Авиация и космонавтика 2002 07

РАКЕТА К-8 ( изделие 24)

В соответствии с важнейшим Постановлением Партии и Правительства от 30 декабря 1954 г. №2543-1224, определившим создание нескольких ракет "воздух-воздух" для перспективных истребителей, возглавлявшемуся М.Р. Бисноватым ОКБ-4 поручалась разработка ракет комплекса К-8 для перехватчика Як-25К, оснащенного радиолокатором "Сокол-К", разрабатывавшимся в ОКБ-339 под руководством Г.М. Кунявского.

Эта работа не могла стать прямым продолжением ранее проводившейся М.Р. Бисноватым разработки ракеты СНАРС-250. В соответствии с колоссальным прогрессом авиации за время, прошедшее с 1948 г., существенно ужесточились требования к диапазону скоростей и высот поражаемых целей – ведь первая отечественная самонаводящаяся ракета "воздух-воздух" СНАРС-250 предназначалась для поражения только дозвуковых самолетов! Тем не менее опыт, накопленный коллективом М.Р. Бисновата в конце сороковых – начале пятидесятых годов, оказался исключительно ценным и позволил обогнать другие проектные организации, задействованные Постановлением от 30 декабря 1954 г., и, в отличие от них, успешно довести порученную работу до принятия ракеты на вооружение и ее постановки в серийное производство с последующей многократной модернизацией и эксплуатацией вплоть до начала девяностых годов.

Важную роль в успехе ОКБ-4 сыграло и то, что его конструкторы сразу приступили к созданию самонаводящейся ракеты, в отличие от разработчиков К-6 и К-7, потративших много сил и времени на работы по вариантам ракет с уже отработанной, но бесперспективной системой наведения по лучу самолетной РЛС.

На ранней стадии проектирования К-8 прорабатывалась варианты ракеты, выполненные по схеме "утка" ("изделие 21") и по нормальной аэродинамической схеме ("изделие 22"). Принятый для дальнейшей разработки вариант ракеты ("изделие 24"), как и СНАРС-250, был выполнен по схеме "утка", но при этом рули были расположены по "X" – образной, а не "+" – образной схеме. Раскладка сигналов управления по осям, повернутым на 45 , уже не представлялась сложной задачей. Диаметр ракеты уменьшился до 275 мм, стартовый вес практически соответствовал СНАРС-250.

С учетом печальных результатов отработки СНАРС-250, на К-8 с самого начала предусматривалось применение гиростабилизированной, а не связанной с корпусом головки самонаведения.

Умудренный горьким опытом, Бисноват добился развертывания широкого фронта работ по ключевому элементу разработки – головке самонаведения, предусмотрев, соответственно, и изготовление нескольких вариантов ракеты.

Тепловая ГСН разрабатывалась на конкурсных началах Д.М. Хоролом и его сотрудниками в ЦКБ-589 под индексом С-1 для изделия 24Н (К-81) и коллективом Н.В. Смирнова под наименованием ТГС-57 "Сокол" в НИИ-10 для ракеты в варианте К-84. Полуактивную радиолокационную ГСН ПАРГ- 1 для "изделия 24В" (К-82) разрабатывал коллектив во главе с Н.А. Викторовым в НИИ-648. Кроме того, другой вариант радиолокационной головки самонаведения под наименованием РГС-1 создавался под руководством B.C. Дегтярева в ленинградском ОКБ-287 для "изделия 24Д".

Автопилот АПС-8 проектировался конструкторами завода № 118, радиовзыватель "Снегирь" – в НИИ-504, боевая часть – в СКБ-147. Как и двигатели для других авиационных ракет, твердотопливный ПРД-25 разрабатывался в КБ-2 завода № 81 (ныне НПО "Искра" под руководством И.И. Картукова.

По проектным материалам дальность пуска ракеты составила 2…8 км, при этом поражались цели, летящие со скоростями 600… 1100 км/час на высотах 5…18 км.

В сентябре 1956 г. начались испытания экспериментальных ракет на специально подготовленном Як-25М № ОНО с действующим макетным образцом РЛС "Сокол-2К" – станцией "Сокол-2", доработанной под применение управляемых ракет, – и с размещенными между гондолами двигателей и фюзеляжем пусковыми устройствами с направляющими, сдвинутыми назад относительно передней кромки крыла. К концу года на испытания поступил отработочный вариант ракеты с автономной системой управления – "изделие 24А". Эти ракеты, как и "изделия 24Н" с тепловой ГСН, в следующем году испытывались и с другого Як-25М – N9 0119. На этом самолете направляющие пусковые устройства были выдвинуты вперед относительно передней кромки крыла, то есть размещены по схеме, получившей в дальнейшем широкое распространение. Самолет N9 0110 был доработан в части РЛС, прошел соответствующие испытания и 12 июля был отправлен во Владимировку для проведения пусков боевых "изделий 24Н", в том числе и по реальным целям.

Як-25 с ракетой К-8

Ракеты К-8М по микояновском Е-75Ф