Авиация и космонавтика 2009 01

В этом же 1965 году Татьяна Руссиян установила свой новый, седьмой по счету, мировой женский рекорд. В рекордном полете (вместе с Руссиян вновь летала Л.Г. Исаева) она достигла скорости 269,38 км/ч, что на 15,56 км/ч превосходило «мужской» рекорд летчика-испытателя ГосНИИ ГА Б.А. Анопова, установленный им в 1963 году.

По указанию главного конструктора М.Л. Миля для установления рекорда Т.В. Руссиян был предоставлен тогда еще опытный вертолет Ми-2. Этот вертолет (имевший, в отличие от Ми-1 и Ми-4 с поршневыми двигателями, силовую установку из двух ГТД) производился впоследствии большой серией – более 5440 единиц и стал самым распространенным вертолетом для первоначального обучения и спортивных выступлений. В 2001 году, когда на аэродроме в Тушино отмечалось 40-летие с начала эксплуатации Ми-2, Татьяна Васильевна Руссиян выступила с интересным докладом о полетах на этом вертолете.

После установления на Ми-1 мужских рекордов дальности полета, превышающих 1000 км (Ф.И. Белушкин, 1960 год, и А.А. Луценко, 1963 год), преодолеть 1000-километровый рубеж дальности на этом вертолете решили летчицы-спортсменки Центрального аэроклуба. Летчица-спортсменка Т.В. Ларина 3 сентября 1965 года установила новый женский мировой рекорд дальности полета по прямой – 1239,199 км, а через год – мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту – 1004,674 км. В последнем полете Тамара Ларина установила также женский мировой рекорд скорости на замкнутом 1000-километровом маршруте – 137,38 км/ч. Этими тремя рекордами Тамары Лариной практически были исчерпаны возможности установления на Ми-1 женских мировых рекордов, но не рекордные возможности вертолета: ее муж Владимир, летчик-инструктор Егорьевского аэроклуба, в 1967 году достиг рекордной для Ми-1 дальности полета по прямой – 1654,571 км.

В связи с широким внедрением в эксплуатацию новых вертолетов Ми-8, оснащенных ГТД, и освоением их не только летчиками, но и летчицами Аэрофлота, был подготовлен ряд новых женских мировых рекордов. Инициатором их стала командир женского экипажа Ми-8 Инна Андреевна Копец (в составе экипажа были: второй пилот Людмила Исаева, штурман Юлия Ступина, бортинженер Татьяна Руссиян). Выполнив ряд тренировочных полетов, экипаж И.А. Копец установил в течение трех недель четыре женских мировых рекорда: 23 августа 1967 года – рекорд скорости полета по замкнутому 500-километровому маршруту -273,507 км/ч; 28 августа – рекорд скорости по замкнутому 1000-километровому маршруту – 258,686 км/ч (в этом рекордном полете командиром экипажа была Людмила Исаева, и в таблицах FAI рекорд зарегистрирован на ее имя); 14 сентября – рекорд скорости по замкнутому 2000-километровому маршруту – 235,119 км/ч. В этом же полете был установлен и второй мировой рекорд, на этот раз дальности полета по замкнутому маршруту – 2082,224 км.

Два вице-президента: Т.В.Руссиян – вице-президент клуба "Авиатриссо" и Е.И.Ружицкий – вице-президент Российского вертолетного общества

Эти женские рекорды на Ми-8 были продолжены установлением 5 августа 1969 года пятого мирового рекорда дальности полета по прямой – 2232,218 км (который немного уступал мужскому рекорду дальности В.П. Колошенко, установленному на вертолете Ми-8 в 1964 году – 2465,736 км) и завершили таблицу мировых вертолетных рекордов Ми-8.

Самой титулованной летчицей СССР, установившей семь мировых рекордов на вертолетах Ми-1, Ми-4 и Ми-2, стала Татьяна Руссиян. Как бортинженер, она участвовала в установлении еще пяти мировых рекордов скорости и дальности полета в составе экипажа И.А. Копец на вертолете Ми-8. Таким образом, летчица стала двенадцатикратной рекордсменкой мира.

МИРОВАЯ РЕКОРДСМЕНКА Т.В. РУССИЯН

Связать свою судьбу с авиацией Татьяна мечтала с детства. Она с восторгом слушала и читала о знаменитых дальних перелетах советских летчиков и летчиц, восхищалась подвигами наших летчиц в годы Великой Отечественной войны. Поэтому поступление после школы в МАИ на самолетный факультет стало для нее вполне естественным шагом. Автор, пришедший на этот «чисто мужской» факультет годом раньше, не мог не заметить высокую крепкую девчонку, начавшую сразу же активно заниматься велосипедным спортом. Надо сказать, что в те годы МАИ вообще был вузом спортивным, а не только инженерным (спортивный институт с авиационным уклоном, как его в шутку называли): здесь учились шахматный гроссмейстер Василий Смыслов, загребной сборной команды страны по гребле Василий Крюков, капитан женской волейбольной команды – чемпионка СССР Елена Войт и другие известные спортсмены.

Главное же, в МАИ был свой аэроклуб. Здесь Татьяна Руссиян освоила пилотирование самолета, стала парашютисткой. Когда решался вопрос о профессиональной специализации, она выбрала вертолеты и стала заниматься в первой вертолетной группе кафедры «Конструкция и проектирование вертолетов», основанной в 1952 году академиком Б.Н. Юрьевым.