Авиация и космонавтика 2015 06

С 1943 г. Р-40 на наиболее «горячих» участках советско-германского фронта применялись менее интенсивно. Тем не менее, в знаменитом воздушном сражении на Кубани участвовал, например 45-й ИАП, который 16 февраля 1943 г. прибыл в Краснодар, имея 21 «Аэрокобру» P-39D/P-39K и 9 Р-40Е-1. За два месяца интенсивных воздушных боев над Кубанью полк отчитался о 118 сбитых самолетах противника, ценой потери 7 Р-39 (еще 8 «Аэрокобр» получили повреждения) и 2 Р-40Е, что было лучшим результатом среди всех советских истребительных авиаполков, действовавших на данном ТВД в этот период. При этом, в отчетах и рапортах аккуратно отмечалось, что на Р-40Е (в отличии от Р-39) уже невозможно сражаться на равных против новых немецких Bf-109G. В конце апреля 1943 г. 45-й ИАП передал оставшиеся «Киттихауки» в 16-й ИАП, полностью перейдя на «Аэрокобры».

Что же касается авиации ПВО, то в конце войны поступление в нее Р-40 постоянно увеличивалось. Первыми, еще в конце 1941 – начале 1942 гг. «Томагауки» и Р-40Е получили 6-й ИАК ПВО под Москвой, 104-я и 148-я ИАД ПВО под Архангельском и Вологдой, а также 6-й и 7-й ИАК ПВО под Ленинградом. Правда эти первые поступления Р-40 были небольшими – всего по 20-30 (т.е. по 1-2 полка) на корпус или дивизию. К концу 1943 г. в ПВО СССР было уже 357 Р-40 (в основном P-40K/M/N), а на середину 1944 г. их насчитывалось 745. К моменту окончания Великой Отечественной войны в частях ПВО оставалось 409 Р-40, и именно там они прослужили еще года три. Последние Р-40К, Р-40М и P-40N в СССР были сняты с вооружения в 1948-1949 гг., в отличии от Спитфайров Мк.IX , Р-63 и Р-39, которые прослужили в частях ПВО СССР (в основном на Севере и на Дальнем Востоке) до 1954- 1955 гг. и были окончательно списаны только после поступления на вооружение реактивных МиГ-15.

Групповой снимок пилотов 48-го ИАП на фоне Р-40Е. Весна-лето 1942 г.

Финны вывозят Р-40М мл.лейтенанта В.Ревина из 191-го ИАП с места вынужденной посадки. Карелия, зима 1943-1944 гг.

Р-40М из 191-го ИАП. Еще один вариант «акульей пасти». Карельский фронт, декабрь 1943 г.

Интересно, что немцы, которые достаточно хорошо изучили различные варианты Р-40 на североафриканском ТВД (там, в 1941-1943 гг., к ним и к итальянцам попали в т.ч. находившиеся в летном состоянии экземпляры «Томагауков» и «Киттихауков») не проявляли какого-либо интереса к восстановлению и последующим испытаниям сбитых на Восточном фронте советских Р-40.

А вот у их союзников финнов такой эпизод имел место. 27 декабря 1943 г. пилот 191-го ИАП Карельского фронта мл. лейтенант В. Ревин, потеряв ориентировку и выработав весь запас горючего, посадил свой Р-40М-1 с б/н 23 на одно из замерзших озер на финской территории (о возможности сознательного перелета советского летчика к противнику не говорится даже в финских источниках, т.е. все видимо действительно соответствовало официальной версии). Финнам пришлось изрядно попотеть, разбирая и эвакуируя самолет с места вынужденной посадки гужевым транспортом. Собрав и облетав этот «Киттихаук» финны присвоили самолету кодовое обозначение КН-51, после чего, в апреле 1944 г. формально передали его в состав авиаполка HLeLy 32, который был частично оснащен прямыми предками Р-40 – истребителями Кертисс-Хок-75 (он же Р-36, переданы немцами финнам в 1940-1942 гг. из числа французских трофеев) и базировался на аэродроме Менсуваара в Карелии. Поскольку Р-40М в ВВС Финляндии имелся в единственном экземпляре, большой пользы от этого «подарка» финны не получили, поскольку к самолету не было ни технической документации, ни запасных частей. По одним данным пилоты HLeLy 32 выполняли на «Киттихауке» только ознакомительные полеты, по другим данным на этом Р-40М в апреле-августе 1944 г. было выполнено несколько вылетов на разведку над Карельским перешейком. Так или иначе, все авторы сходятся на том, что в финских ВВС это трофей не налетал и 20 ч, на момент подписания перемирия с СССР уже не летал (видимо будучи в нелетном состоянии), а в конце 1945 г. был окончательно списан и разобран на металлолом.

До наших дней на территории бывшего СССР ни одного Р-40 не сохранилось.