Авиация и Космонавтика 2014 01

Так, в отчете 11-го смешанного авиакорпуса по войсковым испытаниям Як-9т отмечалось, что в каждом боевом вылете «охотники» уничтожали не менее 1–2 автомашин и более. При попадании в моторную часть осколочно-зажигательных снарядов калибра 37 мм возникал пожар. Снаряды, «ложащиеся рядом с автомашиной, выводят из строя ее ходовую часть (покрышки)». Действие Як-9т по железнодорожным составам сводилось к поражению паровозов и грузов на платформах и в вагонах. Прекрасные результаты получались, если в составе эшелона находились цистерны с горючим. Как правило, после атаки одного звена «яков» с «большой пушкой» эшелон останавливался — паровоз выходил из строя, иногда со взрывом котла, 2–3 вагона загорались, и появлялась возможность его быстрого уничтожения ударами штурмовиков Ил-2 или других групп Як-9т.

Як-9т

«Харрикейн»-IIС

P-38L

Bf 11 °C

Me 410

Важно, что потери матчасти в ходе свободной «охоты» в 2–2,5 раза были ниже потерь, понесенных корпусом при действиях непосредственно на поле боя.

Обосновывая необходимость самого широкого применения Як-9т в ближайшем тылу противника, начальник штаба 11-го сак полковник Бугаенко указывал: «Свободная охота в тех масштабах, которое она имеет место в данное время, большого оперативного и даже тактического успеха не приносит и не принесет, а является лишь небольшим «приработком» к общему активу боевой работы полков, если процент вылетов на охоту составляет только 0,8 % к суммарному числу боевых вылетов. Можно представить себе, каков бы был эффект, если бы из 1500 самолето-вылетов корпуса, на «охоту» выполнялось не 12, а 1200 самолето-вылетов (80 %). Нам кажется, что это был бы выигрыш целой операции по срыву ж.д. перевозок и много бы немцу пришлось потрудиться, чтобы растащить и восстановить поврежденное».

«Главными объектами охоты истребителей» являлись малые и средние танки, автомашины, обозы, полевая и самоходная артиллерия на подходе к линии фронта, паровозы, речные катера, а также самолеты на аэродромах. Применение Як-9т по целям непосредственно на поле боя (отсутствие бронирования самолета, низкая живучесть мотора жидкостного охлаждения) и для ведения воздушного боя с истребителями противника (недостаточная скорострельность 37-мм пушки) считалось нецелесообразным. Кроме того, не рекомендовалось «задействовать Як-9т для сопровождения Ил-4 или Ил-2, Пе-2, так как Як-9т — наступательное качество». Предполагалось использовать Як-9т только для уничтожения неприятельской бомбардировочной авиации (под прикрытием более легких и маневренных истребителей) и свободной «охоты». Зоной «охоты» с учетом небольшой дальности полета «яка» определялась полоса 25–80 км.

Для решения всего комплекса боевых задач «охоты» и борьбы с танками вполне было достаточно иметь в составе каждой воздушной армии по одной специализированной авиадивизии, вооруженной самолетами Та-3, укомплектовав ее хорошо подготовленными летчиками и командирами. Дивизия рассматривалась бы как резерв Ставки ВГК, подчинялась непосредственно командующему воздушной армии и предназначалась для действий на танкоопасных направлениях или на направлении главного удара фронта. Оснащенность дивизии средствами переброски и управления должна была обеспечивать быстрое перебазирование на любой участок фронта, организацию тесного взаимодействия с войсками и непрерывное управление самолетами, группами и частями в бою.

Необходимость формирования такой дивизии объяснялась еще и тем обстоятельством, что у наземных войск, расположенных в глубине обороны, в большинстве случаев не имелось в достаточном количестве противотанковых средств.

При этом выдвижение противотанковых резервов и огневых средств из тыла и с других направлений требовало значительного времени. В то же время нацелить авиадивизию Та-3 в район прорыва танковых соединений противника можно было очень быстро.

Учитывая, что в 1942 г. был налажен выпуск ракетных бронебойных снарядов РБС-132 и осколочно- фугасных РОФС-132, то эффективность действий Та-3 по танкам значительно повышалась бы за счет увеличения числа ракетных орудий — с 4-х до 8-10. Эти снаряды обладали неплохими показателями рассеивания при стрельбе и, главное, значительно превосходили осколочные РС-82 и PC-132 по бронепробиваемости и фугасному действию.

Боевая часть РБС-132 обеспечивала пробитие 75-мм танковой брони, а осколки РОФС-132 при разрыве вблизи танка на расстоянии 1 м от него (угол места 30°) пробивали броню толщиной до 15 мм.

Очевидный недостаток Та-3 — отсутствие бомбоотсеков, исключавший применение осколочных бомб небольшого калибра и ампул с зажигательной смесью в количестве, достаточном для надежного поражения танков, пехоты, артиллерии, автомашин, частично компенсировался путем использования многозамковых бомбодержателей, ампульно-бомбовых кассет БАС-1 и АБК-П-100, а также ротативно-рассеивающих бомб РРАБ-3.