Авиация и космонавтика 2006 01

С 1987 г. небольшое количество вертолетов было оборудовано бортовыми оборонительными системами, в том числе устройствами отстрела ИК ловушек AN/ALE-39, детекторами пуска ракет Ханиуэлл AN/AAR-47 и ИК системой постановки помех Сандерс AN/ALQ-144 Также вертолеты прошли доработку, позволяющую монтировать в проеме дверей турельные установки под пулеметы М60 калибра 7,62 мм. В 1988 г. началась замена двигателей но более мощные варианты T700-GE- 401С. Начиная с 83-го серийного вертолета стали ставить третий узел для крепления внешних подвесок.

Изначально наступательное вооружение вертолетов ограничивалось только противолодочными торпедами Mk 46. В июне 1993 г. первые вертолеты «Сихок» Блок I получили возможность использовать ПКР AGM-119B «Пингвин» с ИК головкой самонаведения. Программа модернизации Блок I была инициирована в 1989 г. Согласно донной программе модернизации на вертолеты устанавливались приемники спутниковой навигационной системы, было увеличено количество радиогидроакустических буев, а в систему вооружения интегрированы противолодочные торпеды Mk 50. На некотором количестве вертолетов но правом пилоне подвески вооружения смонтировали комплекты FCK (FLIR Contingency Kit) в составе ИК системы обзора передней полусферы AN/AAS- 44 и лазерного дальномера-целеука- зателя, такие вертолеты взамен 7,62- мм пулемета М60 вооружались 12,7- мм пулеметами GAU-16/А.

По более поздней программе АНР (Armed Helicopter Program) вертолеты Блок 0 и Блок I оснащались системой FLIR/HelKaire, в этом случае турель с ИК системой переднего обзора AN/ AAS-44 монтировалась в передней нижней части фюзеляжа. Система FLIR/ Hellfaire позволяла использовать с вертолетов ракеты воздух-поверхность AGM-114 «Хеллфайр» с лазерным наведением. В рамках программы АНР также производилась замена пулеметов М60 пулеметами GAU-16/A.

Модификация авианосного базирования

Разработка вертолета S-70B-4, предназначенного для обеспечения ПЛО внутренней зоны авианосного соединения, была анонсирована 6 марта 1985 г., в этот день АМС США заключила с фирмой Сикорский контракт на сумму 50,9 млн. долл. Новая модификация получила обозначение SH-60F и собственное «фирменное» имя "Ocean Hawk". В прототип вертолета SH-60F был модернизирован опытный YSH-60B No 161 170. Контракт на изготовление вертолетов SH-60F был подписан в январе 1986 г., а 19 марта 1987 г. первый SH-60F впервые поднялся в воздух.

На вооружение ВМС США вертолеты начали поступать летом 1989 г. Сначала вертолеты поступили на вооружение эскадрильи берегового базирования НС-10, затем – на вооружение эскадрильи авианосного базирования НС-2 Всего вертолетами SH-60F было перевооружено десять вертолетных противолодочных эскадрилий, последние SH-60F флот получил в 1995 г. Вертолеты SH-60F заменили вертолеты Сикорский SH-3H «Си Кинг».

Изначально предусматривалась закупка ВМС США 175 вертолетов SH- 60F, но затем программа серийного производство была сокращена до 82 машин (серийный выпуск завершен в 1994 г.), по состоянию но 2004 г. в ВМС США имелось 74 вертолета SH- 60F. На вооружении каждой из десяти вертолетных противолодочных эскадрилий авианосного базирования состояло по четыре – пять вертолетов SH- 60F, еще шесть машин состояли но вооружении одной резервной эскадрильи.

НН-60Н, вооруженный ракетами "Хеллфайр"

Но вертолетах SH-60F, в отличие от вертолетов SH-60B, не установлена аппаратура системы LAMPS Mk III и система принудительной посадки на корабль. Взамен установлена комплексная система борьбы с подводными лодками в составе погружаемой ГАС Эллайд Сигнал AN/AQS-13F и шесть пусковых установок радиогидроакустических буев (буи не выстреливаются, а сбрасываются). Дополнительный узел подвески по левому борту фюзеляжа позволяет вертолету нести одновременно три торпеды Mk 50 или две торпеды и один дополнительный топливный бак емкостью 397 л. Продолжительность полета вертолета с дополнительным топливным баком составляет четыре часа.

Боевой поисково-спасатепьный вариант