Авиация и космонавтика 2006 02

9* Орлов Николай Александрович [1855 – ?] – российский военачальник, генерал-лейтенант (1906). С 1888 г. член VII отдела Русского технического общества. С 1889 г. делопроизводитель канцелярии Военно-ученого комитета Главного штаба, член комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям, с 1892 г. профессор Николаевской инженерной академии. В 1904 – 1905 гг. в распоряжении главнокомандующего Маньчжурскими армиями; в 1906 – 1907 гг. начальник 3-й пехотной дивизии.

10* Вонновский Петр Семенович [24.11.(6.12). 1822 – 17(30).02.1904] – российский военный и политический деятель, генерал от инфантерии (1883). Окончил Московский кадетский корпус (1840), проходил службу в Финляндском лейб-гвардии полку. В Крымской войне (1853-1856) участвовал в осаде крепости Силистрия. В 1855-1856 гг. командир батальона. С 1 857 г. начальник Офицерской стрелковой школы, с 1861 г. директор Павловского кадетского корпуса (с 1863 г. военного училища). С 1868 г. начальник 12-го армейского корпуса. В русско-турецкой войне (1877-1878) начальник штаба, затем командир Рущукского отряда (1878-1879). В 1880 г. зачислен в Генеральный штаб без окончания Николаевской академии. В мае-декабре 1881 г. управляющий военным министерством, в 1882-1898 гг. военный министр. С 1898 г. член Государственного совета. В 1901-1902 гг. министр народного просвещения.

11* РГВИА. Ф.808, оп.1, д.23, л.36.

12* Учебный кадровый воздухоплавательный парк при гальванической части Главного инженерного управления.

13* Заботкин Дмитрий Степанович [1837 – 1894] – российский военачальник, генерал-лейтенант (1893). В 1872 – 1887 гг. член Инженерного комитета Главного инженерного управления; в 1887 – 1890 гг. управляющий делами этого комитета; с 1890 г. и. д. товарища генерал-инспектора по инженерной части, а с 1891 г. и.д. главного начальника инженеров; в 1893 г. утвержден в занимаемой должности.

14* Дирижабли в войне. – М.Минск: Харвест Аст, 2000. – С.373.

15* Дирижабль «Учебный» (1908), конструкции капитана А.И. Шабского, считается первым подвижным аэростатом отечественной постройки.

16* Полужесткий дирижабль «Лебедь» в 1909 г. был приобретен Россией во Франции на заводе «Лебоди».

17* Полужесткий дирижабль «Кречет», ранее имевший название «Комиссионный», построен в России в июле 1909 г.

18* 27 ноября 1911 г. в г. Чите при 4-й Сибирской воздухоплавательной роте был сформирован первый в русской армии авиационный отряд, преобразованный в дальнейшем в 23-й корпусной авиаотряд.

19* Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) – крупнейшее в России предприятие, строившее железнодорожные вагоны, автомобили и самолеты. Главным конструктором авиационного отдела завода был талантливый авиаконструктор И.И. Сикорский. Производством самолетов заведовал В.Ф. Савельев, затем – Н.Н. Поликарпов (будущий крупный советский авиационный конструктор). В качестве летчиков-испытателей выступали известные российские авиаторы: Г.В. Алехнович и Г.В. Янковский. В стенах заводах были собраны: самолеты-гиганты «Гранд Балтийский», «Русский витязь» (1913) и «Илья Муромец» (1913-1914), самолеты-истребители С-16 РБВЗ, С-20 и др.

20* Аэропланный завод С.С. Щетинина основан в Санкт-Петербурге в 1909 г. Первоначально именовался как «Первое всероссийское товарищество воздухоплавания» (учредители: спортсмен, юрист С.С. Щетинин, купец М.А. Щербаков и конструктор Эрдели). Главный конструктор завода – известный российский конструктор летающих лодок Д.П. Григорович. Основная специализация завода – морская авиация.

Один из первых именных самолетов России

Самолет «Ньюпор XXI» гренадерского авиационного отряда. 1916 г.

21* Петербургское товарищество авиации (ПТА) «Ломач и К° » создано на рубеже 1909/10 гг. Учредители ПТА: братья В.А. и А.А. Лебедевы, авиаконструктор С.А. Ульянин и петербургский предприниматель Ломач.

22* Самолетостроительный завод акционерного общества «В.А. Лебедева» создан в начале 1910-х гг. под Санкт- Петербургом (Новая Деревня). Учредители АО: спортсмен, юрист В.А. Лебедев и его брат – профессор А.А. Лебедев. На заводе строились как аэропланы зарубежных образцов (Фарманы, Ньюпоры, Мораны, Вуазены и т.д.), так и отечественные: «ЧУР», «ПТА» и т.д. С 1915 г. завод стал специализироваться по переделке трофейных самолетов в отечественные: «Лебедь-11», «Лебедь-12», а также производству винтов для воздушных судов. Главным конструктором завода был инженер Шкульник, его заместитель – авиаконструктор Н.В. Ребиков.

23* Созданная в 1893 г. велосипедная фабрика «Дукс» к началу 1910-х гг. приступила к строительству летательных аппаратов. В июне 1909 г. на заводе был собран аэроплан по типу братьев Райт с некоторыми изменениями в управлении. А. Демин. Ходынка: взлетная полоса русской авиации. – М.: РУСАВИА, 2002,- С.39.