Авиация и космонавтика 2006 04

Впрочем, эти результаты не являются чем-то необычным. Самолет F-16 до некоторых пор считался американским «аэродинамическим эталоном». Но первые же попытки самолетов F-16 ВВС Норвегии выполнить над Баренцевым морем задание по сопровождению истребителя Су-27 оказались несостоятельными. F-16 не способен держать строй с «двадцать седьмым», летящим на крейсерском режиме. Американскому самолету из-за его худшей (по сравнению с Су-27) аэродинамики не хватает бесфорсажной тяги двигателя, и он резко отстает от нашего истребителя. Включение же форсажа приводит к проскакиванию F-16 вперед, что позволило бы в реальном бою немедленно атаковать его со стороны задней полусферы. В итоге, такие дерганые попытки держать строй заканчивались быстрой выработкой топлива на F-16 и срывом задания. Американский «эталон» оказывался в хвосте русского эталона.

Индо-Французские учения «Гаруда II»

Индийцы не ограничивают себя только американо-индийскими маневрами. Так в период с 15 июня по 1 июля 2005 г. группа индийских самолетов Су- 30 посетила 125-ю авиабазу ВВС Франции «Шарль Монье», которая расположена неподалеку от города Истр, для проведения учений «Гаруда II». Это было первое участие индийских ВВС в учениях в Европе и первое участие в них самолетов Су-30, которых видели лишь на авиационно-космических выставках.

Сопровождаемые двумя транспортными самолетами Ил-76, индийские истребители размещались во Франции в два этапа. Шесть самолетов Су-30 (№№ SB010, -13, -14, -16, -16 и -18) из состава 24-й эскадрильи «Охотящийся ястреб» (Hunting Hawk), дислоцированной в Барейли, неподалеку от Дели, перелетели 9 июня в Джамнагар, который расположен на западе Индии. Отсюда они совершили беспосадочный перелет с одной или двумя заправками в воздухе от двух самолетов-заправщиков Ип-78М (4625 км, 6 часов полета), один из которых был из состава 78-й аэ «Бэттл Край», дислоцированной в Агре, на египетскую авиабазу в Джианклисе неподалеку от Александрии. Эта база является основной операционной базой египетских истребителей F-16. Отсюда самолеты совершили без дозаправки полет на 2590 км (4 часа полета) на базу «Шарль Монье».

Командиры летных трупп во время учений «Гаруда II»: капитан Шриш Мохон (Индия) и подполковник Жан-Себастьян Маке (Франция).

Всего во Францию было доставлено 120 человек индийского персонала, включая 32 офицера, 10 инженеров, 87 техников, 18 самолетов Су-30, 5 самолетов Ил-78М.

Эскадрилья «Охотящиеся ястребы» стола эксплуатировать первые восемь самолетов в начале 1997 г., которые в Индии называли Су-30МК 1, а затем к ним прибавились десять самолетов Су-30К, поставленные в ноябре 1999 г. Тактические номера первых шести самолетов позволяют предположить, что они относятся к последней поставке самолетов. 24-я эскадрилья, выбранная для участия в учениях, имеет наиболее подготовленных в ВВС Индии летчиков для полетов на Су-30. В то время кок первые самолеты Су-30 преимущественно являются предназначенными для борьбы в воздухе, самолеты более поздних поставок имеют ограниченные характеристики по применению точного оружия.

С французской стороны в учениях принимали участие шесть истребителей «Мираж-2000С/0» из состава 125-й базы ВВС Франции в Истре, три «Миража» 2000-5, дозвуковой самолет Эмбраэр EMB.321F «Тукано», самолет ДРЛО и управления E-3F «Сентри», «Мираж» 2000N также с базы в Истре, самолет-топливозаправщик С- 135FR «Стратотанкер».

После ознакомительных полетов индийских экипажей около альтернативных авиабаз, Су-30 и «Миражи 2000» осуществляли с 17 по 28 июня взаимную «чистку» воздушного пространства в соответствии с разработанным тактическим сценарием. Два- три задания в день выполнялись в двух учебных зонах на средних высотах и простирающихся от Марселя до Корсики.

В ходе учений отрабатывались задачи по обеспечению противовоздушной обороны, дозаправки в воздухе с использованием самолетов-заправщи- ков обеих сторон, а также ведения воздушных боев. Ближние воздушные бои проводились с самолетами «Ми- раж-2000С» в режимах «один против двух» и «два против двух» в условиях визуальной видимости с имитацией пуска ракет класса «воздух-воздух» малой дальности Р-73 российской разработки и французских «Мажик-2». В боях участвовали и смешанные формирования, например, два «Миража» 2000С и два Су-30 против четырех «Миражей» 2000С и двух Су-30. Некоторые задания включали в себя оборону самолета ДРЛО и управления Е-ЗС.