Авиация и космонавтика 2014 06

Советских советников, видимо, более всего интересовал как раз вопрос возможности практического перехвата американских стратегических бомбардировщиков на устаревших поршневых истребителях. Как оказалось, в единичных случаях, такой перехват был вполне осуществим. Правда, удавалось это только тогда, когда «Сверхкрепости» гоняли для выполнения тактических задач – ударов по мостам, мехколоннам, скоплениям войск с относительно небольших высот и при малой протяженности ТВД. Вряд ли подобное получилось бы в случае нанесения массированных ядерных ударов по территории СССР, где предполагалось задействовать более современные В-50 и В-36, которым надлежало работать с максимальных высот, да еще и в ночное время.

Так, или иначе, 12 июля 1950 г. при налете группы В-29 на объекты западнее Сеула, северокорейскими Яками была сбита первая «Сверхкрепость». Согласно американским данным, В-29А с б/н 44-69866 из 28-й БАЭ 19-й БАГ ВВС США был атакован одиночным Як-9П. Истребитель поджег один из двигателей «Крепости» и пробил крыльевые баки. Штатная система пожаротушения не смогла погасить огонь – пламя охватило все крыло и начало подбираться к фюзеляжу. В итоге, пилоты с трудом довели горящий В-29 до побережья Желтого моря, где экипаж покинул обреченную машину на парашютах. Американская ПСС спасла всех членов экипажа, кроме одного стрелка, по сей день числящегося пропавшим без вести. Северокорейцы описывают бой несколько иначе. По их данным был сбит не один, а минимум два В-29, причем один – таранным ударом, что в других источниках подтверждения не находит. Что же касается реально сбитого В-29, то, по их мнению бомбардировщик атаковали три Як-9П, которые пилотировали Ли Дон Гю (ведущий), Ким Гин Ок и Ли Мун Чен (ведомые). При этом Ли Мун Чен из этого боя не вернулся и погиб (неясно было – он сбит стрелками или истребителями). В американской версии этого боя какие-либо победы над истребителями не отражены. Не исключено также, что эта тройка Яков разделилась и атаковала разные «Крепости». Во всяком случае, в КНДР эту победу над В-29 приписывают Ли Дон Гю. В тот же день состоялось еще несколько воздушных боев, во время которых северокорейскими Яками был серьезно поврежден американский средний бомбардировщик В-26 и сбит корректировщик L-4 ВВС Южной Кореи.

17 июля 1950 г. американские F-80C сбили по одному Як-9П и Ил-10 ВВС КНА. На земле северяне в этот момент окружили и полностью разгромили в р-не г. Тэчжон 24-ю пехотную дивизию США (потери американцев убитыми, ранеными и пленными составили более 10 тыс. чел.), а ВВС США были вынуждены в очередной раз отвлекать группы В-29 от более неотложных целей, гоняя их «для разрушения северокорейских ВПП в районе Пхеньяна».

Богатым на воздушные схватки оказался день 19 июля 1950 г., когда во время налета на мосты через р. Ханган в районе Сеула В-29А с б/н 44-61638 был атакован несколькими (разные авторы пишут о 2-3) Як-9П, которые провели несколько атак, явно высадив по бомбардировщику весь свой боекомплект (на «Крепости» потом насчитали более 100 пробоин). Самолет был серьезно поврежден – разгерметизированы кабины, ранены несколько членов экипажа (в т.ч. пилоты). В итоге, В-29 с большим трудом дотянул до а/б Кадена на Окинаве. Дальнейшая судьба самолета неизвестна, некоторые источники указывают, что его позже списали. Северокорейцы считают этот самолет безусловно сбитым и приписывают авторство победы своему тогдашнему «асу №2» Ким Гин Оку. Добавим, что на следующий день,по западным данным, в воздушном бою с Яками был серьезно поврежден еще один В-29. Судя по всему, угроза, исходившая от северокорейских Яков, воспринималась экипажами В-29 всерьез и сильно нервировала их. Так, 28 июля 1950 г. стрелки В-29, обнаружив в воздухе четыре приближающихся остроносых истребителя неизвестной конструкции, немедленно открыли огонь и сбили один из них. Им оказался британский «Сифайр» Мк.47 с авианосца «Триумф». Англичан, оказывается, послали прикрывать «Крепости».

Всего западными авторами в течении первого полугодия Корейской войны (т.е. до появления МиГ-15) признана потеря не менее трех В-29 (видимо, с учетом машин, списанных в результате боевых повреждений). Источники из КНДР считают, что их летчики и зенитчики сбили «более 10» В-29. При этом за Ли Дон Гю числится один сбитый В-29 (всего он, якобы, сбил пять американских самолетов) а за Ким Гин Оком – целых три.

Ли Дон Гю (слева) и Ким Гин Ок

Фюзеляж Як-9П с б/н 32, разобранного перед отправкой в США. На заднем плане виден один из трофейных Ил-10, а/б Кымпхо. Октябрь-ноябрь 1950 г.