Авиация и космонавтика 2006 03

В Силах специальных операций ВВС США не используется термин «военно-транспортный самолет», однако на вооружении состоят 36 самолетов МС- 130 "Combat Talon" (14 МС-130Е "Combat Talon I" и 22MC-130H "Combat Talon II"), предназначенных для доставки за линию фронта групп спецназа. Официально задачи самолетов данного типа определены следующим образом: «доставка, эвакуация и снабжение подразделений специального назначения на враждебной или запретной территории. Второстепенные задачи – психологические операции и дозаправка вертолетов в воздухе». Задачи самолетов МС-130Е/Н "Combat Talon" схожи с задачами самолетов МС-130Р "Combat Shadow", разница в приоритетах. Если для самолетов МС-130Р наиболее приоритетной считается дозаправка вертолетов в воздухе, то для самолетов МС-130Е/Н – десантирование и эвакуация людей и грузов. Самолеты МС- 130 Е рассчитаны на перевозку 53 солдат с полной выкладкой или десантирование 26 парашютистов, МС- 130Н – на перевозку 77 солдат или 52 парашютистов. Публичная информация о боевом применении самолетов МС-1 ЗОЕ/Н в Ираке т Афганистане практически отсутствует.

Авария МС-130Н в результате ночной посадки на поврежденную ВВП на севере Ирака

ЕС-130J "Commando Solo'

Один МС-130Н (серийный номер 85-0012) был потерян 29 декабря 2004 г. в результате неудачной посадки ночью на аэродром, расположенный в северной части Ирака. Самолет на пробеге попал на участок полосы, на котором не имелось бетонных плит. В результате были смяты носовая часть и днище фюзеляжа, обломана левая

плоскость крыла сразу за мотогондолой внутреннего двигателя, на правой плоскости начался пожар. Из находившихся на борту самолета членов экипажа и пассажиров никто не погиб, но несколько человек получили серьезные ранения. Самолет пришлось списать.

САМОЛЕТЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ ВОЙНЫ

Самолеты ЕС-130 "Commando Solo" состоят на вооружении 193-го авиакрыла специальных операций, авиакрыло формально входит в состав авиации Национальной гвардии штата Пенсильвания. Официально самолеты предназначены для организации радио- и ТВ вещания во всем диапазоне используемых частот «с целью донести правдивую информацию о событиях», однако эксперты полагают, что не менее важной задачей данных самолетов является подавление линий связи противника.

В настоящее время 193-е авиакрыло находится в состоянии перевооружения с самолетов ЕС-1 ЗОЕ на ЕС-130J "Commando Solo III". EC-130 стали единственными «Геркулесами» Сил специальных операций, которые заменяются платформами на основе самолета С-130 J «Геркулес II». Одной из причин, побудивших командование ВВС США произвести такую замену, является практически полная выработка ресурса по планеру самолетов ЕС- 130Е, все ЕС-130Е были заказаны промышленности еще в 1963 финансовом году.

ЛЕГКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ ДЛЯ СИЛ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВВС США

Ан-26 и DC-3, используемые для специальных операций в Латинской Америке

В октябре 2005 г. в составе 16-го авиакрыла специальных операций была сформирована 319-я эскадрилья специальных операций с местом дислокации на авиабазе Халберт-Филд, шт. Флорида. Торжественная церемония проводилась 12 октября. На вооружение эскадрильи под обозначением U-28 поступило шесть легких транспортных самолетов Пилатус PC-12. Данный самолет выбран в силу хороших взлетно-посадочных харктеристик, которые позволяют ему выполнять взлеты и посадки на площадках, не доступных для основных транспортных самолетов Сил специальных операций МС-130. Самолет предназначен для снабжения и десантирования групп специального назначения «на театре военных действий». Стоимость эксплуатации самолета U-28 составляет примерно одну треть от стоимости эксплуатации самолета МС-130. Все шесть самолетов PC-12 закуплены у гражданских авиакомпаний, но до поступления но вооружение 319-й эскадрильи прошли модернизацию, включающую установку метео-РЛС, ИК систем ночного видения, связного и навигационного оборудования.

На вооружении 6-й эскадрильи специальных операций состоят, как минимум, один транспортный самолет Ан-26 и один С-47Т, которые используются в качестве учебно-тренировочных и для проведения боевых операций в Латинской Америке. Оба самолета имеют гражданскую регистрацию, так Ан-26 формально принадлежит авиакомпании SRX Tranccontinental Inc. of Aventura из Флориды. Ранее на вооружении эскадрильи состоял самолет Ан-32 с регистрационным номером N6505, проданный в октябре 2004 г. Молдавии. Строго говоря, эскадрилья не имеет собственных самолетов – воздушные суда фрахтуются по гражданским контрактам. Так, С-47Т зафрахтован у авиакомпании Blaser. Есть информация, что эскадрильей используются вертолеты (или вертолет) Ми-8.

АЭРОАРХИВ

Истребитель подземного базирования – вот первое, что приходит в голову при виде этих снимков.