Авиация и космонавтика 2007 10

Впервые на МАКСе выступала новая пилотажная группа из Липецка. Четверка Су-27 с нарисованными на брюхе ложными фонарями пилотской кабины показала ближний маневренный воздушный бой. Не берусь сказать, насколько бой являлся боем, но – красиво. Что же касается группового пилотажа липецкой четверки – не «Русские Витязи». Это мое сугубо необъективное мнение. А вообще интересно, когда в Центре показа авиационной техники занимаются боевой подготовкой, а в Центре боевого применения – групповым пилотажем, другими словами – показом авиационной техники.

"Гвардии старший лейтенант Г. Авраменко – один из тex, кто составляет основную силу авиации сегодняшней. После окончания Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков имени Ленинского комсомола прибыл в гвардейский полк. За успешное освоение современной техники награжден Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ. Всегда тщательно готовится к попетом и потому все учебно-боевые задания выполняет только на хорошо и отлично. Геннадий руководит авиамодельным кружком в школе". Фото и подпись из журнала «Авиация и Космонавтика» №2/1990 г.

Гв. полковник ГА. Авраменко на МАКСе

Надо сказать, что мастера своего дела, способные удивить публику, как искушенную, так и не очень, есть во многих строевых полках ВВС России.

Пример? Не так уж далеко от Москвы и не столь давно был продемонстрирован проход тройки истребителей в плотном строю на высоте «чуть ниже предельно малой». Полет получил достойную «оценку» со стороны командования (по времени эта оценка заняла примерно час). Так что же теперь – создавать в каждом полку авиационное звено высшего пилотажа?

К сожалению, отсутствовала в небе группа «Русь». Как с грустью сказал человек, приехавший на МАКС из Вязьмы: «В группе теперь все время день мать ее части…», в смысле матчасти, конечно.

Не было ставших привычными итальянцев из «Фречче Три Колори». Не являясь поклонником такой «безбашенности» в полетах, вынужден признать – итальянцев не хватало. Зато, как всегда и во всей красе, выступил «Патруль де Франс» со своим знаменитым сердцем. Помимо пилотажников, из Франции на МАКС прилетело два «Миража» F.1 из «Нормандии-Неман». «Миражи» демонстрировались только в статике.

В случае с «Миражами» дало осечку российское гостеприимство. Для одного из истребителей не нашлось тягача. Вот и тянули бравые французы свой самолет пару километров до места стоянки на себе.

В данной статье немало проскочило критики. Критиковать всегда легче. Но главное другое – какой бы МАКС не случился, он всегда остается Праздником. Праздник закончился – готовимся к следующему!

Меня всегда поражала доброжелательность огромного количества людей, едущих на авиашоу в битком набитых электричках. Нет ругани, зато есть смех… Набитый до невозможности людьми зеленый вагон грохнул при объявлении: «Следующая остановка платформа «Отдых». Кому отдых, кому – ТОМИЛИНО.

Президент, генеральный конструктор ОАО «Туполев» Игорь ШЕВЧУК

85 ЛЕТ КОНСТРУКТОРСКОМУ БЮРО ОАО «ТУПОЛЕВ»

22 октября 2007 года отечественная и мировая авиационная общественность отмечает славный юбилей – 85-летие старейшего в России и в мире авиационного конструкторского бюро, созданного и долгие годы возглавлявшегося выдающимся авиаконструктором XX века Андреем Николаевичем Туполевым.

Вся история нашего предприятия, практические результаты его работы по оснащению ВВС и гражданской авиации самой современной авиационной техникой убедительно доказывают, что мы законно находимся в ряду наиболее известных в мире авиастроительных компаний, многолетняя деятельность которых определила не только прогресс в области авиации, но и во многом общий стремительный технический прогресс мировой цивилизации.