитывается 99 единиц. В связи с ограниченностью ресурсов на закупку новой военной AT, модернизация авиатехники советского производства под стандарты НАТО в большинстве стран ЦВЕ не имеет альтернативы. У большинства самолетов Су-22, находящихся на вооружении стран ЦВЕ ресурс истекает в ближайшие несколько лет. Реализация предлагаемых программ позволит его продлить до 2010-2015 гг.