Авиация и Космонавтика 2014 01

В море авианосец сопровождают индийские корабли — фрегат «Триканд» и танкер «Дипак».

Всего на борту авианосца находятся 177 россиян, которые будут обеспечивать гарантийное обслуживание корабля.

ЮЖНАЯ КОРЕЯ — ИРАК

Республика Корея поставит Ираку 24 истребителя Т-50 «Голден Игл» производства южнокорейской «Кориа аэроспейс индастриз» на 1,1 млрд. долл. Об этом говорится в опубликованном заявлении компании.

Согласно достигнутой договоренности, южнокорейская фирма также предоставит услуги по обучению пилотов иракских ВВС и дальнейшему техническому обслуживанию самолетов. Таким образом, общая сумма сделки может достичь 2 млрд. долл.

Знаменательные даты января в истории авиации

2 января — 25 лет самолету Ту-204.

5 января — 60 лет со дня первого полета истребителя МиГ-19.

8 января — 70 лет со дня первого полета истребителя F-80 «Шутинг Стар».

27 января — 75 лет со дня первого полета истребителя Р-38 «Лайтнинг».

30 января — 70 лет со дня первого полета истребителя Ла-7.

75 лет тому назад в январе 1939 г. совершил первый полет истребитель Ки-43.

Тайский вояж

Максим Гуменюк

Что может быть лучше для нашего человека, чем провести недельку — другую посреди холодной зимы где-нибудь на теплом пляже под пальмой? Многие об этом не только мечтают, но и воплощают в жизнь.

Вот и мне, по счастливой случайности, довелось провести несколько дней в разгар зимы на тайском острове Пхукет. С туристической точки зрения, безусловно, остров представляет большой интерес. Масса всевозможный развлечений на любой вкус. От катания на слонах по джунглям и ныряния на коралловых рифах, до шопинга и ночных дискотек прямо на пляже. Впрочем, это лирика для простых туристов. Для меня же, наибольший интерес представлял аэропорт, который является главными туристическими (и не только) воротами острова.

Дело в том, что аэропорт имеет одну очень важную особенность — его взлетно- посадочная полоса упирается практически в океан и со стороны пляжа можно свободно подойти в ее торец. Это и привлекает сюда споттеров и просто любителей авиации со всего мира.

Сам аэропорт не очень большой по меркам европейских хабов. Есть два терминала — для внутренних и для международных рейсов. Но при этом аэропорт имеет полосу отличного качества длиной 3 км, способную принимать самолеты класса Боинг-747 практически в любую погоду. Также есть еще один небольшой «военный секрет». С гражданским терминалом (на противоположной стороне взлетно-посадочной полосы) соседствует военная составляющая аэропорта — база авиации ВМФ королевства. Это, конечно, не полноценная военная база со своим авиапарком и регулярными полетами по несению службы. Скорее она похожа на аэродром подскока, которым пользуются патрульные и другие военные самолеты для дозаправки и небольшого технического осмотра.

Аэропорт работает круглосуточно, но основной трафик, конечно, дневной. С 9 утра начинается основное движение. Главное, не спеша подойти к этому времени в торец полосы и занять лучшие места в тени деревьев. Торец ВВП и океан разделяет прекрасный песчаный пляж шириной метров 50. А в океане голубая вода, температура которой не опускается ниже 28 °C. Так что, всегда можно прервать созерцание летательных аппаратов и нырнуть в теплые воды океана, не прилагая для этого никаких усилий.

Основные самолеты, летающие здесь, это конечно «Аэробусы» и «Боинги» различных азиатских авиакомпаний. Но не редки и гости из Европы — Англии, Финляндии, Германии и из России, конечно. Надо заметить, что из России на Пхукет, в пик туристического сезона, бывает как минимум до пяти рейсов в сутки. Основные перевозчики — это «Трансаэро» и «Аэрофлот». Но есть рейсы и других наших авиакомпаний — «Ют Эйр», «Орен Эйр», которые летают сюда из сибирских городов.

Проведя несколько дней на краю ВВП и фотографируя прилетающие и улетающие самолеты, я познакомился с несколькими иностранными споттеррами. Коллегами, по увлечению, так сказать. И что характерно, все они с особым восторгом и нетерпением ждали прилета именно наших авиаперевозчиков. Бурный восторг у них вызывал ежедневный прилет из Москвы Боинга 747–400. Уж очень им нравился наш самолет. А вот аналогичный 747-й тайской авиакомпании такого восторга не вызывал.

Еще одним развлечением у фотографов и просто отдыхающих туристов было как можно ближе подойти к забору, отделяющему территорию аэропорта от пляжа и встать точно в хвост взлетающему самолету. Желательно Боингу 747 или Боингу 777 и дождаться старта, чтобы ощутить на себе всю мощь реактивных двигателей. Хоть между забором и стартом есть полоса безопасности порядка 70 м, ощущения при этом впечатляющие. Мощность струи от реактивных двигателей такова, что ее хватает сдуть песок с пляжа в океан.

Некоторые из фотографов приезжали сюда буквально на 3–4 ч, но все в один голос говорили, что это одно из самых лучших мест в мире для споттинга. И я полностью разделяю их точку зрения. Удивительное место.