Авиация и космонавтика 2009 01

Вот так и закончилась моя первая фронтовая командировка. Я, выполнив поставленную задачу, отправился обратно в академию Жуковского. А Государственная комиссия еще и дала мне справку – характеристику об успехах в выполнении задания и ходатайство о моем поощрении.

1* Существует еще одна версия случившегося, рассказанная А.И. Смоляровым, работавшим тогда с англичанами в качестве переводчика. По его словам, вместе с прибывшими из Великобритании разукомплектованными самолетами «Аэрокобра» пришел и полагающийся в таких случаях «ремкомплект». Причем это был не набор отдельных деталей, а просто списанный нелетный экземпляр «Аэрокобры», предназначенный для последующей «каннибализации». Как и прочие боевые машины, эта «Аэрокобра» была разобрана на узлы и агрегаты и упакована в стандартный контейнер. Не имея полной технической документации, наши техники, естественно, приняли «ремкомплект» за нормальный истребитель и собрали его, как и остальные самолеты.

Возможно, на первую взлетевшую «Аэрокобру» был установлен некондиционный двигатель из состава «ремкомплекта», а может быть, первый полет вообще совершил самолет, изначально предназначенный для разборки на запчасти. И никакой «диверсии» тут не было (прим. редактора)

Владимир Котельников

НОРТ-АМЕРИКЭН В-25 "МИТЧЕЛ"

Использованы фото из архивов автора и редакции.

Продолжение. Начало см. в «АиК» №10-12/2008 г.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Первой строевой частью, получившей В-25, стала 17-я бомбардировочная группа (полк). Она располагалась на базе Мак-Чорд-филд. Новые самолеты стали поступать туда с февраля 1941 г., сменяя старые бомбардировщики В-18. Сначала прибыл всего один В-25, четвертый серийный экземпляр, еще с прямым крылом. В марте добавилась еще одна машина, пятая по счету. К концу мая 34-я эскадрилья располагала шестью новыми бомбардировщиками, на которых проводилось переучивание экипажей.

К концу сентября группу полностью укомплектовали новой техникой. Четыре ее эскадрильи (три бомбардировочные и одна разведывательная) имели по 13 машин каждая плюс три у штаба группы. Все это были В-25, В-25А или В-25В.

К этому времени группа базировалась на аэродроме у городка Пендл-тон в штате Орегон. В октябре 1941 г. ВВС армии США располагали в общей сложности десятью группами средних бомбардировщиков. Из них только две были вооружены современными машинами: одна – В-25, другая – конкурирующими с ними В-26. Все остальные летали на старых В-18 и В-23.

После нападения японцев на Пёрл-Харбор 17-ю группу привлекли к патрулированию западного побережья США. 24 декабря 1941 г. один из ее самолетов сбросил бомбы на японскую подводную лодку. Правда, потопить ее не удалось.

В феврале 1942 г. группу перебросили на противоположный конец страны, в Южную Каролину. Немецкие субмарины начали атаковать суда в Атлантике, а «митчеллы» – охотиться за подводниками. Вместе с 17-й группой этой работой занимались 13-я и 21-я группы, к этому времени тоже перевооруженные на В-25.

Сформировали и еще две новых группы на «митчеллах» – 309-ю и 334-ю, но они функционировали как учебные полки, обеспечивающие подготовленными экипажами все новые части и соединения, направлявшиеся на различные фронты.

В-25 участвовали в патрулировании моря до середины 1943 г. 17-ю группу перевооружили на В-26, 13-ю расформировали в ноябре 1942 г., то же самое сделали в 1943 г. и с 21-й.

Бомбардировщики В-25 А из состава 17-й бомбардировочной группы (34-я эскадрилья). 1941 г.

Самопеты В-25 В группы подполковника Дж. Дулиттла на палубе авианосца «Хорнет». 18 апреля 1942 г.

Подготовка самолетов к боевому вылету

РЕЙД ПОДПОЛКОВНИКА ДУЛИТТЛА