Авиация и Космонавтика 2016 07

По предложению Ильюшина батарею планировалось смонтировать на отъемной носовой части фюзеляжа штурмовика, установив ее на тот же экземпляр самолета после проведения его государственных испытаний с неподвижными пушками, и передать на государственные испытания с подвижной батареей в декабре 1953 г.

Поначалу предполагалось, что проектные материалы по подвижной пушечной установке будут переданы в Совет Министров СССР для утверждения только после окончания государственных испытаний опытного экземпляра самолета Ил-40. Однако 25 апреля на Бюро по промышленности и военным вопросам при Совете Министров СССР принимается решение ускорить работы по созданию «подвижных пушечных установок для самолетов-истребителей (МиГ-17) и самолетов-штурмовиков (Ил-40)».

3 мая 1952 г. в аппарат Совета Министров СССР на имя Булганина поступил проект постановления по созданию подвижной пушечной установки для самолета Ил-40 и необходимые поясняющие материалы. Среди подписантов документа значились: главком ВВС генерал- полковник Жигарев, заместитель министра авиационной промышленности Шишкин, главный конструктор самолета Ил-40 Ильюшин, главный конструктор подвижной пушечной установки Веневидов, главный конструктор завода №25 Федосеев, а также Годеридзе, Гуляев, Хрусталев.

Проектом постановления предусматривалось обязать министра авиационной промышленности Хруничева и главного конструктора ОКБ-240 Ильюшина разработать подвижную пушечную установку из шести 23-мм пушек ТКБ-495А (в серии АМ-23) конструкции Афанасьева и Макарова с углом отклонения вниз 20° и боезапасом 900 снарядов. Пушечную установку требовалось выполнить в носовой части фюзеляжа по образцу первого опытного экземпляра самолета Ил-40 и предъявить ее на государственные испытания в двухмесячный срок после окончания госиспытаний этого самолета с неподвижной пушечной установкой.

Министр вооружения Устинов, директора заводов №№355 и 589 Колычев и Егоров должны были поставить заводу №240 четыре стрелковых прицела СПБ-1 («связанного с радиодальномером Гамма»), два прицела ПБП-6 («доработанного для применения его с подвижной пушечной батареей») и 18 пушек ТКБ-495А (12 - в октябре и 8 - в мае 1953 г.).

Начальнику НИИ-17 МАП Комиссарову ставилась задача в двухмесячный срок проработать вопрос и внести предложение о создании радиолокационного панорамного прицела для самолета- штурмовика, обеспечивающего ведение прицельной стрельбы по наземным целям, а также приспособить радиодальномер «Гамма» к прицелу СПБ-1 и два комплекта доработанного радиодальномера поставить заводу N9240.

ВВС в лице главкома Жигарева должны были в трехнедельный срок выдать Ильюшину и МАП уточненные тактико-технические требования на разработку подвижной пушечной установки и прицела для нее. Кроме этого, требовалось провести государственные испытания опытного экземпляра самолета Ил-40 с неподвижной пушечной батареей в двухмесячный срок с момента подачи самолета на испытания, после чего возвратить самолет заводу для установки на него подвижной батареи, а также передать заводу №589 два прицела ПБП-6 для переделок.

Окончательный выбор типа пушек для подвижной пушечной установки предполагалось сделать после получения результатов государственных испытаний опытных пушек калибра 23 мм АМ-23 и Ш-3 и принятия на вооружение пушки одной из этих систем. В качестве страховочного варианта рассматривалась батарея пушек НР-23.

При обсуждении проекта постановления пришли к выводу, что целесообразно одновременно с первым экземпляром самолета с неподвижным пушечным вооружением (по постановлению Совета Министров СССР от 1 февраля 1952 г.) строить второй летный экземпляр Ил-40 с подвижной пушечной батареей. По расчетам это позволяло предъявить самолет с подвижным оружием на испытания уже в сентябре 1952 г.

Несмотря на предварительную проработку основных организационных и ряда технических вопросов создания подвижной пушечной батареи и прицелов для нее, официальное согласование проекта постановления заинтересованными сторонами затянулось.

В частности, С.В. Ильюшин обращал внимание министра авиапромышленности М.В. Хруничева и его заместителя С.И. Шишкина на низкую численность ОКБ-240. Утверждалось, что это обстоятельство не позволяет своевременно и в установленные сроки выполнять задания «по постройке штурмовика Ил-40 с подвижным вооружением, по постройке опытного экземпляра фронтового бомбардировщика, а также двух экземпляров Ил-28 под ВК-5».

Постановление Совета Министров СССР о постройке опытного самолета- штурмовика Ил-40 с подвижным вооружением, но под четыре пушки калибра 23 мм, вышло только 16 декабря 1952 г. На всю работу отводилось 12 месяцев - Ил-40 с подвижными пушками требовалось передать в ГК НИИ ВВС для производства государственных испытаний в декабре 1953 г.

Отметим, что в этот же день состоялось постановление Совета Министров СССР и по подвижной пушечной установке для самолета МиГ-17.