Авиация и космонавтика 2006 04

При всех существующих недостатках, например, таких, как плохое материально-технической обеспечение, наша техника во многом не только не уступает той же американской, и даже превосходит ее. Наши комплексы работают в температурном диапазоне ± 60 град, по Цельсию, что в ряде случаев недостижимо для нежной американской техники. Об этом еще говорили израильские специалисты, захватившие в ходе арабо-израильских войн много авиационной техники российского производства. Они говорили, что если около американской техники, в частности истребителей F-15 и F-16, им приходится ходить «шепотом», то по самолетам советского (российского) производства можно смело ходить в тяжелых армейских ботинках с коваными подковками.

Наша авиационная техника в достаточной степени адаптирована к иностранной инфраструктуре авиабаз и технического обеспечения (топливо, масла и проч.). Разве что отсутствует возможность использования аэродромных средств аварийного торможения (аэрофинишеры, аварийные барьеры). Но подобных требований до сих пор применительно к отечественной авиатехнике, например, к Су-27, не возникало, поскольку самолет имеет довольно малую длину пробега при посадке по сравнению с длиной ВПП стандартного аэродрома;к тому же аэродромные аварийные системы торможения, как правило, присущи, в основном, авиабазам стран НАТО. С другой стороны, в случае возникновения подобного требования, не должно возникнуть особых проблем с некоторым усилением конструкции самолета и с установкой на нем аварийного посадочного крюка (гака). Все эти вопросы уже были успешно решены при создании палубного варианта – Су-33 (Су-27К)…

Что до кодовых обозначений НАТО, то принцип их использования крайне прост. Истребителям стран, не входящих в НАТО, присваивается название, начинающееся с буквы «F» от английского слова «Fighter» – «истребитель», независимо от значения этого слова. Официальные названия для своих самолетов американцы подбирают специально, они несут определенную смысловую нагрузку, как в случае с F- 15 («Орел», главный символ герба США) и с F-16 («Сражающийся сокол»). Название «Flanker», присвоенное самолету Су-27, в прямом переводе означает фланговый или боковой удар. Впрочем, переходя на лексику бокса, это не что иное, как хук – удар сбоку в челюсть. А еще в американском слэнге «Flanker» имеет значение «великан».

Новый американский истребитель F/A-22 «Рэптор» (тоже «хищник», вроде тиранозавра), с Су-27 в «совместном маневрерирвоании» пока не участвовал. Будущее покажет, чего стоит хваленый (как в свое время и «орел») хищник по сравнению с российской авиационной техникой необязательно 5-го поколения.

А пока, как ни называй Су-27 «Хуком» или «Великаном», он запросто бьет как американского «Орла», так и «Сокола» – жидковаты они против «Флангового удара».

Материал подготовил А.Яворский

Источники:

1. Зарубежное военное обозрение, №4, 2004, стр.56.

2. Новые известия, 23-29.04.2004, № 72.

3. Вестник авиации и космонавтики, №2, 2004, стр. 30-34.

4. «Красная Звезда», 01.11.2004.

5. Авиакосмические новости, N945(404), 3-8 ноября 2004, стр. 11.

6. A via lion Week, July 12, 2004, p. 21.

7. Aviation Week, October 4, 2004, p. 50, 51.

8. Flight, 3-9 August, 2004, p. 31.

9. Air International, April 2004, p. 4.

10. Air Force Magazine, July, 2004, pp. 6,7.

11. Jane's AH the World's Aircraft, 2002-2003.

12. «Военно-промышленный курьер» 08.09.2004.

13. «АвиоПорт-Ру»-2004-07-29.

14. «Красная Звезда», 26.08.2004.

15. «Красная Звезда», 24.08.2004.

16. Материалы сайта Bharat-raksak.

17. Сайт Lenta.ru, 28.06.2004, 29.11.2005, 15.02.2006.

18. «Аэрокосмические новости», No6 (466), 1-7 февраля 2006г., стр. 22.

19. Military Technology, #12, 2005, р.82-84.

20. Jane's Defence Weekly, 13 July 2005, p. 4

21. Air International, August 2005, Vol. 69, # 2, pp.62,63.

22. Jane's Defence Weekly, 7 December, 2005, p. 7.

Олег РАСТРЕ НИН

Удар… наносить крупными группами..

Действия штурмовой авиации ВВС КА в операциях по уничтожению немецких самолетов на аэродромах – май-июнь 1943г.

А. Н. Ефимов, дважды Герой Советского Союза, летчик-штурмовик, маршал авиации

К читателям

Уже более 60-ти лет отделяет нас от тех далеких событий, происходивших в небе Великой Отечественной войны, о которых идет речь в настоящей работе.

Так сложилось, что отечественная и немецкая историческая литература многие десятилетия давала читателям приглаженный ход борьбы в воздухе. Как правило, в советских источниках наши летчики с легкостью расправляются с численно превосходящим противником, сбивая немецкие самолеты пачками, а в немецких – наоборот, их летчики сбивали наши самолеты сотнями. Истина, как известно, посередине.