Авиация и космонавтика 2002 04

В настоящее время Англия планирует закупить 150 самолетов F-35 либо в палубном варианте, либо в варианте СКВВП. Представитель британского МО подчеркнул, что это – не окончательная цифра, но ее порядок сохранится и в дальнейшем – это чцсло и не удвоится и не сократится вдвое. Количество закупаемых самолетов определяется нуждами ВВС и ВМС Великобритании на период активной службы новых истребителей. Между самолетами, заказываемыми для ВВС и для флота, не будет никакой разницы, т. к. они все равно будут использоваться в составе "Объединенной команды Харриер", куда в настоящее время входят флотские СВВП – перехватчики "Харриер" F/A2 и сухопутные ударные GR.7. "Объединенная команда" была создана в 1998 г. по рекомендации правительства в целях экономии средств. Самолеты "Команды" базируются на авиабазе Коттсмор и регулярно проводят учения на борту британских авианесущих крейсеров класса "Инвин- сибл". В дальнейшем две эскадрильи перехватчиков и две – ударных машин сменят свою матчасть на истребители F-35. Будет также создана учебно-тренировочная эскадрилья. В составе каждой эскадрильи будет по 12 машин. Учебная эскадрилья будет иметь увеличенный состав. Разделение типового состава заказа нежелательно, так как это приведет к потере общности парка и вызовет рост стоимости эксплуатации, хотя в МО рассматривается и возможность закупок самолетов обоих типов. Такое решение, с другой стороны, имеет преимущество расширения боевых возможностей и спектра решаемых задач.

После принятия решения о типе нового истребителя, который будет состоять на вооружении, начнутся работы по определению степени термического воздействия реактивных струй от его двигателя на палубу авианесущего корабля.

Любой из двух вариантов имеет с точки зрения британского МО свои преимущества и недостатки. В частности, палубный вариант горизонтального взлета и посадки имеет больший радиус действия, а СКВВП неприхотлив по условиям базирования и по генерированию плана боевого вылета, что особенно важно в свете того, что в британском флоте планируется иметь лишь два больших авианосца. Корабль сможет гораздо быстрее принимать и выпускать СКВВП, чем самолеты горизонтального взлета и посадки, что позитивно скажется на его оперативных возможностях. Единого мнения о том, какой из них будет выбран, пока не выработано. В любом случае, принятие на вооружение самолета нового поколения весьма желательно, т. к. по показателям дальности и полезной нагрузки он значительно превосходит "Харриер".

Директор программы JSF при британском МО, коммандер Питер Глиз, считает, что переучивание летчиков, освоивших самолеты "Харриер", на вариант СКВВП истребителя F-35 будет происходить гораздо проще и потребует гораздо меньших временных и финансовых затрат, чем их обучение авианосному горизонтальному взлету и посадке "от нуля".

Руководство ВВС Австралии рассматривает истребитель Локхид Мартин F-35 в качестве основного кандидата для принятия на вооружение в рамках многоступенчатой программы замены парка истребительной авиации Эйр 6000. Впоследствии планируется также принять на вооружение боевой БПЛА, создаваемый на базе этого самолета.

Программа Эйр 6000 предусматривает постепенную, в три этапа, замену состоящих на вооружении в австралийских ВВС самолетов Боинг F/A-18A/B и Дженерал Дайнэмикс F/RF-111C/G на более высокотехнологичные самолеты нового поколения. Сроки программы определены между 2012 и 2020 г.

Первоначально в конкурсе на замену для пилотируемых боевых самолетов, представляющем собой первый этап программы, принимали участие самолеты Дассо "Рафаль", Локхид Мартин F-22A и Еврофайтер "Тайфун". В конце января 2002 г. группа специалистов австралийских ВВС посетила США и по результатам этого визита было принято решение допустить к конкурсу истребитель F-35. Одновременно с этим было принято решение о подключении Австралии к программе НИОКР по этому самолету с долевым финансовым участием в размере 1-2% от общей стоимости программы (19 млрд. долл.).

На второй и третьей ступени программы Эйр 6000 речь, скорее всего, будет идти о принятии на вооружение боевого БПЛА. В настоящее время в МО Австралии ведутся активные консультации по этому вопросу, а окончательное решение будет принято в 2005 г. Парк БПЛА должен будет иметь полную интеграцию и тактическую совместимость с парком пилотируемых боевых самолетов.

В настоящее время сумма инвестиций, которую готовы внести в программу единого ударного истребителя представители авиакосмической промышленности Австралии, составляет 175 млн. долл. Еще в 1997 г. Австралия выражала желание присоединиться к работам по данной программе в качестве наблюдателя, но эти планы были позже аннулированы. Стоимость же первого этапа работ по программе Эйр 6000 составит 1,7 млрд. долл., которые необходимо будет освоить в десятилетний срок, до 2012 г.

АВИАЦИЯ В ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОМ ИСКУССТВЕ