Авиация и космонавтика 2013 10

Заместитель главного редактора журнала Aerospace Knowledge Ван Яънань отметил, что «появление китайского истребителя в небе над другим государством говорит о решимости Китая представить его потенциальным покупателям как полноценную и проверенную машину».

Также впервые в небе авиасалона МАКС выступал истребитель F-18С из состава ВВС Швейцарии. А вот истребитель Rafale ВВС Франции уже не в первый раз демонстрируется в летной программе выставки, но на этот раз он показал новую программу.

Три пилотажные группы продемонстрировали пилотаж на УТС L-39: «Baltic Bees», «Breitling Jet Team» и «Русь». Начальник Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ России, ведущий группы «Русь» Анатолий Марунько отметил, что популярность самолета L-39 вызвана его доступностью. Этот самолет стоит недорого, также приемлемы и расходы на эксплуатацию. Он очень удобен для обучения, но для выполнения фигур высшего пилотажа не хватает тяговооруженности, поэтому «летчики работают на нем только за счет мастерства».

Легкий многоцелевой самолет «Рысачок».

ВВС РФ в небе МАКС-2013 представляли хорошо известные зрителям пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты» (в этом году она выступала на четырех боевых вертолетах Ми-28Н). На удивление красивый пилотаж продемонстрировал Александр Митрофанов на самолете Авиатика-МАИ-890. Но самое яркое впечатление оставило выступление Светланы Капаниной на двухместном спортивном самолете Extra-ЗОО. В своем интервью она сказала: «Это неплохой пилотажный самолет, но я на нем летаю очень мало. Хотела бы летать на спортивно-пилотажных самолетах фирмы Сухого – Су-26 и Су-31. А их, к сожалению, сейчас не производят. У нас в стране таких машин остались единицы. Все говорят: этим самолетам более 30 лет, зачем нужно восстанавливать их производство? Но поймите, они лучшие в мире, и при минимальной модернизации они еще 30 лет будут лучшими, а то и больше… Мне очень грустно от того, что на сегодняшний день не выпускаются спортивные самолеты. Летчик без пилотажа – просто извозчик и летать с ним небезопасно. Все должно начинаться с пилотажа, с малой авиации, со спортивных самолетов. В Америке раньше студент мог прийти в летное училище и сообщить, что у него был русский инструктор. И его брали без экзаменов. На сегодняшний день очень грустно слышать о том, что мы закупаем за рубежом по 200 пилотов в год. Мы подрезали крылья своим собственным детям».

Стоит отметить еще одного дебютанта выставки МАКС-2013. Это точная копия самолета «Фарман-4», построенная по оригинальным чертежам 1910г. Самолет создан в Санкт-Петербурге компанией «Русские Авиашоу» в сотрудничестве со специалистами Академии гражданской авиации. Планировалось показать этот самолет и в полете, но обстоятельства не позволили это сделать. К началу открытия выставки самолет проходил процедуру получения Сертификата летной годности.

Средний военно-транспортный самолет Ан-70.

Дебютантом выставки стал первый модернизированный самолет Ил-76МД-90А («476»). Он демонстрировался как на статической стоянке, так и в полете. Акт предъявления самолета на ГСИ МО РФ подписало 5 июля 2013 г., первый полет по программе ГСИ состоялся 10 июля. Завершить первый этап ГСИ планируется в ноябре 2013 г.

В сфере средних и легких транспортных самолетов кардинальных изменений пока нет. Модель многоцелевого транспортного самолета (МТС), как и два года назад, демонстрировалась на стенде ОАК. Проект реализуется совместно с Индией. Украинским конкурентом этого самолета вполне способен стать ВТС Ан-178, на создание которого брошено 60% инженеров ГП «Антонов». Предполагается, что он сможет заменить 1600 ВТС Ан-12, Y8 и С-160.

Впервые на территории России на выставке МАКС-2013 на стоянке и в полете демонстрировался модернизированный средний ВТС Ан-70. К началу 2013 г. завершился этап предварительных испытаний, рассчитанный на 20 полетов, и Ан-70 был готов к предъявлению на заключительный этап ГСИ с участием летчиков Минобороны России.

Впервые на стенде ГП «Антонов» демонстрировалась модель рампового варианта самолета Ан-140 – Ан-140Т. Украинские авиастроители совместно с самарским заводом «Авиакор» предлагают его МО РФ в качестве легкого военно-транспортного самолета для замены Ан-26, серийное производство которого прекращено в 1984 г.

На этот рынок претендует и подразделение Airbus Military, которое на МАКС-2013 демонстрировало на статической стоянке легкий ВТС C295W (из состава ВВС Испании).

С проектом российского легкого ВТС Ил-112В пока полная неопределенность. Вначале МО РФ от него отказалось, теперь речь идет о возобновлении проекта. Модель этого самолета присутствовала на стенде АК Ильюшин.